燃气轮机不用汽车-燃气轮机不用汽车能用吗

本文目录一览：

• 1、宝马最经典的发动机是什么?
• 2、为什么汽车发动机不广泛采用飞机用的燃气轮机呢
• 3、为何微型燃气轮机不能在汽车上得到应用?
• 4、为什么没有汽车使用燃气涡轮发动机
• 5、汽车为什么不用燃气轮机

宝马最经典的发动机是什么?

1、最经典的是直列6缸自然吸气0排量的发动机，新出的直列6缸双涡轮增压也很棒；以下简单列举的发动机，可能不是很全，供参考。如果有更多的关于BMW的问题欢迎留言。

2、说回到这台全新的“直六”发动机（内部代号M256），0升排量，应用48伏系统、采用涡轮/电子双增压，匹配ISG电机。

3、最经典的宝马发动机就是这款0T发动机，最大峰值扭矩270 Nm，其中0T低功率发动机最大功率135kw，0T高功率发动机最大功率252kw，最大峰值扭矩360 Nm。

4、宝马3系n20b20发动机最稳定。根据查询相关资料信息显示，3系n20b20发动机可以算是N55发动机的缩小版，n20b20发动机的动力十分强劲，并且运行很稳定。

为什么汽车发动机不广泛***用飞机用的燃气轮机呢

1、燃气轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空可以避免叶片受到物理伤害，但是在地面运行的汽车很难避免，不安全。

2、就是制造难度高，因为超高温，超高速，不论从机械制造或者材料学角度上都是难点。其次就是耗油， 关键是在其怠速时要消耗大量燃油。

3、燃气轮机效率高源于其多级叶片结构以及精密的加工。目前最小的燃气轮机都有半辆车大小，进一步微缩，其价格指数上升。因此目前轻型燃气轮机仅用于航空及航海。燃气轮机的空气流量大且排气温度高。

4、内燃机则是指燃料在气缸内部燃烧做功，因此现在的汽油和柴油发动机都是内燃机。相比之下，内燃机的体积也比相同动力的外燃机小很多，内燃机比外燃机的工作效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。

5、汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

为何微型燃气轮机不能在汽车上得到应用?

1、燃气轮机的维修保养是个大问题。一般燃气轮的叶片工作3000-5000个小时就要更换（如果在风沙多的地区摩损更严重），所以各国的主战坦克中只有美国M1A1等系列使用燃气轮机，其它各国都难以负担如此高昂的使用费用。

2、燃气轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空可以避免叶片受到物理伤害，但是在地面运行的汽车很难避免，不安全。

3、另外涡轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空基本可以避免叶片收到物理伤害，但是在地面运行的汽车几乎很难避免，所以寿命也是很大的问题。

4、燃气轮机效率高源于其多级叶片结构以及精密的加工。目前最小的燃气轮机都有半辆车大小，进一步微缩，其价格指数上升。因此目前轻型燃气轮机仅用于航空及航海。燃气轮机的空气流量大且排气温度高。

5、这也就是为什么不能使用燃气轮机直驱 汽车 的原因，转速太高。这台燃气轮机输出功率为36KW，可以在40分钟内为其配备的电池组充满电。

6、至于燃气轮机，这东西怠速耗能过大，因为要保持至少1200℃的涡前温度，否则就要重新启动。虽然转换效率能接近40%，但是一旦启动就不能停车，因为再启动用时久、消耗大，装到汽车上没有意义。

为什么没有汽车使用燃气涡轮发动机

不幸的是当时正处于石油危机的大背景，油耗更低的小排量发动机开始兴起，燃气涡轮发动机这样的油耗显然是没有竞争力的。

主要原因是贵 其次是不实用 燃气涡轮发动机需要相对比较稳定的工况 你可以想象一个燃气涡轮发动机车在高峰时段上五环么。。

先是油门响应差，从满油门到发动机有最高负载输出，延迟很明显。相比之下，内燃机可以做到基本实时的油门响应。其次，经济工况区间非常窄，而非经济工况的经济性到了令人发指的程度。

燃气涡轮体型过于庞大，除非工程车，或者特种车才会用。

也没有凸轮轴，没有进气歧管这些配气正时部件，在工作的时候，可以依靠流过自身的空气达到冷却目的，不需要复杂的冷却机构。从这种角度上来说，燃气轮机的结构要比活塞式发动机简单的多，因此也更容易维护。

燃气轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空可以避免叶片受到物理伤害，但是在地面运行的汽车很难避免，不安全。

汽车为什么不用燃气轮机

燃气轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空可以避免叶片受到物理伤害，但是在地面运行的汽车很难避免，不安全。

所以，出于这个心理，他们认为燃气涡轮发动机相比于汽油涡轮发动机，还存在许多的不足，不能够满足人们的需要。

另外涡轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空基本可以避免叶片收到物理伤害，但是在地面运行的汽车几乎很难避免，所以寿命也是很大的问题。

因为能量转换效率不同。目前内燃机转换效率为20%～30%，而氢燃料电池为60%～80%。根据已经商品化的氢动力车实用结果显示：同样是跑100公里，内燃机车需要4kg氢气，而燃料电池车只需要0.5kg氢气。

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