汽车太阳能板电池,汽车太阳能板电池能用多久
交换机时间2024-06-24 06:49:05分类太阳能汽车浏览116
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车太阳能板电池的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车太阳能板电池的解答，让我们一起看看吧。
车企为何不考虑车顶装太阳能板？
电动汽车
（图片来源网络，侵删）太阳能汽车
三者看似为“1＋1＝2”的理想组合，似乎用太阳能发电即可解决电动汽车的续航问题，甚至可以实现“边充边走”的永动无成本的汽车。然而这种模式在普通乘用汽车中是不可能实现的，因为太阳能电池板的发电效率极其低；想要了解电动汽车与光伏发电的关系，首先需要了解的是“澳大利亚太阳能汽车大赛”。
（图片来源网络，侵删）这些赛车的外观特点是不是特别像太空梭或者UFO呢？此类造型怪异的太阳能汽车不仅有怪异的外形，同时有极低的风阻、极轻的车身以及极少的核载人数。只有通过这些方式实现足够小的行驶阻力，车辆的电耗才能做到能够依靠这些功率很低的电池板实现均衡；然而这些车有没有民用化的可能性呢？答案应该是否定的，因其轻量化的材料就足以购买一台奢侈级的汽车，核载人数过少也不具备实用价值，限制车型特征的原因是太阳能电池板的低功率。
为便于理解，电池板的功率以每平方米（㎡）的瓦数标注。
相信大部分人都对卫星有一定程度的了解，因为不论导航系统还是电视转播系统都需要卫星。这些卫星在太空里是没地方接线充电的，其获取电能的方式正式依靠太阳能电池板；航空航天领域使用的设备无疑是目前最高精尖的科技产品，然而卫星的电池板也只是≤240w/㎡。普通的单晶硅或多晶硅太阳能电池板，其每平方米的功率仅仅在200w左右，这能满足电动汽车吗？
（图片来源网络，侵删）***设标准单位：200w/1㎡/1hour，在理想的光照条件下，***设普通的小微型载客汽车能够安装5㎡的太阳能电池板，那么每小时的发电量就能达到1kwh，这是道简单的数学题。
各车型的平均电耗约为15kwh/100km
新能源汽车想要采用太阳能电池板不是不可能，但是现阶段这项技术还处在一个瓶颈期，太阳能电池的能量转化率短期内不会有太大突破。
按照目前的数据统计，实验室能量转化率单晶硅能达到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。转化为实际规模生产的组件效率：单晶16%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（国内）。
这样的能量转化率，对于一个纯正以电力驱动的新能源汽车来说，低的有些可怜，根本无法满足充电需求，PHEV插电混合动力或者家用电充电是最直接有效的手段，这还是在保证以最大太阳角度照射的情况下，如果阴天没有太阳照射的情况，基本没有能量转化。
要知道目前光伏发电的效率单晶太阳能板也只有20%左右，车顶那点空间即便太阳底下暴晒两三天，充电量也就能支持车辆运行几公里的，所以就实用上来说效果并不大，最多能够提供一些***效果。
想要利用太阳能发电来驱动车辆，所需要太阳能电板的面积要很大，光靠车顶位置安装太阳能电板，所能获取到的电量是远远不够的。就算全车都使用太阳能电板来完全覆盖，所带来的电量也并不能够满足车辆的正常使用需求。更何况还要考虑全车覆盖太阳能电板的可行性等等，这些都是目前这一想法不能用于实际的原因。
前段时间丰田向美国商标专利局申请了一份太阳能电池技术保护，这项技术初期会应用在普锐斯上面，普锐斯作为丰田最早一批混合动力汽车（HEV混动），在美国已经获得了超高的市场反响，这一次丰田在普锐斯的车顶装上了太阳能电池系统，用以简单的***电池充电。
