混合动力汽车好处,混合动力汽车好处有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车好处的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车好处的解答，让我们一起看看吧。

1. 生物肥、化肥、有机肥各自的优缺点是什么？混合使用需要注意什么？
2. 不具备充电条件，买插混合适还是油电混动合适？

生物肥、化肥、有机肥各自的优缺点是什么？混合使用需要注意什么？

生物肥、化肥、有机肥三者结合施用是当前比较提倡的一种施肥方法，合理的结合能够极大提高化肥的利用率，这对于减轻近年来为了追求产量而滥施化肥带来的一系列问题，如土壤乏力、水污染、环境污染、农作物化肥残留等问题都有举足轻重的作用，下面我就来分别说说它们各自有什么优势？混合使用需要注意什么？

一、生物肥

生物肥在严格意义上不是肥料，因为它对作物不提供养分，这大概是因为微生物肥料的“肥料”让农民朋友才有哦这种看法。但它虽然不提供养分，却有很多优点。

生物肥的优点：

能够极大提高化肥和有机肥的利用率：化肥中的磷和钾，在施入土壤后容易被固定而无法被作物吸收，据科学家研究，化肥中的磷和钾施入土壤后只有10%~20%能够被作物吸收，剩余的都被土壤所固定，而加入生物肥料后，化肥的利用率至少能够被提高到30%。

能够改良土壤：微生物在土壤中以植物残体为食物，增加了土壤的有机质，另外分泌的胶性物质可以促进土壤团粒结构的形成，我们都知道团粒结构是衡量土壤肥沃与否第一个很重要标准，从而达到了改良土壤的效果。

提高作物的抗逆性：施用生物肥可以在作物根系附近大量繁衍有益菌的种群，从而和有害菌形成竞争关系，这就类似人海战术，根系附近的有益菌多了，有害菌自然无法入侵，所以可以减少作物的病虫害的发病几率。

生物肥的缺点：

当然，微生物肥料有如此诸多的优点，但也不是没有缺点，接下来我就说说微生物肥料的缺点。微生物肥料的缺点主要是对生存环境也就是土壤的要求比较高，太酸或者太碱的土壤都不利于微生物的生存，所以在使用微生物肥料的时候一定先要对土壤的酸碱值进行检测，然后根据实际情况看是否有必要先调节酸碱值。

首先我们先来了解一下这三种肥料的成分以及作用：

1，生物肥

狭义的生物肥料，是通过微生物生命活动，使农作物得到特定的肥料效应的制品，也被称之为接种剂或菌肥，它本身不含营养元素，不能代替化肥。广义地生物肥料是既含有作物所需的营养元素，又含有微生物的制品，是生物、有机、无机的结合体它可以代替化肥，提供农作物生长发育所需的各类营养元素。化肥和农药的大量应用对于人类而言利弊并存，为兴利除弊，科学家提出了“生态农业”，逐步实现在农田里少使用或不使用化肥和化学杀虫剂，而使用有机生物肥料和采用微生物方法防治病虫害。

2，有机肥

有机肥主要来源于植物和（或）动物，施于土壤以提供植物营养为其主要功能的含碳物料。经生物物质、动植物废弃物、植物残体加工而来，消除了其中的有毒有害物质，富含大量有益物质，包括：多种有机酸、肽类以及包括氮、磷、钾在内的丰富的营养元素。不仅能为农作物提供全面营养，而且肥效长，可增加和更新土壤有机质，促进微生物繁殖，改善土壤的理化性质和生物活性，是绿色食品生产的主要养分。

3，化肥

化学肥料简称化肥。用化学和（或）物理方法制成的含有一种或几种农作物生长需要的营养元素的肥料。也称无机肥料，包括氮肥、磷肥、钾肥、微肥、复合肥料等。

它们具有以下一些共同的特点：成分单纯，养分含量高；肥效快，肥劲猛；某些肥料有酸碱反应；一般不含有机质，无改土培肥的作用。化学肥料种类较多，性质和施用方法差异较大。

以上是三种肥料的特性，通过对比可知各肥料的优缺点。至于多种肥料之间的配合，需要知道的是有机肥可以和多种肥料搭配并充分发挥它们的肥效，而化肥和微生物菌肥之间尽量不要混合使用，因为化肥会对生物肥中的微生物的活性产生危害，导致生物肥失效。

