氢能源汽车保值率,氢能源汽车保值率排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源汽车保值率的问题，于是小编就整理了1个相关介绍氢能源汽车保值率的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动车市场保值率为何这么低？目前买车你会考虑纯电动吗？

电动车市场保值率为何这么低？目前买车你会考虑纯电动吗？

作为年轻人一代的话，对于新能源汽车的认知能力要比父辈的认知度要高的多，看国家的大政方针，新能源的确是国家发展的重点方向，充电桩的建设，电池的回收利用，三电的高效率使用研究，这都是目前来看需要注重的点。。

电动汽车会是以后发展的趋势，石油是有限的，总有开***完的时候，随着一天天的消耗，油价上涨也是趋势。现在的电动车就在迅速的发展着，越来越多的人选择电动车，电动车起步快，噪音小，用车成本相对较低，而且在一线城市中可以赠送车牌，这些都是电动车的优势。但电动车的局限性也很大，续航里程少，电池寿命有限，充电不方便等等限制电动车的发展，而且电动车的保值率真的很差，电池是一辆电动车的最核心组件，但是电池的衰退速度是非常快的。

目前国家规定，在保质期内，电池的性能出现衰减不得超过20%，否则，由厂家进行免费更换。不过对于这20%的定义也是比较模糊的，因为一切都要以厂家的标准为主。

电池衰退的主要表现是：以前电量100%可以行驶350公里，现在只能行驶300公里；系统显示充电电量100%，而实际上可能才80%，这就可能是虚电量，当你使用的时候就会知道这100%电量消耗的速度是多快。而且，更换电池的成本会超乎你的想象，所以电池是电动汽车保值率差的关键因素。

根据市场调研发现，目前很多特斯拉汽车三年的保值率也仅仅在50%多一点，这也就意味着一辆30万的车，用了三年，它的价值就折了15万；而很多国产电动车的保值率甚至在20%多，对比燃油车60%-70%的保值率，这种差距简直是巨大。

但是，我仍然会考虑电动车，想尝一下吃螃蟹的感觉，而且电动车起步时的安静以及极强的加速性能，还有在赠送的绿牌等等，都是电动车的优势。

造成电动车保值较低的最主要的原因就是电池。由于电池相关的技术发展太快，就会造成早期投放的电动车迅速在技术上落伍。车用电池由铅酸电池到镍电池，再到磷酸锂电池，直到现在的三元锂电池，技术发展呈现加速度的趋势。

我国已经有多家动力电池车企宣布量产NCM811三元锂电池，比如比克电池、天津巴莫、杉杉能源等等。而在这之前，我国主流的三元锂电池为NCM523，从NCM523到NCM811按照常理来说还要经过NCM622或NCM712，所以我国很多企业直接导入NCM811确实有些大跨步的感觉。

更加先进的电池技术如固态电池，燃料电池，单硫体锂电越来越多的发展起来。这也就意味着市场上的电动汽车的电池很快就会落后，远远早于整车本身的寿命。

除了电池本身，更完善的BMS电池管理系统也在快速发展，更快的充电速度也可以实现了！

以上这些新技术的推出会加大电动车整体技术的进步，但是也都会加速电动车贬值速度。

由于以上原因，我认为现在电动车还不能在保值的问题上有革命性的进步，如果可以选，我不会选择纯电动的车型。

现在购买电动车的主要原因是补贴和限牌城市，电动车的状况可以用手机来举例

现在市场销售的手机，基本一年一代，更新快，保值率低，随着新科技的不断开发与使用，2年前你花5000买的手机已经只能卖2000了(除了苹果)，在过一年残值剩500了，汽车也一样，电动车处于起步阶段，技术更新飞快，2年前高配的能跑500公里，现在低配的都能跑600了，谁还会去买旧货。

另一点就是电池的衰减，目前纯电动大部分用的都是锂电池，衰减是不可逆的，能开的公里数一年比一年少，换电池组的费用可不低，另外电动车的维修成本高些，目前私营的维修店少。

