混合动力汽车冬天,混合动力汽车冬天会不会影响电池寿命
交换机时间2024-06-19 02:20:56分类混合动力汽车浏览69
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车冬天的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车冬天的解答，让我们一起看看吧。
全新RAV4荣放混动版在北方好使吗，听说电池在低温下会降低功耗？
丰田混动采用镍氢电池，低温性能较好。不过，冬季因空调制热等消耗的电量较多，发动机对电池充电时间增加，因此，丰田油电混合动力车冬季油耗会略有增加，不过，百公里平均油耗也就增加零点几升。
很多电动汽车冬季续航里程缩水，主要原因就是电池不能耐候低温，就像冬季户外用手机一样，电量，下降非常快甚至有些手机直接冻关机了！这就是锂电池 不耐受低温的表现。
荣放混动版***用的是镍氢电池，同样存在不耐受低温的问题。低温会降低电池放电容量，因此电动汽车冬季续航里程普遍会短一些。但是对于油电混动汽车来讲，低温对汽车性能动力等影响并不大，油耗影响也不大。因为丰田混动系统主要驱动是发动机，无论是低速还是高速，任意一个速度都可以用发动机驱动，通过一个行星齿轮分流系统巧妙的把电机发动机无缝的融合在一起。
电机/发动机动力切换时也不会有中断感，因为发动机与电机时刻是耦合的，并不能单独运转。因此在没有电池的情况下或者电池亏电的情况下发动机可以驱动车辆，电池充放电性能改变并不会导致车辆动力降低。而电池在这里只起到一个蓄能的作用，把多余的能量储存起来，然后在合适的机会下用来驱动车辆。例如低速行驶时，电动机驱动车辆，可以避免燃油车无谓的浪费。急加速时电机可以辅助发力降低发动机能耗也可以降低油耗。
电池的电能来源一部分是回收的动能，例如刹车，下坡减速等，主要电能来源还是发动机。发动机可以单独运转发电，发电机也可以吸收发动机富余能量发电，可以看到电池的电能大部分是来自发动机，来自燃油，而不是外接电源。因此油电混动汽车电池的容量不需要太大，主要作用就是“蓄能器”，只要能不断的吞吐电量即可。多数油电混动只能储存1.3度电左右，所以纯电续航里程也非常短只有2km左右。即使是电池因为低温导致容量缩减，也不会导致车辆油耗急剧上升。因为电池容量缩减后，充电时间会缩短，发动机单独充电时间缩短，油耗自然也不会消耗那么多。北方冬季里混动车型油耗增加的主要原因就是发动机需要热机，水温没有上升之前发动机是不会熄火的，因此油耗会比夏季高一些，但是仍然比同级别燃油车低一些。
车辆启动后电池在充放电的过程中其温度也会逐步上升，因此电池充放电能力也会恢复，放电容量也会恢复正常。丰田的THS混动系统对电池性能，充放电能力要求并不高，主要原因就是发动机可以单独驱动车辆。而本田的iMMD混动系统对电池性能要求高一些，因为中低速行驶时发动机只能通过发电机发电后来驱动电动机，而电动机最大功率达到135kw，大电流放电时发动机/发电机储备功率不足，需要电池***放电。但是低温下电池并不能大电流放电（保护），因此低温启动后车辆初期动力会稍弱，但不会很明显，随着电池温度升高则会恢复正常。
唐DM磨合期，冷车的时候用混动模式，需要预热发动机吗？
谢谢邀请，发动机预热的概念对于燃油动力汽车而言理论上只有缺点，对于混动汽车而言没有任何意义。
热车的用车习惯是化油器时代养成延续到今天，化油器需要理想的工作温度才能保证燃油雾化效果，低温雾化效果差会导致启动困难、怠速不稳、甚至熄火。这一问题在升级到电喷发动机之后已经不存在了，电喷机由ECU控制喷油量通过喷油嘴雾化燃油，对温度几乎没有要求所以无需预热发动机。
而发动机预热无非是点火后怠速运行，但是怠速运行的热车效果是适得其反的。
发动机水温没有达到设定高温之前ECU会加浓喷油量直到水温足够高，原地怠速热车因为转速过慢发动机产生的热量较小，水箱冷却液温度走小循环升温也会比较慢；点火后正常起步驾驶转速升高水温上升反而快，所以原地热车是错误的操作方式，而且加浓喷油会导致部分燃油不能充分燃烧以至增加积碳。
当然原地热车虽然有这些弊病但并不是没有意义，因为毕竟冬天太冷、夏天太热，不想受罪的话提前点火原地热车也是可以的，无非是需要定期清理一些积碳而已，相比体验的提升[_a***_]可以接受。
不过类似于唐Dm这类混合动力没有必要，这台车的空调使用的是比亚迪研发的电空调，有机械式和电动两个压缩机，纯电模式下预热或制冷都不需要启动发动机，所以在无需预热发动机也可以正常使用。（充电模式下能否APP启动唐Dm没有试验）
发动机无需预热、使用空调无需使用发动机，行驶中切换到混动模式B电机会拉起发动机在高转点火，这种模式下发动机可以提前得到有效润滑、以最快的速度提高水温，只有这台487发动机是否存在加浓喷油的设计没有测试过，理论上PHEV是不需要的。
唐Dm没有需要磨合的项目，普通燃油车还需要磨一磨刹车片，Dm使用的布雷博制动套件品质不低落地后可以正常使用。个人建议、仅供参考。
请问大家，像凯美瑞，亚洲龙这样的混动版车型适合在东北零下三十度的气温下开吗？
请问大家，像凯美瑞，亚洲龙这样的混动版车型适合在东北零下三十度的气温下开吗？
当然可以开。
很多朋友在问像凯美瑞、亚洲龙这样的混动车适不适合在低温下开的时候？这种混动车型的结构是什么样子？
先说下丰田凯美瑞2.5L混动，价格也在23万左右，和亚洲龙也是同排量的竞品车型。88千瓦的一个电机和镍氢电池组构成，也就是说有两套动力驱动系统。
适合在城市拥堵路面行驶，走走停停，在等红灯的时候，发动机这时候没有产生动力，那么多余的能量会储存在电池里面，或者堵车的时候储存能量，从而达到节油目的。
在不拥堵路面行驶或者在高速上匀速前进，是不可能储存能量的，当然也不可能推动电机来行驶的，仍然用燃油来行使，也就是说没有达到省油的目的。
到此，以上就是小编对于混合动力汽车冬天的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车冬天的3点解答对大家有用。
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