混合动力汽车案例,混合动力汽车案例分柝

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车案例的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车案例的解答，让我们一起看看吧。

1. 插电式混动汽车到底是什么意思？它和燃油车区别是什么？
2. 比亚迪插电式混合动力，如果长期不使用外源充电，只用混动模式，油耗怎么样？

插电式混动汽车到底是什么意思？它和燃油车区别是什么？

插电式混动汽车是什么意思，就是需要插电充电的混动汽车，说的再直接一点儿，那就是它虽然有发动机，要烧汽油，但是它的电动部分并不是完全或是并不是让发动机给它充电的，它需要插电才能使用，是不是有一点儿难理解，这个是政策的需要。就是说这个纯电部分的，就是需要在家插电充了之后才能使用的，并不是靠的发动机来充电的。

混动车和燃油车的区别就是，它有一个电动驱动部分，也就是它有两套驱动力，一个是燃油驱动的，一个是电动驱动的，它的优先驱动是电动，然后才是燃油，当然了在急加速的情况下，两套动力系统是可以同时做工的，如比亚迪的DM车型就是这个样子的，插电混动一般来说，它的纯电部分正常情况下都是可以满足城市的通勤的，也就是说一般纯电部分可以实现200公里以上的续航，一般使用到燃油的情况比较少，大多是需要充电的，跑长途一样不需要提心充电的问题，没有电了就切换到燃油动力了，它主要就是有了电动，减少了燃油汽车主为主要的浪费燃油的地方，那就是频率比较高的起停，城市拥堵路段就这样的，混动车在高速可以完全使用燃油，在拥堵时使用纯电，以达到节油的目的，不过它虽然节油，但是并不省油，也不环保。

市面上在售的新能源车型分为三类：纯电、插电式混动、混动这三种类型，插电式混动区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。

通俗的说就是纯碎的混动是主要依靠发动机发电，通过电池储存电量，在合适的时机就用电池作为驱动，而插电式混动只是比混动多了一个充电的接口，电池动力在总动力输出中占据的比重增大而已，没有电也可以像混动车型一样通过发动机行驶。

插电式混动是介于纯电和混动之间的产物。插电式混动和燃油车的区别就是多了一个电机，在必要的时候可以使用电池作为动力输出。

插电混动汽车与燃油车的区别是插混电动车多出一套电力储存及驱动系统，可以使用普通220v电源对车辆的电池组进行充电，在日常代步的时候可以选择用电驱动行驶，即使没有电也可以用***驶。

以图片里的秦PRO为例，这台车充满电可以纯电行驶一百公里，这就是省油的地方。专用电表夜间充电3毛钱一度电，混动车电池组容量不过十几度，充满也就是不到4元钱，而就是这4元钱就可以让这台车行驶100公里，或者夏天怠速纯电用10个小时的空调，这比吃完拉面蹬一天自行车还省钱。

而同样的距离用油的话按照百公里8升油计算，算7元一升也要56元，一百公里省50块。这就是节能方面的优势，其次还有性能方面的优势的。

电动机在起步瞬间就可以爆发峰值扭力，以全力起步的状态不是汽车内燃机可以相提并论的，即使是涡轮增压发动机也至少要早1500转左右才能发力，所以同时起步的时候电动机有绝对的优势。

而且即使像现款秦用的110kw的小功率电机，扭力也在200牛米，这相当于一台1.5T涡轮增压发动机的水平。

起步的时候占优势，混合输出的时候动力也更强劲，所以插电混动汽车的性能是越级的存在，同级燃油车鲜有敌手。

但是插电混动汽车还有一个问题，就是必须要求有固定停车位，能提供使用权或者产权之后才能申请安装充电桩，没有固定车位的车主不建议购买。

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随着整个社会和市场对于节能和环保要求的提升，传统的燃油车即便是再提升燃烧效率也无法完全满足越来越严苛的要求了，因此这个时候各种各样的新能源车就顺势而生。但是各种新能源车型的出现也令一些对车不太了解的消费者很迷惑，例如现在很多车型上都会带着“PHEV”的尾标，那么PHEV车型到底是什么意思呢？今天我们就来聊聊这个问题。

PHEV其实是几个因为单词的首字母缩写，原本的英文是Plug-in hybrid electric vehicle，翻译成中文就是插电式混合动力车型。它主要区别于纯电动车型（EV）和油电混合动力车型（HEV）。换句话说PHEV车型就是插电式混合动力车型。

