中国新能源汽车与氢能源,中国新能源汽车与氢能源汽车比较

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国新能源汽车与氢能源的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国新能源汽车与氢能源的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车选择纯电动汽车还是氢能源汽车呢？
2. 冬奥会为什么没选用国产新能源汽车而是进口了日本的氢燃料汽车？
3. 氢能源汽车能上绿牌吗？
4. 氢能源汽车在新能源车中占比？
5. 华为发明烧氢气的汽车真的吗？

新能源汽车选择纯电动汽车还是氢能源汽车呢？

这位车友你好！据我所知，目前国内还没有量产版的家用氢能源汽车正式上市，即便是在一线城市，也没有氢能源加氢站。

目前国内的氢能源汽车也仅仅出现在商用车领域，如上汽大通的宽体轻客车型FCV80，它是一台插电式双动力源燃料电池汽车，搭载插电式氢电混合动力系统，综合工况下续航里程305公里（纯氢续航260公里，纯电续航45公里）；40km/h等速工况下续航里程500公里（纯氢续航440公里，纯电续航60公里），但这款车的市场售价高达130万元。

因此，目前国内的新能源汽车车型中，你只能选PHEV插电式混动、纯电动汽车，或者搭载轻混动系统的混合动力节能车型（如丰田凯美瑞双擎）。国内的充电桩已经比较常见了，数量也在不断增加，因此无论你选择插电式混动，还是纯电动车型，都能方便地找到充电桩。

笔者认为，在目前的大环境下选择纯电动汽车是正确的选择！

首先从国家战略层面来说，电动汽车是一直以来的发展方向。***院颁布的国办发（2015）73“***院办公厅关于加强电动汽车充电基础设施建设的指导意见”，推动了我国电动汽车的快速增长，2019年12月3日工信部颁布《新能源汽车发展规划（2021-2035年）》征求意见稿中，明确指出坚持纯电动驱动取向，形成三纵三横的研发布局。同时国家新基建首次把新能源汽车充电桩列为七大领域，保障新能源汽车的全面发展。

其次，从车辆研发生产层面来说，资本推动电动汽车高速发展。从国内的比亚迪、蔚来、小鹏、威马、理想、北汽、江淮、吉利、荣威等品牌都已经十分成熟了，特别是在动力电池技术领域，比亚迪一枝独秀，奔驰、奥迪、丰田等纷纷签约比亚迪，蔚来、小鹏、理想等屡获资本青睐，阿里、恒大等大鳄陆续进入新能源汽车领域，电动汽车发展趋势持续升温。

然后，从经济角度来说，电动汽车成本更低更经济。在我国，40万元能买到最高配置的电动车，续航里程达到600公里，而氢燃料汽车，虽然可以理论续航1000公里，但是一辆车就要130万。从性价比上电动汽车更适合民众生活出行。

最后，从便捷角度来说，我国充电桩建设更完善，充电更方便。中国充电联盟数据显示，截止2020年3月，全国充电桩已建设127万台。而且加氢设施远没有充电设施发展的快和全面。

综上，笔者认为纯电动汽车更值得购买。

冬奥会为什么没选用国产新能源汽车而是进口了日本的氢燃料汽车？

赞助的说法不可能成立。中国不缺这点钱，这是有目共睹的，中国也不缺赞助商，也就是说不可能因为资金的原因去做一项意义深远的选择。奥运会作为全球性的体育盛会，不仅把发扬奥运精神作为始终如一的宗旨，也在团结、和平、环保等人类进步的理念上践行。新能源汽车在环保性，特别是污染物排放以及标志能源消耗的碳排放上由于传统燃料汽车，这是被理论和实践证实的。而氢能源车在这两方面更具有实质性的进步，能源来源广泛，零排放，有不存在电力消耗和电池固体垃圾污染，因此在新能源车领域成为新锐和更优选项。尽管氢燃料汽车技术还有提升空间，加氢站的配套建设还有很大空白，但仍不影响其作为更新的新能源技术的推广和在实用中落地。氢燃料汽车的研发在日本起步较早，丰田是这项技术的领军品牌，但中国对这项技术也有自己的研发经历和研发成果。正在为冬奥会服务的氢能源车也是北汽福田制造的。所以理解氢能源车投入社会的基础、可能性和未来期待，就能理解冬奥会为何选用这种汽车参与服务的远大意义。另外冬奥会举办的时间气温低，对于电动汽车来说也容易导致故障和效率降低，这也是不容忽视的问题。

氢能源汽车能上绿牌吗？

氢能源汽车可以上绿牌。

绿色车牌代表新能源车牌，和传统蓝色车牌的区别是汽车动力不一样，蓝色车牌是传统燃油车，而绿色车牌是混合动力、纯电动等新能源汽车使用。新能源车牌分为小型新能源汽车号牌和大型新能源汽车号牌，其中小型新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色。

可以上绿牌。

新能源汽车其中包括有：纯电动汽车、油电混合汽车和插电式混合汽车以及燃料电池汽车等。但除了油电混合汽车外，其余的都可以上绿牌。

这主要是因为国内油电混合汽车也属于节能车，所以在上[_a***_]这一方面，没有办法享用新能源政策，只能使用普通燃油汽车的号牌，也就是我们所知道的蓝牌。

绿牌的好处和分类

绿牌不仅能解决一些在大城市里限牌的烦恼，还有许多传统燃油车没有的优惠政策，比如不限行和补贴等。但绿色车牌也分两种，第一种是F开头的，用于混合动力汽车上。第二种是D开头的，用于纯电动汽车上。这样不仅有利于更好地实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，还方便人们辨别该车是混合动力汽车还是纯电动汽车。

氢能源汽车在新能源车中占比？

目前氢能源汽车在新能源车中的占比较小。根据2021年1月份发布的数据显示，我国新能源汽车销售中，纯电动车销量占比约为***%，插电式混合动力车销量占比约为2%，而氢能源车销量仅占不到1%。主要原因在于氢能源汽车技术及产业链体系尚未完全成熟，且氢能源汽车的制造成本较高、加氢站建设成本及规模限制较大等因素。

但随着政策扶持及车企的加速布局，未来氢能源汽车在新能源车中的占比还有望逐步提升。

华为发明烧氢气的汽车真的吗？

是真的

水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。5月22日上午，市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。市委副书记、***霍好胜参加现场办公。

华为发明烧氢气的汽车不是真的。华为与赛力斯联合打造的赛力斯华为智选***5电动汽车。该车的电驱系统是华为的，据官方介绍，这套把电机、电机控制器、减速器三样结合在一起的电驱系统，可以让车子拥有88%的NEDC效率，78db的静音行驶效果，以及3kW/kg的高功率密度。

该车搭载了HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，用上这套系统之后，华为的移动应用生态可以直接***到车机上

是***的,严格来说,华为还没有汽车呢,只是进军了汽车领域,他们自己,并没有造车,只是研发了车机系统和自动驾驶系统并且在完善中,所以严格意义上,华为没有生产汽车,更别提氢能源汽车了呢。

另外，华为官方暂时还没发布相关消息，请不要相信网上的虚***信息。在2019年1月28日，北汽新能源与华为签署全面业务合作协议，联合设立"1873戴维森创新实验室"，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。2020年10月，搭载了华为智能网联、智能电动的解决方案的ARCFOX极狐αT上市交付，开启了5G智能汽车时代。

到此，以上就是小编对于中国新能源汽车与氢能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国新能源汽车与氢能源的5点解答对大家有用。

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