这套系统将综合车联网系统一起，得益于目前先进的天气预报系统，这套系统会优先安排车辆导航行驶在太阳高度角最高的地面，或者把车停放在有太阳的地方，这样可以实现最好的能量转化，普锐斯的首席工程师预测，每天大概能增加10公里左右的续航。
先说下太阳能的几个特点：首先必须有太阳才能发电，其次单位发电量限制。
依目前太阳能电池组件发电能力算一平米的功效太概150瓦左右，扣除安装在车顶的光线照射解度，灰尘，雾霾，纬度区别再打个折算100瓦每平米，汽车算三平米安装面积算就是300瓦峰值功率。好了，太家说说你家汽车功率是多少？
其次，一般中国的光照平均每天约四个小时。也就是说你能白天用到的时间大概是1200小时。那有人说可加锂电池做储能加充电，那30kwh的电动汽车大概要一吨吧（按正常汽车重量算）。上过学的朋友都知道一吨的车大概怎么也要安个多大功率的[_a***_]来驱动吧。这么算下来这车顶装太阳能电池组件根本没能什么意义。
太阳能板的成本高，装了以后车企也是提高车价，这样竞争力就差了，并且现在人买车不紧注重三大件，还注重内饰外观，安装了以后对于外观有影响，车企也要多费心思去整，并且车本来就是损耗品，安装了太阳能板又多了一个易损件
汽车为什么不装太阳能板？
汽车目前一般不装太阳能板的主要原因有以下几点：
1. 功率不足：太阳能板的功率受到太阳光照强度和面积的限制，所能产生的电能有限。对于汽车来说，需要提供足够的电能来驱动动力系统、电子设备和车辆照明等，太阳能板的功率很难满足这些要求。
2. 重量和空间限制：太阳能板的安装需要占用一定的空间，并增加汽车的重量。对于轿车和商用车等普通车辆来说，重量和空间都是宝贵的***，装太阳能板可能会增加车辆的负荷和消耗燃料效率。
3. 成本问题：太阳能板的制造和安装成本较高，需要对汽车进行改造和调整。这可能导致汽车的售价上升，使得太阳能装置不具备经济性和市场竞争力。
尽管目前汽车上不普遍装备太阳能板，但是一些车辆，如电动车或混合动力汽车，可能会使用太阳能技术来***车辆的充电或提供额外的电力供应。随着太阳能技术的进步和成本的降低，未来可能会出现更多应用太阳能的汽车技术。
汽车不装太阳能板，主要原因是因为太阳能板可以固定在车辆的顶部，然而汽车的行驶路线和停留时间无法保证，有时候长时间处于阴天或室内停放，这时太阳能板就不能正常工作，因此不如通过其他经济、实用的动力来驱动车辆。
此外，太阳能板对于汽车而言，需要占用较大的装车空间，而车辆重量的增加也会影响到汽车的性能和油耗，这些都是厂家所不希望看到的。
因此，大多数汽车都不安装太阳能板，而是***用传统的油耗方式来行驶。
太阳能可以用汽车蓄电池吗？
不能的。车用蓄电池讲究的是瞬间放电电流要大，车辆启动时，起动机需要很大的电流。太阳能蓄电池一般放电电流是比较稳定的，一般不会出现短时间内很大电流。所以车用蓄电池电极都是***用材质为铅的圆柱形，太阳能一般***用铜片作为电极。
不能的。车用蓄电池讲究的是瞬间放电电流要大，车辆启动时，起动机需要很大的电流。太阳能蓄电池一般放电电流是比较稳定的，一般不会出现短时间内很大电流。所以车用蓄电池电极都是***用材质为铅的圆柱形，太阳能一般***用铜片作为电极。
给车子加装太阳能板，会有作用和效果吗？
车顶加太阳能电池板是可行的，但是要根据实际情况来出发。例如想要为新能源汽车增加续航里程，那么这个就需要仔细斟酌一番了！因为电动汽车耗电量普遍比较高，紧凑型轿车百公里电耗在22kwh以上。而太阳能电池板发电功率是有限的。例如单晶硅太阳能电池板转换效率为16-17％，每㎡电池板最大功率仅为160-170w。而车顶面积是有限的，家用轿车车顶可利用面积也就0.5㎡左右，80w的输出功率，对与动辄18kwh以上的电池，可以说是杯水车薪。请关注：水墨丹青一世情
80w的输出功率去掉充电损耗，最终冲入电池内的电量也就60-70wh左右。充电一小时电池增加60-70wh的电量。而新能源汽车百公里电耗22kwh左右(举例子)，则每公里耗电220wh，充电一小时可以行驶500米左右!令人震撼的数字!即使电池板面积增加一倍，充电一小时行驶一公里的意义也不大。所以想通过加电池板来提高新能源汽车续航里程是不可行的。