插电式混动车型就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，拥有充电接口。也就是说，插电式混动车型既可以依靠发动机和汽油独立行驶，也可以依靠电动机和电池驱动，还可以依靠油和电同时驱动，根据不同的工况切换不同的驱动模式。

那么PHEV车型相比其他车型有什么优势呢？首先，和传统燃油车型相比，PHEV车型因为有了电动机的存在，在急加速的时候发动机的负担就得到了大大的缓解，因此可以降低油耗。当然，如果你家里有充电桩，同时你每天只是日常上下班通勤的话，那你完全可以使用纯电驱动模式，把这台PHEV车型当成一台纯电动车型来使用，这样日常的通勤成本也会大大降低。

而相比纯电车型，PHEV车型又不完全依靠电池和充电桩，如果你家里没有充电桩或者要开长途不方便充电的话，PHEV车型的优势就体现出来了，这个时候你不用因为没有地方充电而担心，毕竟你完全可以只依靠燃油和发动机前进，并且相比纯燃油车型，PHEV车型在单纯依靠燃***驶的时候油耗也并没有高出很多。

PHEV即插电式混合动力车，与纯电动车不同的是它依然保留了汽车的传统动力来源发动机。很多车主觉得这是一种多此一举的做法，纯电动汽车技术日益成熟，各方面表现都很不错，满电续航里程足够应付日常出行要求，非要弄个插电混合纯属鸡肋。

PHEV的技术优点‍

虽然纯电动化是我们的理想，但是现在的纯电动汽车受制于电池技术的瓶颈，依然存在诸多使用难题：比如充电时间慢，四五线城市充电桩建设难，极寒地区推广难等等。如果从汽油车到纯电动车直接一刀切，那必定会带来很多麻烦。而PHEV的可加油特性让车主没有了续航里程担忧，也不必烦心如何跟小区物业谈判装充电桩，在驾驶特性上兼备了汽油车和电动车的双重优点。

多种驾驶模式满足需求‍

如果我们买PHEV车型只需要在城市里简单代步，那么PHEV的纯电动模式就可以很好地满足你。实现真正的零排放，没有内燃机工作时带来的震动和噪音，行驶静谧性相当出色。

偶尔要完成超车动作或者想在马路上释放活力，PEHV的动力管理模式会瞬间唤醒发动机，与电动机协同工作，提供澎湃的动力体验。在起步阶段，由于电机的特性，加速又十分迅猛，完美的动力衔接体验甚至让你感受不到任何加速的突兀感，细心的你或许只能看到仪表中转速指针的跳动。

电能补给方式多‍

在某些情形下，发动机还可以给[_a***_]提供电能，汽车在制动时产生的热量又可以通过能量回收系统转换成电能储存起来，多种存电方式并存。充电桩超高的充电电压可以实现快速充电，而平时这项任务就交给发动机和能量管理系统吧。

在PHEV领域，不得不说，大众是领头羊般的存在，不管是高端的保时捷卡宴插电混动还是20万的途观L插电混动，都把节能环保和动力体验完美的融合在了一起。卡宴PHEV虽然用的是2.0T的发动机，最大马力只有区区的252匹，但是在强大的电池电机组的配合下，综合马力还有达到了380匹左右，驱动庞大的车身也只需5.6秒。

而大众旗下的插电混合动力车型统一搭载的都是1.4T的发动机，最大马力140匹，最大扭矩达250牛米，不过再加上85Kw的电动机，综合动力数据还是很可观的，在纯电模式下最快能跑到130公里的时速，续航里程也是超过了50公里，能上绿牌同时也解决了很多大城市的消费车没车没指标的难题。

PHEV的诸多优点，你还敢说它只是过渡阶段的产品吗？它的优势在纯电动车面前还是相当有吸引力的。所以相信在未来很长一段时间内，它依然会存在于我们身边。

比亚迪插电式混合动力，如果长期不使用外源充电，只用混动模式，油耗怎么样？

自己看看我绿色的线，不充电不发电百公里40块左右，也就是油耗大概6左右，(最高点是原地发电了，所以那里突然高了又低了很多)。可以充电的话，混动油耗2-4左右，只要不是像我这样，每个红灯都来个百公里加速，油耗不会这么高的，哈哈哈。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车案例的2点解答对大家有用。

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