低估氢能源汽车股票,低估氢能源汽车股票有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低估氢能源汽车股票的问题，于是小编就整理了1个相关介绍低估氢能源汽车股票的解答，让我们一起看看吧。

1. 任泽平称传统燃油车正迎来「诺基亚时刻」，你如何看待这一观点？新能源取代燃油车还需多久实现？

任泽平称传统燃油车正迎来「诺基亚时刻」，你如何看待这一观点？新能源取代燃油车还需多久实现？

任泽平说当下不投新能源，就像20年前没买房，可是巴菲特却在卖比亚迪

从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

这是我个人的看法，这是时代的力量，我们每个人不过是时代的产物。——任泽平

主要观点有几个：

近几年的侠义乘用车销量在2000万左右，2021年年销量为2148万辆，2022年2337万辆

而新能源汽车的增长远超预期，2022年是700万辆，2021年新能源汽车销售突破300万辆，2020年是134万辆，翻倍增长，新能源汽车渗透率超过10%。

经济学家没有从技术上进行分析。新能源车电池技术上没有解决低温影响和跑长途中途加电的时间问题，目前电池原料供应紧张，技术瓶颈明显。并不像智能手机代替功能机的时候优势明显，短板不多。新能源车电池技术如果十年内有重大突破—克服低温影响、充电时间过长的问题，还是会逐步取代燃油车的。其它类型的如氢能源等转化效能低的，就更别提了。

如果传统油车是诺基亚

那么有没有可能现在苹果的iPhone4、iphone5还没有出现

而且现在电车新势力是多普达和HTC，进场早，却在新能源汽车爆发前死去。

比亚迪是不是苹果，目前不明朗，也许是苹果，也许是酷派。

华为会不会还是那个华为，入场晚点，然后冲入第一军团。

特斯拉可能才是苹果。

某些传统车企可能是诺基亚，强势领域继续嫌钱（相当于诺基亚的通讯业务）。

某些传统车企可能成为三星（三星在全球市场看，无论智能机时代还是功能机时代都是前部军团）

某些传统车企就像索爱，西门子，飞利浦。

当你们在评论，纠结，赞同或者反对电动汽车的时候我已经连续使用电动汽车近7年了。现在我就说一说近7年以来我的使用感受，也许能解答提问！2006年8月买了人生第一台汽车广汽丰田第一代凯美瑞燃油车，用至2015年7月15日被比亚迪唐所替代，在此之前2011年10月曾购买过台号称世界第一台插电式混合动力汽车的比亚迪F3DM供手下员工使用，虽然F3DM在没有购买唐之前发生了一些电池电控且难以忍受的问题，与厂家的纠缠最终得以合理解决给我很大的信心考量，买唐当年补贴较高，所以27.99万的唐落地也就21.5万左右吧，用了三年三个月***000多公里，纯电占76000公里，当全新一代唐即将推出时果断决定换车，可以说老唐跑的勤，任劳任怨，在三年多中对比原来的凯美瑞每年省花23000左右元的费用，总近过7万元，虽然老唐10万转给朋友亏了11.5万元，但除去省掉7万元也就亏个4.5万，而唐的用车对比凯美瑞那是有如天地之别，加速***和纯电的静逸是最突出的，智能云控制云服务很贴心，遥控驾驶很实用很好玩，SUV的通过性轿车也无以伦比得起，还有2吨半重的车身方向盘却很轻盈，好开得不得了，以致于后面偶尔开回在工地跑地勤的凯美瑞让我在三个月内把老凯低价给卖掉了，感叹这还是车么！2018年10月14提了全新一代唐，至今也将近四年了，里程81300多公里，纯电占近65000公里，全新一代唐延续唐的方方面面优点，外观也提升了不少，这几年少跑了一些一年2万多公里每年也可省下15000左右的费用，2已经很满意了！。我是汽车电动化最支持最先得益的家庭，至今家庭累计纯电动里程超过了20万公里。

到此，以上就是小编对于低估氢能源汽车股票的问题就介绍到这了，希望介绍关于低估氢能源汽车股票的1点解答对大家有用。

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