氢能源动力汽车与石油能源,氢能源动力汽车与石油能源的区别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源动力汽车与石油能源的问题，于是小编就整理了2个相关介绍氢能源动力汽车与石油能源的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢能源和汽油哪个成本高？
2. 为什么很多人会认为氢能源汽车才是未来的方向，而电动车是过渡？

氢能源和汽油哪个成本高？

约为10到20倍。氢能储运成本高于汽油4倍,氢能制备成本高于汽油,电力。氢能的储运安全性也为业内担忧。目前以技术研究为主，没形成相关产业化。现只是实验，要十年后才见分晓。

有些人靠做空比亚迪赚钱，夸大事实，模棱两可，混淆视听。只有电动汽车先发展起来，以后才做氢能源。据了解，氢燃料电池的工作原理，是将氢气和氧气结合生成水，将化学能转化为电能和少量热能，其同等单位质量的氢能源产热量是汽油的3倍，理论上的转化效率更是高达90%以上。

目前，氢能源在航天工业的应用已经非常成熟，推动火箭升空的燃料就是液态氢。这也充分说明了氢能的高能量密度、动力充足等特性。氢能源的供应链有三个环节：制取、储运、加注。但每个环节都面临着较高的成本问题，尤其是加注环节。

目前一座每天能够加注氢气500千克的固定式加氢站成本在700万－1200万之间，相当于传统加油站的3倍。再加上设备维护、人工等成本较高，终端氢气的价格会在到站价格上增加14元／kg的运营成本。

氢能源的成本高。

目前制氢的方法有碳与水蒸气在高温下反应，电解水，焦炉煤气的副产物制氢。制氢的能源不论哪一种都是要耗费巨大的能源。另外氢气的储存也是一个难题，需要低温耐压防爆型的容器才能储存。氢气的运输仍然是一个难题，氢气是易燃气体，属于危险品运输，需特制车辆才能运输。综上三点氢能源仍处于研究开发，尚未大规模民用。

为什么很多人会认为氢能源汽车才是未来的方向，而电动车是过渡？

实际上氢能源和电池车都是未来方向，都不是过度，只不过国家是为了降低石油在汽车上的使用的占比罢了，用一部分电池车(家用)和一部分氢能源车（商用如大客大货）替代一些传统燃油车。区别是现在电池车已经发展起来了，初具规模。氢能源路很长，看国家咋弄就完了，和老百姓没啥关系，因为根本不是民用，就这么简单，所谓的很多人瞎做分析的就是抓眼球呢。老百姓吃瓜跟着瞎听纯粹浪费时间。

其实不是那么简单。仅仅一门技术不可能决定整个市场走向。氢气的确是很好的技术，但是氢气制备，存储，运输技术都很复杂。而且，氢气燃烧温度高，需要特殊的发动机技术。就如同战斗机发动机，可以飞的快，发动机才是关键。

原因在于“德日韩”主攻氢能汽车

电动汽车和氢能汽车哪个才是未来方向？

理性的解读应当是电动汽车，不过一般汽车爱好者倒是有些会认为氢能汽车更有前景；究其原因主要是以德系、日系和韩系车企为主，将这种技术作为主要研发方向，而中国汽车行业曾经完全不看好氢能技术，最新规划也只是将氢燃料技术作为研发的一个类目，并非是替代电驱。那么如果对科学缺乏常识且盲目认为“外国技术最最好”的话，显然就会认为德日韩都在研发的技术代表着未来，这是心态使然而不是技术分析的结论，不过确实是普遍存在的现象。

氢燃料技术的本质决定了注定被淘汰，这种技术才是真正的过渡技术。

其核心总成包括：

什么是氢燃料汽车？

在吹嘘这种技术之前要先搞清楚它的本质，它的本质就是电动汽车，只是在电动汽车的基础上增加一套用于发电的“化学发电器”，也就是氢燃料电池；这种电池用氢氧反应发电，电流为动力电池组充电并为电机供电。这是典型的增程式汽车，完全不算高新科技，因为燃油动力增程式汽车早就已经普及了，而增程技术在火车、船舶、舰艇上都有超半个世纪的应用了，在汽车上其实也用了很久，比如无轨电车，看一组图片。

图1.氢燃料汽车的组合

图2.内燃机增程式汽车

到此，以上就是小编对于氢能源动力汽车与石油能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源动力汽车与石油能源的2点解答对大家有用。

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