混合动力汽车原理及应用前景,混合动力汽车原理及应用前景分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车原理及应用前景的问题，于是小编就整理了4个相关介绍混合动力汽车原理及应用前景的解答，让我们一起看看吧。

1. 混合动力汽车目前有哪些技术难点？
2. 动力混合汽车的在什么时候是用电，什么时候用油？
3. 混合动力车好吗？好在哪里？
4. 并联式油电混合动力汽车的动力传递原理是什么？

混合动力汽车目前有哪些技术难点？

混动汽车早已上市，其现在已经比较成熟了。

其关键技术是：1、电力驱动系统中，电池技术是一大难点，要解决快速充电与大电量储存问题，这点还需要纯电动汽车去致力发展。

2、内燃机驱动与电机驱动的协调控制技术是一大难点，要解决电机单独驱动，电机和内燃共同驱动等模式的控制问题，由于混合动力车采用两套或以上的动力系统才能支持能源混合动力，所以找到一个最合适的平衡点还是比较难的，这个就只能慢慢摸索了，急不来。

3、汽车制动过程中，汽车动能的回收技术是一大难点，对其维护成本也大，此时电动机在成为发电机，这样电力系统的电机将变成双用，模式的切换还是存在隔阂，不能完全对接，这样对电机机就有了超负荷的损伤。

真正的技术难点就在于电能转化为机械能的中间最为关键点“蓄电池”，混动的变速箱，还是基于轮边驱动的这些功能完全可以通过数据分析优化设计，电力系统核心技术这些都不算什么难事。试想一下，混动车型实际纯电续航里程短短只有几十公里，混动情况下一次行驶几百公里基于能量守恒定律，混动车的燃油消耗肯定远远大于燃油车的燃油消耗，因为混动车此时还得负担蓄电池的重量。

科技的发展对于电池技术容量的推动希望能得到快速发展，石墨烯电池技术目前也仅仅是在实验室里。目前所有的新能源汽车电池大多选择锂电池，甚至还有选择镍电池的厂家。

谢邀:

在如今纯电动汽车比较坑爹的情况下，混和动力车不失为一种较好的中间选项，既可以省油，又可以实现起步快，因为混动车在起步时或者低速情况下靠电池驱动，不需要发动机工作，只有在达到一定速度的时候才会转换成发动机驱动。

混动车的现在也比较普遍了，像比亚迪的唐DM可谓是炒的风风火火，到处拿电机和人家内燃机比起步。其技术难点就是在于一块好电池和一套能良好的将电机驱动与发动机驱动平顺转换的动力控制系统。

望***纳，谢谢

动力混合汽车的在什么时候是用电，什么时候用油？

1、电池电量低于60%时，***动力系统起动。

2、当车辆能量需求较大时，***动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量。

3、当车辆能量需求较小时，***动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

4、由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

5、不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。

6、混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、***动力系统和电池组等部分构成。以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，***动力系统不需要工作。

扩展资料

混合动力车好吗？好在哪里？

雷克萨斯ES300h混合动力是用2.5的发动机加电动机 会有什么情况（1.5的油耗给你3.0的动力体验） 解释 动力去到3.0的 动力（3.0油耗一般在12L/km） 油耗去到1.5的油耗 (1.5油耗一般在6L/km) 百公里差6L油(百公里价格差36元 ) 混合一年1.2万公里油费 就是一年36✘120=4320元（8年差3.45万 差价回来了） 再者 买混合动力的都是业务居多出来跑的 自驾游的 我一年没3万公里下不来 （36✘300=1.08万/每年 3年3.24万 8年8.64万）

混合动力车与传统汽车相比，由于内燃机总是工作在最佳工况，油耗非常低。内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。

电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车。发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。

在目前的技术水平和应用条件下，混合动力汽车是电动汽车中最具有产业化和市场化前景的车型。混合动力汽车***用内燃机和电动机作为混合动力源，它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配。

最后总结下：混合动力车，***用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

混合动力汽车——从燃油汽车到纯电动汽车的过度产品

首先，目前市面上的混合动力车型主要分为三种

• 油电混合式混动汽车

就是在内燃机驱动车辆的基础上加上一个小功率电机，配以小容量电池组成的混动系统，缺点是电机功率小，只能在车速非常低的时候驱动汽车，车速稍微快点，内燃机就必须进行工作，重点是该类汽车不享受国家政策补贴

• 插电式混动汽车

就是给车加上一块大容量电池，然后再动力系统中[_a***_]一个电机，当低速时可以使用电机来行使汽车，避免了拥堵时和低速时的油耗，同时享受国家政策的补贴，但缺点是成本较高，并且需要进行充电，题主所说的应该也是该类汽车，它属于燃油汽车和纯电动汽车相结合的一种产物，从目前形势来看，该类汽车迟早会和燃油汽车一致被纯电动汽车所取代，但没有个10年、8年，纯电动汽车也大面积推广不起来，所以题主如果已经进行购买，小编认为还是比较合适的

• 增程式混动汽车

发动机的存在主要是为了给电池充电，用以提升续航里程，这类混动汽车比较偏向于纯电动汽车，无需人为充电，燃油消耗较小，但和插电是混动汽车相比，续航里程会相对差一些，同时技术要求比较高，成本也较高

总之，混动汽车主要就是用于短距离行驶，在市区通勤，而且路况比较拥堵的情况下，混动车是个不错的选择，但如果你需要的是长途行驶，那我建议你还是多考虑燃油汽车，同时每个地方的地方优惠政策不一样，像北京、上海等一线城市，一个车牌需要10w上下，那混动汽车就显得十分合适了。

