氢能源汽车更适合商用,氢能源汽车更适合商用吗
交换机时间2024-06-19 16:28:26分类氢能源汽车浏览52
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源汽车更适合商用的问题，于是小编就整理了5个相关介绍氢能源汽车更适合商用的解答，让我们一起看看吧。
氢气可以作为汽车能源吗，为什么？
今天我们来看看另外一种电池——氢燃料电池，氢燃料电池顾名思义就是使用氢能作为能源补给，而且氢燃料电池是真正的无污染电池，主要产物是水，没错就是我们喝的那种水。
原理？氢燃料电池可以理解为电解水的逆反应，教授早就知道您不了解电解水了，所以特意为您列方程式 ↓
水经过电解，分解成氢气和氧气，而氢燃料电池是反着来，所以说，氢气加氧气通过催化剂等一系列操作合成获得的就是水，合成水的时候，需要有电子流动，从而产生电能。分别给阳极和阴极通入氢和氧，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。
现在大家讨论的最多的是锂电池电动车，其实还有一种能源被大家所忽略，就是氢能源。
2014年，日本丰田公司就跳过了锂电池，直接开发了氢燃料的汽车MIRAI。
Mirai使用了液态氢作为动力能源，液态氢被储存在位于车身后半部分的高压储氢罐中。Mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70MPa压力，并分别置于后轴的前后。液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似，但对于安全性和加注设备具有独立的安全标准。充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，在JC08工况下，Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。减压后的液态氢进入位于乘员舱下方的燃料电池中，氢原子在燃料电池阴极上的反应，释放电子从而产生电能。
Mirai 全球最大的汽车厂商丰田，把首辆量产的氢燃料电池车Mirai的钥匙，交到了日本首相***手中。新车型首款车主同样都代表了车型的形象，丰田氢燃料电池新车找安倍代言。
早在2004年，出身清华大学的国家级高新技术企业北京亿华通科技公司，开始参与国家氢燃料电池汽车的相关科研项目，2006年，亿华通与福田汽车联合承接了国家863***节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发;2008年，双方共同推出3辆氢燃料客车为北京奥运会的赛事做接待服务工作;2010年上海世博会期间，上述3辆氢燃料客车和同济大学的与上汽合作的3辆申沃氢燃料客车参与示范，2010年新加坡青奥会期间，海格和亿华通合作的1辆氢燃料客车参与示范。
据统计，迄今为止，国内具备燃料电池汽车生产资质的企业有宇通客车、福田、申龙客车、中植汽车、金龙客车、东风、飞驰客车、奥新、上汽集团、上汽大通、南京金龙、青年汽车、蜀都客车，共13家。
谢邀，氢气当然可以作为汽车能源啦！氢燃料电池汽车没听说过么？？
21世纪，这些年吧，环境污染，节能减排让锂离子电池，氢燃料电池逐渐走进大家的生活，但是目前锂离子电池使用较多，更为普遍，技术稍稍成熟与燃料电池，氢燃料电池汽车还处于研究阶段，不过各个研究单位的样品车都已经建立雏形。
氢燃料电池工作原理图
说一下新能源都有那些吧，他是能量存储与转化领域的一个分支之一，包括光催化，二氧化碳电催化还原（近期研究较火的课题），锂离子电池，燃料电池，锂电池，析氢反应，吸氧反应，所以氢燃料电池才是未来汽车产业发展的方向。
氢燃料电池汽车在《国家创新驱动发展战略纲要》《中国制造2025》《汽车产业中长期发展规划》等重要战略中都提到未来要大力发展，这就意味着氢燃料电池车已经迎来风口，国家推出利好政策，各种补助政策，未来的发展趋势还是很明朗的。
氢可以作为汽车能源。但是氢的来源并不环保，如果用化石燃料制取氢气，会产生二氧化碳，不能零排放，如果风电水电直接给纯电动车充电效率可达90%。若是先电解水制氢，再压缩到700大气压运输到充气站，再加注到燃料电池车里，氢再[_a***_]成电驱动车，这三个环节会损失80%的电能，只有20%的电用于驱动车辆，效率远不如纯电动车。
