太阳能汽车服务人群,太阳能汽车营销策略

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于太阳能汽车服务人群的问题，于是小编就整理了2个相关介绍太阳能汽车服务人群的解答，让我们一起看看吧。

1. 不用驾照的太阳能电动汽车？
2. 太阳能供电为什么在家庭里不能得到广泛的推广？

不用驾照的太阳能电动汽车？

个人推荐，丰田C+pod

因为是电动的比较环保，而且大部分都是老人开的，但是随着其数量的逐渐增加，国家正在逐步出台政策对其进行监管。丰田C+pod长2.4米，重量仅690公斤。最高时速60km/h，最大续航150km左右，C+pod将正式面向特定人***售。

特定人群主要指：日常短途出行和定期巡逻需要企业和组织。无论是城市还是山区，“C+pod”都致力于为他们带来更安全、更便捷、更绿色的移动工具。雪铁龙AMI全新微型电动车车身长宽高分别为2410/1390/1520mm，整车重量仅为485kg。

无论是穿梭在小巷还是狭窄的车位，这款小巧精致的车型都可以自由驾驭。非常适合购物、上班、接送孩子上学等生活代步交通工具。圆润的造型看起来很可爱。新车车身采用了两门设计，两个圆形的后视镜也很可爱，整体造型很有个性。

太阳能供电为什么在家庭里不能得到广泛的推广？

个人分布式太阳能发电真想要替代市电，需要并网，城市里除了别墅，没有几个能申请到并网资格，这是一。

其二，退一步，选择离网，那就少不了储能装置，一般普通家庭用，需要至少20度电的储能电池，而且不能用铅酸电池或者三元锂电池，只能用铁锂电池，而铁锂电池的电芯一致性不太好，用久了，需要更换电芯，除非自已动手能力强，否则换电芯哪怕是一年换一个电芯也够烦的。

为什么不能用铅酸和三元，因为铅酸电池寿命短，三元自燃风险大，价格比铁锂电池高，所以目前只有铁锂电池比较适用。

三是储能电池目前还比较昂贵，20度电，新电池起码3万元，梯次利用的铁锂电池也得1.6万。

笔者就***用的离网模式，11kw光伏板，10kw逆变器，25度储能电池，整套设备共耗资4.5万元左右，年发电量大概10000度电左右，按阶梯峰谷电价计算，一年节省6500元左右的电费，45000÷6500=6.92，差不多7年收回成本，铁锂电池7年也差不多报废了。

所以，离网除了维护麻烦，成本太高也是重要原因。

这就是光伏发电无法大规模推广的几个主要原因。

光伏板发电主要是储电太难了，一般不敢用锂电池来存电，只能使用普通的铅酸电池，因为锂电对电压差的稳定要求很严格，出入不能超出5%的电压差，而光伏板的电压落差是很大的，这是受天气影响的原因！
比如一个12伏的电池，使用光伏板也是直流12伏，在中午阳光充足时最高达到18伏输入，相当于30%的电压差，那么必须***用太阳能稳压器输入和输出到电池储能！如果使用锂电的话，这安全性存在很大的考验！包括锂电池里的电路板质量，封装是否严密，因为锂的化学元素不能与空气接触，和过载过热反应！无论电压输入和输出都不能超出5%的落差，不然容易发生短路！
而且转家庭交流220v，也要安装逆变器，价格非常高，不化算！
普通的铅酸虽然相对比较安全，不会象锂电那样激烈的化学反应！但电池蓄电率不高，充入慢的象蚂蚁爬行！
光伏板发电这个概念是没问题，但对于个体家庭想达到离网用电投资来说成本太重，而且楼面的面积太小，是起不到作用的！
只能实现拼网发电，由电力部门统一规划大面积的光伏板集中接收太阳能输送入电网，才是有效的！
太阳能，是人们向往的一种超洁能源，但现在的光合转换率，仍没达到要求！要真正实现光学高能转换成电力，还得在原材料上进行科技研发上突破！

到此，以上就是小编对于太阳能汽车服务人群的问题就介绍到这了，希望介绍关于太阳能汽车服务人群的2点解答对大家有用。

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