电动汽车电池发展方向,电动汽车电池发展方向及趋势

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池发展方向的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车电池发展方向的解答，让我们一起看看吧。

1. 对于新能源汽车电池推出的换电模式，你怎么看？
2. 新能源汽车的电池在使用2到3年后续航里程会有什么变化？

对于新能源汽车电池推出的换电模式，你怎么看？

电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。

换电模式的好处也是显而易见的

1、换电比充电快

据相关数据统计，目前国内成熟的换电站，换电时间最快只需要3分钟/次，这样可以大大解决电动汽车充电时间过长的问题。像行业领头羊特斯拉换电池所用时间更短，只要90秒，几乎相当于加一箱油的时间了。

2、减少电池寿命衰减

大家都知道，纯电动汽车电池占电动汽车几乎一般的成本，而由于我们平常采用快充或是用到亏电状态，电池的衰减是非常严重的，而充电站换电可以通过系统的运营，能够有效的提高电池的使用寿命，节省更换电池的成本。

但是，目前在新能源汽车行业里，受制于以下几点，充电还是占据主要地位，换电模式只有很小范围内在实施。

1、电池技术与投资成本。

只适合公共交通，私家车别想，除非电池这东西没有循环寿命这一说。而且一旦商业化换电，就和加油站一样，购买电动车的使用成本优势荡然无存，还不方便。那就只有死路一条。大公共在两头总站***用换电方式最合适。

新能源汽车***取换电模式是过渡期的辅助方式，不具备推广价值。

新能源汽车有纯电动和插电式混动两类，混动车电池组容量小充电时间很短，纯电续航只是为满足日常短途通勤代步，长途驾驶以混合动力输出为主；而混动运行模式包括HEV油电混合以及REEV增程式混动，两种不同模式能实现的油耗已经非常低，对于长途通勤频率不高的家用汽车而言并不亟需换电服务，或者说PHEV和REEV正是替代换电模式的最理想类型。

剩下的纯电动汽车也不需要频繁换电，因为2019年的新方案提及预计普及的充电方式有三种。

普及快速充电站

推广换电模式

推广无线充电

电动汽车最大的问题是续航里程偏短，家用代步能够满足但是长途驾驶总会有里程焦虑，长续航的一线品牌电动汽车平均每经过4个服务区也要考虑充电；然而充电影响的只是路线规划，在进入服务区后是选择充电还是换电并没有本质区别，因为快充技术的进步速度非常快，30分钟充满80%基本是行业标准。

而换电无非是让几乎相同的时间达到100%，然而车辆每次都要开上举升机、拆卸掉固定动辄数百公斤重的电池包，然后在紧固和拆卸以及插装，在频繁的操作中是否会影响车辆的可靠性，是否会增加意外情况的发生。

其次换电后的100%是否能保证续航里程与原车相同，不同内阻情况的电池组在容量相当的前提下，有些能续航400公里、有些还不能突破300公里，因为内阻增大后SOC低于40%左右会出现快速耗电；那么换电后比换电前心里还没底，换电还有多大意义呢？

而且不同类型的电池组是不能混用的，电池类型包括磷酸铁锂、镍钴锰酸锂、镍钴锰、镍钴铝甚至钛酸锰多种，如果运气不好换到一组什么拉的铝电池，自燃风险也会倍数级提升的，为什么要换电？把优秀的电池换走是不是不合算？

所以新能源汽车的换电只适合某个车企自行推广，说白了就是车主服务而已；真正解决电动汽车续航的一定是无线充电，甚至可以是高铁模式的搭线充电。

电动车换电模式

是一种很有潜力的快速充电模式，有望实现15~30秒，完成换电。

抽屉电池组换电，以18650蓄电池为基数，规格灵活，统一。可以适应各级车型。

最大的优势就是速度快，熟练的，几十秒搞定。

标准化几乘几的电池组抽屉。

开锁，拉出，换，碰锁。快到跟拉抽屉一样。

充电站，换电站，平时可以一直负责充电。

新能源汽车的电池在使用2到3年后续航里程会有什么变化？

您好，谢邀！

题主问这个问题应该是指纯电动汽车吧，我记得之前有报道电动汽车动力电池规定是电容量低于80%就不适合再用于电动汽车了。而如今电动汽车电池质保就有8年，也就是说8年内正常情况下储电量不会低于80%。

按以上说法计算，2到3年的电动汽车电池即使有衰减，衰减程度也不会高于5%。

我朋友前年买的帝豪EV，基本都使用慢充补电，至今并没有感觉储电量有什么明显缩减。当然冬天温度影响和暖风使用续航减少是有的。

合适的续航距离是700以上吧（使用空调时），因应为充电时间长，长途驾驶不便。快充不缩短到5-10分钟就很难缓解充电短板，这两项估计3-5后能达到。目前一般100-200吧。城内上班勉强，自驾不行！谁买个车只能上班用？除了有城市上不了牌！

感谢邀请，

新能源汽车电池在使用2到3年后，续航里程会有什么变化？

答案，新能源汽车电池在使用2到3年后，续航里程会有一定的下降（5%一15%），充电时间会变短，正常快充2到3小时，慢充8小时到9小时左右，电池的具体寿命，与你平时对电池的保养与使用有关。

电池的寿命一般6一8年。

到此，以上就是小编对于电动汽车电池发展方向的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池发展方向的2点解答对大家有用。

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