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现在的汽车市场可以说是新车迭出，各个车型各个款式让车主们挑车的时候挑花了眼。很多人买车的时候在混合动力车跟汽油车之间犹豫不决。到底该怎么判断自己该买混油动力车还是汽油车呢？请您继续往下看。

首先要选择适合自己的汽车一定要了解自己的活动区域。因为每个人的生活方式是不同的，有一些人买车只是用于日常生活，上下班买买菜什么的。如果是这种情况的话，最好还是买混油动力车，因为混油动力车在不断启动停止的情况下反而能省油。但如果你买车是为了外出旅行更加方便的话那你一定要选择汽油车，这不仅是因为汽油车的动力足开起来驾驶体验更好，还因为出去旅行的话，汽车速度一般是不会怎么改变的，在速度不变的情况下，汽油车还是比较省油的。

第二就是要判断自己行驶环境的路况如何。如果你所在的城市汽车比较多，红绿灯多道路又不是很平坦的话，还是建议买混油动力车比较划算，因为在走走停停的环境里，汽油车的发动机可能受到的磨损较大。相反，如果你经常在宽敞平坦红绿灯又较少的路上行驶的话，还是建议买汽油车，修车可以给你更加舒适的行驶体验。

最后就是买车的时候一定要计算好自己以后的消费。如果现在有两款汽车，其中的一款比较贵的汽车比较省油，另外一款稍微便宜的比较费油。那就不用考虑了，一定要买哪款比较贵，但是省油的汽车。因为买了汽车以后，我们经常要给汽车加油，油钱可是一笔不小的开支。别人都说磨刀不误砍柴工，其实汽车也是这样的。

看完这些建议，相信你心里已经有想要的那款汽车了。希望大家都可以买到适合自己的汽车。如果你还有其他的判断方式的话，也欢迎在下面留言。

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由于这个问题的命题过于宽泛，因此我只能从大的方面的来分析一下我眼中的目前的混合动力车型的利弊所在，由于目前丰田家的混合动力做的比较好，我下文中的例子主要是以丰田以及丰田旗下的雷克萨斯车型作为例子来举例。

混合动力可以说不算是新鲜事物了，早在二三十年前丰田就开始做混合动力汽车，大体上的方向是添加一组电动的动力形式来弥补内燃机动力存在的一些不足，进而优化燃油的使用率，减少不必要的浪费，让单位然后可以跑得更远，简单概括起来就是两个字：为了省油。

但是混合动力的车型增加了一组电力驱动总成以后，虽然说一定工况下可以省油，但是现有的技术条件下还是存在一定的不足，概括起来大概是以下几点：

1.电池组寿命问题

虽然目前能做混合动力的厂商在电池上的技术都不差，但是现有的技术下锂电池还是有一定的时间和充电次数的寿命，一旦电池性能下降以后可以回收储存的电量少了以后那一套混合动力的系统在车上就是一个累赘，除非花高额的费用更换电池组，这样算下来省的油钱可能都拿来换电池了。

2.混合动力系统售价高

在卡罗卡和雷凌出来之前，混合动力车型都会比传统动力车型在价格上要上浮至少20%~30%，多出来的这些钱如果用来加油的话已经可以多跑大几万公里，然而在车辆的使用寿命当中又有多少个几万公里，可能购买混合动力多出来的钱要到车辆开到卖掉都还没省回来，这样算下来其实并没有省太多的开支。

3.省油也要看路况

混合动力省油在一定的路况范围内可以省油，譬如走走停停的城市街道，行驶的时候和刹车的时候在充电，然后堵车的时候就完全依靠电动机驱动，内燃机处于休眠状态，这样当然可以省油；如果使用的路况基本上都是高速和国道居多，以跑长途为首要用车环境的话，混合动力发挥的作用就相对比较小，因此也存在一定的局限性。

但是总体上来说，目前随着新能源潮流的发展，越来越多的厂商都想在新能源汽车上分一份蛋糕，纷纷投产做混合动力汽车，马路上挂绿牌的车也越来越多，相信随着技术的发展和进步，混合动力将会变得越来越实用，可以克服更多的缺点。

（图片部分来自网络，侵删）

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并联式油电混合动力汽车的动力传递原理是什么？

为了发挥并联式混合动力系统的优势,汽车应根据不同运行工况,***取与之相适应的工作模式,以提高车辆整体动力性、经济性及排放性。根据不同的工况要求和能量分配方案可将并联式混合动力汽车工作模式分为为六种基本模式:怠速/停车模式、纯电动模式、纯发动机模式、混合驱动模式、行车充电模式和再生制动模式。

纯电动模式

当并联式混合动力汽车处于低速、轻载等工况且电池的SOC较高时,若以发动机作为驱动动力源,则发动机不仅燃油效率较低,并且排放性能很差。因此,在这种情况下,发动机停止工作,由电池提供能量驱动电机带动整车运动。但当电池的SOC较低时,为了延长电池寿命,应当切换到行车充电模式。

纯发动机模式

在车辆中高速行驶且中等负荷时,车辆克服行车阻力所需的动力并不是很大且电池的SOC并不是很低。在这种情况下主要由发动机提供动力。此时,发动机可工作于较高的效率区域且排放性也较好。

混合驱动模式

在急加速或爬坡等大负荷情况下,当车辆所需的动力超过发动机工作能力或不在发动机高效区时,这时驱动电机以电动机的形式工作对发动机进行助力。若此时电池的SOC值比较低,为了保护电池,只能由发动机单独驱动。

行车充电模式

在车辆正常行驶等中低负荷时,若这时电池的SOC较低,发动机除了要提供驱动车辆所需的动力外,还要提供额外的功率对电池充电。

再生制动模式

到此，以上就是小编对于混合动力汽车原理及应用前景的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车原理及应用前景的4点解答对大家有用。

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