关于生物肥，化肥，有机肥优缺点。我们先看国家对于这几类肥料的标准。生物肥一般分为微生物菌剂，复合微生物肥料和生物有机肥，微生物菌剂执行标准GB20287-2006，这个标准对菌做出要求。复合微生物肥料执行标准是NYT798，这个标准是菌≥0.2亿/g NPK≥8% 有机质≥20%。生物有机肥执行标准菌≥0.2亿 有机质≥40%。有机肥执行标准是NY525-2012, NPK≥5%，有机质≥45%，复合肥执行标准GB15063-2009, NPK至少含有2种。作物生长一般是大量元素+中微量元素，底肥+追肥，有机+无机。如果说优缺点，化肥就像我们吃的馒头、米饭，是主食，有机肥就像我们吃的菜一样，生物菌就像调料一样。单吃主食可以吃饱，营养不全面。只吃菜想吃饱需要大量菜，吃菜的时候加上调料才能吃的香。所以有机肥，生物肥，化肥各有优缺点，是相互补充，不可替代。关于这几类肥料建议是埋施，现配现混合后撒施旋耕，如果是果树建议沟施与土拌匀，保证生物菌与土壤充分接触。大家有什么疑问可以评论区内留言讨论。

农民在农作物的种植过程中，最常见的就是使用各种肥料，这些肥料有着不同的特性，在农业生产中农作物生长过程的各个时期都能够运用到。但在日常中运用最多的还是化肥，有机肥则是以农家肥的方式为主，生物肥的使用者暂时还不多。

人畜粪便、秸秆、油作物的残渣和树叶等都是有机肥，需要事先进行腐熟发酵，如果直接会使会使土壤板结硬化、烧苗等，而在发酵之后再使用，有机成分和养份也会更高。有机肥可以促进农作物的新陈代谢，促进根系发达，也可增强叶面的光合作用。还能够增加植物对微量元素的吸收利用率，增强对病虫害的抵抗力。施用有机肥能活化土壤，抑制病虫害，生根膨果，抗早衰，可以生产出有机蔬菜和粮食等。

化肥的养分含量比较多，可以补充农作物生长所需的营养元素，在短时间内就能起作用，可以明显提高产量。但是这类肥料也有很多的缺点，主要是营养成元素的单一性，需要配合多种化肥一起作用，更不能保障土壤营养的平衡，且易挥发。长时间使用会导致土壤的板结硬化，肥力也会逐渐的减弱，后劲不大。

多施用一些微肥，能够保障土壤疏松软化，提高植物对营养元素的吸收利用率，确保根系良好发育，也能明显提高植物抗病的能力。这种肥料的最大缺点是不含营养成分，只能起到活化土壤的作用，而且不能在光照下存活，更不能与农药混合使用，对于施肥的土壤要求比较高。

可以多种肥料混合使用，有机肥作为基肥一定要提前用，直接在耕地时施用，这样可以调节土壤的结构，也能够确保营养成分更全面，需要注意的是在施用有机肥的时候肥料必须要充分腐熟。而化肥效果好可以提前施用，但是也可以在农作物生长的过程中进行施用。生物肥一般可以在作物定植之前进行施用，也可以后期追加使用，这样才能确保作物在土壤中生长所需要的营养元素，也可以更有效的预防农作物发生严重病虫害。

由于各种农作物的生长需求不同，对肥料需求也不相同，因此一定要针对作物进行判断，而且还需要注意土壤本身肥力不同，在施肥前最好进行相关的分析测试，确保更科学高效的合理施肥。另外各种肥料在施用过程中，一定要掌握好相应的使用量，不然会对土壤和作物产生不同程度的影响。

关于肥料的使用你们是怎样认为的呢？欢迎留言探讨。

生物肥，市面多为生物菌肥，它是以有益菌作为主要手段产生的。各种菌的作用效果都不一样。常见的是枯草芽孢杆菌(解磷钾，抗病一般)，木霉菌(抑菌抗病)，胶冻样芽孢杆菌(抗病)等。枯草芽孢杆菌占生物菌肥的九成以上，是因为其成本低。值得一提的是，菌活着是需要养分的，而菌的养分主要是有机质。也就是说菌肥的有机质不低。

有机肥，也就是含有大量有机质的肥料。主要是人畜粪便，油渣，豆渣等农作物加工的下脚料，通过沤肥，堆肥等发酵处理过的肥。

化肥，就是化工合成的肥料。

生物肥和有机肥可以调节土壤，肥效长，吸收缓慢，是现在提倡有机作务的选择。

化肥见效快，肥效相对短，化学残留危害土壤，国家不支持大量使用。

需要注意的是生物菌肥和化肥隔开使用。

不具备充电条件，买插混合适还是油电混动合适？

这个问题除了充电条件，还有一个要素是你买车的地方限不限牌。限牌城市的话，除了广州之外油电混动（HEV）都是按燃油车算，新能源指标买混动就只能选插电混动（PHEV），这种情况PHEV的政策优势就比较明显了：免购置税、免车船税、免拍牌/摇号、不限行，如果你真的很需要车，哪怕当油车开也只能买了。

