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丰田氢燃料车是加液态氢气吗?
丰田料电池概念车,作为技术核心的燃料电池组目前实现了当时公开的全球最高的3 kW/L功率密度。该燃料电池组去掉了加湿模块,不但降低了成本、车质量和体积,还减少了燃料电池的热容量,有利于燃料电池在低温条件下迅速冷启动。对应质子交换膜燃料电池约305MW;
燃料电池技术与燃料电池系统关键技术领域内,其中涉及热管理系统、气体通道、燃料供给、催化剂、膜电极、电解质、质子交换膜以及动力控制;而车载制氢方面的核心专利与储氢相关。
丰田氢能源汽车技术成熟吗?
MIRAI作为丰田旗下最为成熟的氢燃料电池车型,诞生于2014年,本次被引入国内的是海外的第二代车型。
该车与雷克萨斯LS、LC两款车型一样,都是由GA-L平台所打造。车身尺寸较大,长度接近5m,轴距更是达到了3m,使其拥有了宽敞的内部空间,修长的车身采用了凌厉的流线型设计,让整车显得运动大气。
不过该车最大的亮点,是它使用了一套,配备3个储氢罐的燃料电池动力系统,最大综合续航里程为850km,驱动电机最大功率可达134kW,最大扭矩300N·m。
在日常使用中,搭载氢燃料电池的汽车充能方式,与添加燃油类似。据官方介绍,该车只需3-5分钟的燃料补充,即可实现500公里以上的超长续航,在充能效率方面,远高于主流纯电汽车。
与传统蓄电池将电能储存,并按需释放的原理不同,氢燃料电池是通过电化学反应,把化学反应产生的能量转化为电能,供车辆使用,且整个过程中不会释放任何有害的物质,拥有噪音低、无污染、高效率等优点,是一种先进的纯绿色供能方式。
丰田的氢能源汽车是怎么制造出来的?
原理很简单,技术很复杂。丰田的氢能源汽车的后部,安装了两个高压气罐。光这一气罐,丰田研发的专利技术就高达290项。最外面一层包裹的是碳纤维材料,是制造客机机体的尖端材料,又轻又牢固。丰田的氢能源汽车,没有发动机,只有车头安装了一个小小的马达。
燃料电池动力系统的工作原理是氢和氧发生反应产生电能,然后驱动马达运行。
所谓的燃料电池,是一个装在汽车中部的电堆,叫“FC 电堆”,这个电堆并不是电池,而是发电设备,氢和氧在这里发生反应产生动能,而且这个电堆没有寿命限制。
车尾装有一块电池,是积蓄在行驶过程中产生的回生电能,这些回生电能也可用于开车。氢气是怎么加的呢?
加气口与一般轿车的加油口是同一个位置,同一个概念,只是它是一个很小的接气口。
在加氢过程中一般不会发生意外漏气的问题,因为加氢系统是一个自动控制系统,即使加氢过程中有点泄漏,也很快会挥发,不会发生燃烧等问题。
一辆车加一次气,只需要 3 分钟。加一次气可以跑 650 公里,并且作为发电机的FC电堆,还不会发生电池老化、功率下降的问题。以上内容参考徐静波《日本的底力》
氢能源汽车有货车吗?
是的,氢能源汽车不仅可以是轿车,也可以是货车。目前市场上已经有一些氢能源驱动的货车[_a***_],如日本的丰田、日立,以及德国的戴姆勒等。相比传统的燃油驱动货车,氢能源货车的优势在于其零排放、节能环保,且充氢速度相对较快,可短时间内完成加氢,提高运营效率。此外,氢能源货车在行驶过程中发出的声音很低,减少了对周围环境和居民的噪音污染。因此,氢能源货车是未来发展的趋势,其应用前景广阔,有望成为物流、运输行业的主流选择。
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