国内电动汽车用什么电池,国内电动汽车用什么电池最好
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国内电动汽车用什么电池的问题,于是小编就整理了2个相关介绍国内电动汽车用什么电池的解答,让我们一起看看吧。
请问,比亚迪电动汽车用的电池是那种电池啊?
这些车基本是3.5吨以下的车,哪里有宝马I5啊,目前销售的宝马电动汽车只有I3和I8.
七座以下的,如果是轿车也就是1.8吨左右,如果是SUV级别基本是3.9吨位的。
感谢邀请!
新能源汽车行业发展迅猛带动动力电池蓬勃发展,动力电池行业经过“春秋战国”的动荡,最终形成三元锂电池和磷酸铁锂电池“楚汉相争”的局面。
目前比亚迪的电动车主要使用的也就是这两种电池,其中乘用车(也就是大家日常买到的电动车,比如王朝系列)使用的是三元锂电池,商用车(大巴、纯电动卡车等)使用的都是磷酸铁锂电池。
为啥会形成这样的局面,和这两种电池的特性有关。
三元锂电池主要就是能量密度高,相同体积下电池的续航更长,但是有一点也是业界公认的,就是三元锂电池的安全风险比较高。
动力电池的安全主要受到两大因素的影响,其一是电池类型,主要是正极材料的差异,带来化学特性上的差异;其二与电池厂家的生产工艺、电池管理系统的水平有关系。
特斯拉、蔚来之类的爆出来的电动车自燃的新闻,也就是因为三元锂电池这一特性。
磷酸铁锂电池的能量密度比三元锂电池低,但是安全可靠。
不过昨天比亚迪发布了刀片电池,实际就是超级磷酸铁锂电池,这个电池在业界其实影响还是很大的,毕竟它弥补了之前磷酸铁锂电池的缺点,就是能量密度相对较低,现在的刀片电池的能量密度已经赶上三元锂电池,而且最重要的优点还得到了加强,那就是安全性能。
这一次在安全性能方面比亚迪给了一个很直接的答案,做了一个***电池实验的视频,结果相当的客观明了,那就是刀片电池的安全性能比三元锂电池不知道高了多少倍。
请问,比亚迪电动汽车用的电池是那种电池啊?
这些车基本是3.5吨以下的车,哪里有宝马I5啊,目前销售的宝马电动汽车只有I3和I8.
七座以下的,如果是轿车也就是1.8吨左右,如果是SUV级别基本是3.9吨位的。
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新能源汽车行业发展迅猛带动动力电池蓬勃发展,动力电池行业经过“春秋战国”的动荡,最终形成三元锂电池和磷酸铁锂电池“楚汉相争”的局面。
目前比亚迪的电动车主要使用的也就是这两种电池,其中乘用车(也就是大家日常买到的电动车,比如王朝系列)使用的是三元锂电池,商用车(大巴、纯电动卡车等)使用的都是磷酸铁锂电池。
为啥会形成这样的局面,和这两种电池的特性有关。
三元锂电池主要就是能量密度高,相同体积下电池的续航更长,但是有一点也是业界公认的,就是三元锂电池的安全风险比较高。
动力电池的安全主要受到两大因素的影响,其一是电池类型,主要是正极材料的差异,带来化学特性上的差异;其二与电池厂家的生产工艺、电池管理系统的水平有关系。
特斯拉、蔚来之类的爆出来的电动车自燃的新闻,也就是因为三元锂电池这一特性。
磷酸铁锂电池的能量密度比三元锂电池低,但是安全可靠。
不过昨天比亚迪发布了刀片电池,实际就是超级磷酸铁锂电池,这个电池在业界其实影响还是很大的,毕竟它弥补了之前磷酸铁锂电池的缺点,就是能量密度相对较低,现在的刀片电池的能量密度已经赶上三元锂电池,而且最重要的优点还得到了加强,那就是安全性能。
这一次在安全性能方面比亚迪给了一个很直接的答案,做了一个***电池实验的***,结果相当的客观明了,那就是刀片电池的安全性能比三元锂电池不知道高了多少倍。
到此,以上就是小编对于国内电动汽车用什么电池的问题就介绍到这了,希望介绍关于国内电动汽车用什么电池的2点解答对大家有用。
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