但不限牌的地方，买油电混动（HEV）毫无疑问才是最明智的选择。因为目前在售的插电混动车型，要么是不插电不省油的低效率伪混动（或者叫油电分动），比如欧系、自主品牌的车型，要么是没有优化好电池空间布局导致后备厢太小没法满足日常使用的（点名批评蒙迪欧、索纳塔、K5以及将要上市的雷凌双擎E+）。

在这种情况下，HEV的优势有这么几条：

1.和燃油车相比不用改变用车习惯，加油就能开。

2.因为不能靠外接电源充电，要想省油就必须有一套高效的动力总成（比如阿特金森循环发动机、至少两台电机、先进的PCU能量管理单元）。换句话说，只有节能水平足够高的真·混动才能做成HEV。

3.因为效率高，电池组不需要很大，只要1-3kWh容量就够，减轻了车重和电池成本在售价中的占比，电池体积还不至于侵占乘坐空间和后备厢空间。

总体来说，大多数插电混动只适合“有充电条件”且“限牌城市”这一种用车场景。如果脱离这两个条件，都是油电混动和纯燃油车更合适。

主要两方面考虑，一是用途，二是政策。

一、用途

因为没有充电条件，所以没有必要买插混，因为他的价格要比混动高一些。

二、政策

如果限牌，则可以买插混，可以更容易上牌照，此时牌照的重要性经济型反而高于两者得差价。

这问题主要还是看你钱包。插电混动车优点：省油，加速快，纯电模式驾乘感受好，还有电四驱。但是需要充电。插电车充电器有3.3kw和1.5kw，日常用的220V线路就能充，不知道你说的这个“没有充电条件”是什么意思，我曾经在单位给电摩充电的插排上充了三个月，也曾在路边小卖部接过插座出来充过电，给小卖部老板按度数算钱。油电混不建议买，除非你一年能跑10万公里以上。油电混的车子百公里省油2L，也就是14块钱，一万公里省1400块，10万公里省1万4，然鹅，车价要贵出3万，你得跑20多万公里才能把车价贵出的钱跑回来。插混车车价也贵，但是最起码人家有性能指标，有四驱，又省油，贵的有价值。然鹅油电混除了省油啥也没有。如果你拿这3万块丢进支付宝，一年又得有1000块利息，这1000块利息又够你跑6000公里。如果你每年只能跑2万公里，那么你得跑10来年才能把你的3万块跑回来。哎。。。所以如果你不限牌，老老实实买燃油车来的划算。如果限牌，买个三代DM技术如新唐、新宋、秦PRO也能开，三代DM技术不充电行驶品质也不错。

还是建议买插电式混合动力车，现在国产车技术已经越来越好了，比亚迪的，长城的，吉利的，都不错，长城刚刚推出柠檬系列，油耗指标非常好，比亚迪也有DMi系列，不充电油耗也很低。

谢邀；

我们先了解下油电混动和插电混动的差异：

混动车相较于传统燃油车的最大优点是，能保证发动机在绝大多数情况下，工作在最省油工作区间，以此实现最佳经济型的目的；为实现上述目的，同时又要完美的匹配行驶工况，混动车就需要一块电池作为中间能量过渡，在驱动需求较少的工况下，发动机通过发电机将多余的能量转换成电量储存起来，在驱动需求较大的工况下，发动机和电池能够同时释放能量；普通油电混动车电池容量较小，比如雷凌电池容量为1.3度，仅能起到能量转换的缓冲作用；而插电式混合动力汽车，为了进一步降低燃油消耗，装配了容量更大的电池，国内现在如比亚迪唐，纯电模式下可以行使100km，单纯靠纯电模式就可以满足绝大部分人的通勤需求，并且这么大的电池不仅仅可以靠发动机充电，还有专门的充电插头，可以满足更多人的需求；

以上是关于油电混动和插电式混动汽车的差异分析，其实现在购车还有一个很重要的因素，那就是[_a***_]，根据国家相关政策，油电混动车辆不属于新能源汽车的范围，不享受绿牌政策，而插电式混合动力汽车则可以正常上新能源牌照；

综上，如果上牌不受影响，可以选择油电混动，如果上牌影响因素较大，插电混动也是较好的选择；

希望可以帮助到你，谢谢！

到此，以上就是小编对于混合动力汽车好处的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车好处的2点解答对大家有用。

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