电动汽车能加电池吗,电动汽车能加电池吗增加续航在哪里加

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车能加电池吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车能加电池吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车使用电池像燃油汽车使用汽油一样到加电站加电池，能做得到吗？
2. 电瓶车加装一块汽车电瓶可以吗？
3. 电动汽车怎么加装副电瓶？

电动汽车使用电池像燃油汽车使用汽油一样到加电站加电池，能做得到吗？

个人感觉这个想法是好的，但实现起来难度很大。

1，国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂(BYD为主)和三元锂电池。所以各大新能源汽车使用电池技术不一样，电池能量密度不一样。如果可以像加油那样直接更换电池组，那需要***购不同型号的各种各样电池，成本太高。电池不像汽油那样有统一的标号。

2.总所周知，电池续航能力是有损耗的，那我们更换电池的时候是更换全新的电池还是用过的电池然后充满电的，如果是用过充满电的，那它的续航里程不好计算。

3.现在得电池技术也在不断地发展，目前，磷酸铁锂技术路线正在被替代,三元锂电池技术路线已经成为主流,未来全固态锂电池或新锂离子电池技术路线将逐步替代三元锂。所以，电池技术日新月异，不像汽油标号那么稳定。

4.如果可以有换电站，可以直接换电池，那这样的话，汽车车身也需要重新设计，可以方便换电池，不能太繁琐。汽油可以自助加油，换电池可以自己一个人更换好吗？

所以，新能源汽车要想发展还是要大力研发电池技术，提高续航里程。另外，新能源汽车也不只是电动车，还有氢燃料电池汽车等等，这些都是新能源汽车的发展方向，只是现在技术还无法达到量产。任重而道远啊。

可以做到，但是这需要时间和过程。只有新能源汽车占有率达到一定高度、车企意识到客户的需求以后才可以由企业或者行业组织、***来统一一个电池的标准来方便各个车企降价成本方便客户。只是目前为止还达不到这个条件

充电时间长是电动汽车显著短板之一，目前快充普遍在一个小时左右。换电池思路就在此背景下诞生。

换电的优势明显，仅仅2，3分钟就能换上满电电池痛痛快快继续赶路。但大范围推广难度同样巨大，主要体现在以下几个方面。

1. 各车厂电池型号不一样，目前达不成通用。

2. 建设换电站技术难度并不大，但要储备大量电池，成本高（其实一辆新能源车50%的钱都是买电池）。

3. 没有统一的换电方式及标准，难大范围推广。

综上原因，换电模式难以大范围推广。换电模式还停留在个别车厂尝试建自己的换电站，为自己卖的车提供换电服务。

国内建自有品牌换电站车厂有北汽新能源，蔚来，力帆等。

充电和加油，从理论上没大没很大的问题，只要充电桩，电容的充放电能量够大（电池的容量够大），充电时间比加油时间短得多。实际上最大的问题是电池的耐受性。短时间冲入强大的电流，对电池的损害是不可逆的，唯有在二者之间找平衡。

我以为做这件事当下有难度，且相当长的时间内不可能做到：

1、标准化问题。电动汽车目前蓄电池组和组块体积等尚未标准化。由于电动汽车各厂家设计此款车型面对的用户层次、用途各有考虑，要做到蓄电池标准化得在电动汽车标准化下进行。有难度。

2、电动汽车的蓄电池组本身也是装置。是装置或设备就有出厂调试和使用的差异。换电池时这种差异导致电池耗电时间、出力大小不一，用户提出异议怎么处理，充电站成了***对象。

电瓶车加装一块汽车电瓶可以吗？

不可以，除非并联6个相同电压的电瓶，先串联再并联，尽可能加入的电瓶容量接近，2组电瓶直接并联使用，分开充电（要接空开）。在并联之前，2组电瓶都充满电，不要有明显的电压差。

但是，12个20安时电瓶估计放不下，就是能放下对于车架也是很大的考验。可行的方案是，如果在保修期还是换一组周转电池，运气好的话勉强可以过冬。如果过了保修期直接以旧换新，加钱换一组新电池。有时候，最简单的方法往往是麻烦最少的。

电动汽车怎么加装副电瓶？

电动汽车加装副电瓶最简单的方法就是买一个智能三段式汽车电瓶充电器放置在副驾驶前的小地方，然后连接副电池放置在副驾驶座位下面，把电池的电源线连接到驾驶室就可以了。不想用的时候就只需要两分钟就可以拆卸下来，恢复到原来的样子，就不会那么麻烦了。

到此，以上就是小编对于电动汽车能加电池吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车能加电池吗的3点解答对大家有用。

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