至于废旧电池问题，其实现在的氢燃料电池车也是靠动力电池驱动的，氢燃料电池只是负责充当增程器给动力电池充电，所以电动车有的缺点，氢燃料电池车都有。
之所以氢燃料电池无法单独驱动车辆主要有以下原因：1、氢燃料电池正常工作温度是80度不是常温，所以不论冬夏都需要预热，这就必须用到大容量电池。比如日本的MIRAI预热时间是5分钟，夏天可能短一些，要想冷车启动就走，必须靠动力电池驱动车辆。2、氢燃料电池排放的是纯净水，在冬季环境温度低于0度就有结冰堵塞排水管道的风险，所以需要电池来加热排水管同时给燃料电池保温，即便如此氢燃料电池车的最低工作温度也有一个下限，比如MIRAI是-30度。但由于低温下氢罐里氢气密度增加，所以续航里程并不会明显下降。3、氢燃料电池无法回收动能，因为氢燃料电池里的氢气只能从高压(70MPa氢罐)流向低压(0.1MPa的燃料电池)，不可能从低压流向高压，所以需要借助动力电池回收刹车动能。
用特殊的铝合金与水发生反应制造氢气，避免了氢气储运的各种隐患。
具体进展大概是已经在中试了，快进入量产了。
这是个新能源汽车行业的惊雷，可惜知道的人太少，关注的人太少。
缺点是冬天水箱结冰也麻烦，锂电池也有冬天不怕冰雪的优势。
新能源车会往什么方向发展？纯电动，氢燃料，混合动力，增程式，谈谈你的看法？
这几个技术方向都算是新能源汽车技术方向。未来的发展趋势，如果没有政策引导，短期内是不会出现任何一种技术特别合适的，需要市场认可过程。个人认为各个技术路线都有自己的适用场合，比如纯电动更适合出行路线、出行场景固定的场合，氢能源更适合商用车，插电混合（含增程）是目前来说，最为合适的过渡方案。
江淮汽车有氢能源吗？
目前，江淮汽车在其产品线中并没有氢能源车型。公司在发展新能源方面主要以电动车为主，包括电动乘用车、商用车和新能源货车等。此外，江淮汽车也在积极研发氢能源车型，***在未来推出水素燃料电池车。公司表示，将继续推进新能源汽车技术和研究，以适应未来汽车市场的需求。
江淮汽车有氢能源汽车。例如，江淮汽车与Ideanomics签订了协议，江淮汽车将作为Ideanomics新成立的NEVC部门在中国和东盟地区的新能源商用车和燃料电池供应商。这显示了江淮汽车在氢能源汽车领域的布局和发展。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议关注江淮汽车官方网站或相关新闻报道。
江淮汽车目前已推出多款新能源汽车，包括纯电动、插电式混合动力、油电混合等多种动力形式的车型，但尚未推出氢能源车型。不过，江淮汽车在氢能源领域也积极布局，目前与多家氢能源企业合作，共同研发氢能源汽车，并在局部地区进行氢燃料电池汽车运营试点，力争在未来向氢能源汽车领域发展。
氢动力的卡车投入商用了吗？
目前还不知道，像我们这小老百姓只关心生活的小打小闹，不会管那些大事，那都是大人物有知识的人要做的事，我高中都没钱读哪有闲情逸致管这些国家大事，大部分老百姓吃饭都成问题，能实施动力卡车那当然最好，对生活环境有好处，老百姓自然身体也会好。
氢能源运用最多的国家？
全球氢能源运用最多的国家是中国。中国不仅在氢能生产量上位列世界第一，而且在氢技术上迅速崛起。中国还是全球最大的燃料电池商用车市场和加氢站拥有量全球第一的国家。此外，中国在氢能领域的投资和研发也在不断增长，拥有超过2000家氢能相关企业和150多家涉氢上市公司。这些因素都表明中国在氢能源运用方面具有显著的优势和潜力。
日本、韩国和中国是世界上氢能源汽车技术比较发达的国家。
其中，日本拥有最早的商用氢燃料电池汽车，并在氢气基础设施建设方面处于领先地位；韩国则取得了在燃料电池关键技术上的一些重要突破，并推出了多款商用化的氢燃料电池汽车；中国也在近年来积极推动氢能源汽车的发展，在政策支持、技术研究和市场推广等方面都取得了不少进展。
到此，以上就是小编对于氢能源汽车更适合商用的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源汽车更适合商用的5点解答对大家有用。
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