但是如果加装在耗电量较低的电动汽车上，那么情况就会大大改观。例如低速电动汽车，百公里电耗6kwh左右。如果能装上2㎡的电池板，那么光照强度良好时可以输出320w的功率，去掉充电损耗后每小时可以为电池提供约为260wh的电量。充电一小时可以行驶4公里以上，这个就有一定的实用价值了！
有很多车型***用过车顶太阳能电池板为换气系统提供电源。例如十几年前奥迪A6就***用过，丰田普锐斯也***用过，奔驰也***用过，基本都是利用电池板为风扇提供电源，炎热的天气车辆可以自动通风，而不需要耗费汽车蓄电池电能。
而房车、越野车也有***用太阳能电池板的案例。无非是为车载电瓶提供电源。如果车顶面积允许，那么电池板发电量还是可观的，例如***用4㎡电池板，光照最强时输出功率可以达到600w，为车内电源补充电量非常实用，要知道一块60ah的电瓶放电量也就600wh左右。所以车顶装电池板，要从自己实际角度出发，新能源汽车是没有必要加装的，并且还要考虑光照强度光照时间，电池板并不是随时都满功率输出的，输出功率与光照强度、环境温度都有关系。会有效果，效果明显。
可以增程几十公里/天，可以不再拍心抛锚，可以不怕暴晒升温，可以省空调，一减一加省双份电钱，体感舒适度还好。夏天凉快，冬天晒晒吸热吸电多。
增程不是重点，重点是不再惧怕抛锚，而且凉快省空调。
汽车加装太阳板有一定效果，但作用微乎其微。
加装太阳能发电板的汽车多为新能源电动大巴或者房车，这类车加装能起到有效的节能减排和补充电能的作用，原因是车顶面积足够大。
太阳能板有单晶硅、多晶硅以及非晶硅多种类型，汽车使用的多为成本适中的单晶硅太阳能板，转率效率约在15%左右；按照这一标准计算一平方米的太阳能板功率基本在150w左右，一小时可以发电0.15度。
中大型车辆车顶面积足够大装机量比较理想，如12米的电动大巴车车顶可以利用的面积约有25平方米，满满的安装上太阳能板按照平均日光时间为7小时，一天则可以节省约26kwh的电。
按照平均万人8台车的标准计算，普通的城市也会有数千台、一线城市会有几万台这种尺寸的公交车，即使按照5000台计算一天也可以节省13万kwh的电，这是能有效节能减排的方式之一。
不过普通的家用车并不适合改装太阳能发电，家用车的使用率本就很低，而且尺寸很小并不能体现出节能。
以保有量最大的普通A级车为例，即使是SUV的车顶面积在去掉行李架和天窗后只有1平方民左右的空间；以数千元的成本按照一套太阳能发电系统，平均日照按照7小时计算一天的发电量实际不足1kwh。
电动汽车的电池组容量动辄50kwh左右，依靠太阳能充满一次电量需要接近两个月的时间；而家用电动汽车在夜间使用家用充电桩充电，其费用仅是0.3元/1kwh，充满一组50kwh的电池组仅需要15元；如果有室内停车场的话为了让车辆光伏充电，把汽车停放在户外会不会让汽车很快变脏呢？刷一次车得几个15……
再者安装光伏发电系统即使算1.5K成本，按照0.3元的专用电价格需要光伏充5000度电才能收回成本，平均一天一度电只算晴天也要5000天才能达到节省费用的目的，5000天是13.69年，大部分家用车不等收回成本早就换车了。
所以太阳能光伏发电并不适合普通家用车使用，尤其是电动以及混动汽车；只有在尺寸足够大且全天运营的车辆上才能体现一些价值，光伏适合大面积作业。个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于汽车太阳能板电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车太阳能板电池的4点解答对大家有用。
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