如果是我，我不会买纯电车，一方面充电不方便，跑个远道心里没底，另外就是保值性不高，想抵值换车给的价非常低

以上是我自己的观点，仅供参考

说到为什么电动车的保值率低的问题，我们可以先从传统燃油车的角度考虑，为什么有些燃油车的保值率，有的燃油车保值率高。其实影响电动车保值率的原因与影响燃油车保值率的原因基本相同，只是换了个说法。此外影响电动车保值率的还有一点就是电动技术的更新迭代太快了，所以贬值起来也快，电动车三年保值率基本在50%以下。下面我就来具体说说为什么电动车保值率低。

电动车技术更新迭代快，贬值自然会很快

相比于燃油车而言，电动车的大面积兴起也就是这五年的事情，这五年期间我国的造车新势力成立了大大小小数十家，像蔚来、小鹏、威马等都是这5年左右成立的。燃油车已经有百年历史了，各项技术趋于成熟，内燃机的发展已经遇到了瓶颈，燃油车发动机技术基本已经达到了巅峰，下一步只能往混动车、氢能源这些方向发展了。

而电动车的电池、电机、电池管理系统等都处于一个快速发展的阶段，差不多每隔一年电动车的续航就会提升很多，比如说2年前400公里的NEDC续航大家都觉得很长了，但是2019年推出的电动车基本都是600公里起的续航了，比如说广汽推出的AionLX，续航都到了650KM。就像是手机的更新迭代一样，两年前运行内存是3GB的都是旗舰手机，但是如今千元手机的运行内存都是4GB了。技术的更新迭代快了，相比现有技术，那些早年推出的产品自然而然竞争力下降，所以就贬值了，这是电动车相对于燃油车不一样的地方。

电动车的技术不成熟，性能衰退快

相对于燃油车而言，电动车也只是最近5年才兴起，很多新的造车势力，如小鹏、蔚来、威马等，短短三年间就可以从一个互联网公司变成一个造车公司。现对于传统车企而言，新势力造车初生牛犊不怕虎，缺少对技术的敬畏。所以一些技术不是很成熟的新能源车子被慌忙推向市场，一些必要的验证可能也没做，导致电动车自燃***频发。人们对于目前电动车的技术并不是很放心，所以说对于电动车的接受程度不高，普遍持观望态度，自然而然电动车的贬值快。另外一点很重要的原因是电动车的电池会随着使用时间增加而衰退，可能第一年续航500km，第二年就变成了450km，就像是我们的手机一样，从一开始的两天充一次电变成了一天一冲。此外受温度影响，电动车续航下降也很快。

电动车受众小，仅限一些限牌城市刚需

对于国内大部分城市而言，既没有限行也没有限牌，电动车并不是一个刚需的存在。***如同样是30万元的[_a***_]，你是买特斯拉model3还是选择宝马3系或者奥迪A4L高配？我想对于大部分人而言，肯定首选奥迪或者宝马。原因很简单，宝马或者奥迪全国大部分人都认识这个牌子，开着宝马或者奥迪回趟老家不会担心路上有没有充电站，也不用担心充的快不快，因为加油就几分钟的事。所以目前来说，电动车更多的存在于限牌或者限行的城市，北上广深这样的一线大城市。电动车受众非常有限，市场小了，自然而然二手车不好卖，所以贬值就快。其实很多小众的燃油车也是这样的，比如说标志雪铁龙这样的品牌车子贬值就很快。其实除了以上4个原因之外，电动车的二手车评估体系不完善，人们无法对于电动二手车该如何定价并没有统一标准，相关体系也没有完善，对于电动车电池、电机的评估缺少专业人员鉴定，以及执行标准。

到此，以上就是小编对于氢能源汽车保值率的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源汽车保值率的1点解答对大家有用。

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