增程式式混合动力汽车,增程式混合动力汽车可以充电吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于增程式式混合动力汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍增程式式混合动力汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 华为和理想采用的增程式混合动力是否真的很垃圾的技术？
2. 增程式的理想one与混合动力的比亚迪唐DM在实际使用中哪个更合适？

华为和理想采用的增程式混合动力是否真的很垃圾的技术？

首先增程式混合动力最大的几个优点：降低油耗，减低对充电桩的依赖，解决长途里程焦虑，也避开了纯电动低温的缺点。当然也有缺点，通过发动机给电机充电，首先是种不环保的方式，借用网友一句话，有脱裤子放屁，多此一举之嫌。还有增程式混合动力其实很早之前就有了，并不是什么新技术，所以套在华为这种科技大投入研发的大咖身上，很多人觉得具有违和感，这根本不是华为的段位。不管怎么说，增程式混合动力处在纯电动和油车之间，现阶段作为过渡还是比较合适，未来固态电池出来以后，那才是新能源汽车板块的腾飞之日。

如果你大部分时间都是在本市上班，每年可能有几次自驾外出旅游、回老家，增程式就可能是一个较佳的选择。本市上班，如果车有200公里的纯电续航，每周可能充电2—3次即可 ，平时基本不用油，可以享受纯电车的好处。如果自驾外出，有发动机做保障，就不会有里程焦虑问题，可以享受燃油车续航远的优势。一般用户不会买续航少于200km的纯电车 ；即使是续航超过500km ，除了电池价格高及安全性问题外，跑长途也会有里程焦虑问题。

至于电机串联与并联的效率差别 ，在上述场景下，并无多大意义。

对于汽车方面，我并不是很了解，也就是因为华为小米这样的企业入局汽车产业才开始关注的，逐渐汽车产品也不在形成单独的栏目了，而像一个大件的数码产品出现在我们眼前！那么要是我我可能是通过数码产品的角度来看待这个产品！

华为发布了问界M7之后，余大嘴说了当下最合适的就是增程式的汽车，因为对于充电来说，充电桩不够普及还是存在着不方便性！所以当下来说增程式是最合适的

其实我在2018年的时候考驾照的时候，那个时候对汽车特别感兴趣，也了解了新能源汽车，我当时的焦点还是关注到油电混动的汽车，那个时候也没有想到全球各个地区以及国家对于新能源的政策，也没有想到比亚迪开始全力做新能源汽车了！

可见未来从技术的角度来说，肯定会更快的加速燃油车的淘汰，燃油车的市场肯定逐渐要被取代地位！但是燃油车后到底是增程式合适还是充电车合适，其实这个问题是技术问题吗？我觉得不是，我觉得更多是市场规模和规划的问题！

增程式的理想one与混合动力的比亚迪唐DM在实际使用中哪个更合适？

看您经常驾驶的路况：城区多买理想one，城区结合高速多的买比亚迪唐DM。

原因如下（***设电能充足、气温相同）：

1.如果是城区路况，增程式混合动力纯电续航能力更强，更多的还是会介入混合模式和纯电动模式，所以燃油经济性理想one更好。

纯电行驶：

理想one官方数据190公里（实际上冬天能有90公里都算烧高香了。。哎）；

比亚迪唐DM官方数据81公里（同上。。。冬天基本少一倍）

混合模式：

理想one：8.4L/100KM

比亚迪唐DM：8.3L/100KM

但是在城区中，低速路况会有更多的纯电行驶。

所以说如果城区开得多，理想one很合适。

比亚迪唐DM是比亚迪汽车旗下中型SUV车型，理想ONE是国内造车新势力理想汽车旗下中大型SUV车型。从售价方面来看，理想ONE并不具备优势与比亚迪唐DM对比高出10万元。理想ONE作为理想汽车旗下首款新能源汽车，对比比亚迪在新能源领域的技术积累还是有相当大的差距。而且比亚迪新能源汽车在各方面布局也相对成熟，线下购买售后都能得到可靠的保证。相反，理想ONE为造车新企，各方面包括售后线下都未布局到位，此外造车新势力资金问题也是当前他们面临的最大问题，一旦该车企资金链匮乏倒闭之后，售后也无法保证。性价比方面来看，还是建议购买22.99万元的比亚迪唐DM

到此，以上就是小编对于增程式式混合动力汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于增程式式混合动力汽车的2点解答对大家有用。

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