中国电动汽车电池技术,中国电动汽车电池技术世界排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国电动汽车电池技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国电动汽车电池技术的解答，让我们一起看看吧。

1. 电池技术将迎质的飞跃，电动汽车安全吗？
2. 目前电动汽车电池技术发展到什么程度了？电池寿命可以达到什么程度了？

电池技术将迎质的飞跃，电动汽车安全吗？

电动汽车将是未来主流。虽然之前对电动车嗤之以鼻，但无数的车展事实告诉我们，未来是电动汽车的天下。无论是买菜车还是超跑都将是电动汽车代替传统燃油车。因其无可比拟的加速和内燃机无法企及的效率。

那么在电池技术有了突破之后电动汽车会更安全吗？答案也是显而易见的，电动汽车的车身刚性已经被充分证明，电池技术取得突破性进展之后，证明充电也将更加安全，这会使得整车更安全。

安全不全要靠实践检验，汽油车一百多年了，逐步纠正和提升，才有了现在的品质，电动车的品牌，质量靠实践说了算，理论和实际是有距离的，跑上十年二十年的才能下结论，现在说好，还为时过早

电动汽车的安全问题，主要表现在两方面：声音和电池

1、声音：它太安静了，由于没有发动机的声音，你在有行人的路上开时，不易被行人察觉。现在已经有些电动车厂家***安装人为噪音，模仿汽车发动机的声音，根据不同的车速，提供不同的音量，以引起行人的注意，如果有这个功能，就解决了声音的问题，真是个很变态的解决方案。

2、电池：tesla追求长里程，使用容量更高的锂离子电池，但锂离子电池由于其原料和结构的限制，无法解决电池承受到冲击变形发生自燃的问题，三星手机就是个例子。tesla的解决方案也只是增加防护，通过高强度的钛板，保护电池不直接受到冲击，但这毕竟也只是防护，至于效果还有待更多实际状况的验证。国产比亚迪，则保守一些，使用非常安全的磷酸铁锂电池，虽然与锂离子电池相比，容量不占优势，但非常安全，扔到火里烧都不会有剧烈的燃烧。

电池加电动机只能叫电动车，英国人150年就搞出。只有烧燃料排尾气中含有汽体和水等杂物的车才叫汽车，可上网查下世界上大约有十四亿辆，概念搞错会把方向搞偏，学习德国先进理念认真些好，但绝不是大众在汽车尾气中排放***。

目前电动汽车电池技术发展到什么程度了？电池寿命可以达到什么程度了？

在动力电池这个方面，很多云评车专家总是喜欢用手机电也来进行类比，说电机电池用一年就不行，电量低什么的。

以锂电来说，其实道是相似的，但他们忽略了一点。电池一般来说都算循环次数，手机也一样，从0%-100%又从100%-0%这样充放一次为一个循环，今天用到剩下20%再充到100%这样不是一个循环，要再把电用到80%才算是一个循环。以IPHONE为例，是可以看到循环次数和健康度的。但现在的手机一天可是不止一个循环的，昨天刚给我老婆换了一个IP7的电池，两年的机器差不多1500个循环，容量已经掉到低于80%。

那动力电池也是一样，所不同的是，以一个300工况的车子来说，1000个循环就是30W公里，就是正常情况下30w公里内你都很难掉到80%以下。这个就是电池的耐用度问题。

现在动力电池主要问题还是稳定性和一致性的问题，比如压差问题可能会引起故障，因为动力电池其实还是一个个小一点的电池包组成的，个体差异会引起整个电池组的故障。另外，电池组还需要保养，长期不使用对电池组不好，激烈驾驶带来的大放电也会对电池不好，还有快充时间等问题。

另外电池的能量密度很低，和汽油可以说是差远了，如何在安全的情况下加大能量密码减小体积应该是未来的方向。

到此，以上就是小编对于中国电动汽车电池技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国电动汽车电池技术的2点解答对大家有用。

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