华为特斯拉汽车氢能源,特斯拉发展氢能源汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于华为特斯拉汽车氢能源的问题，于是小编就整理了4个相关介绍华为特斯拉汽车氢能源的解答，让我们一起看看吧。

1. 特斯拉氢能源是真的吗？
2. 特斯拉由电动车转向氢燃料车，胜算有几何？
3. 为什么不直接发展氢气发动机汽车而发展氢燃料电池汽车？
4. 特斯拉年产50万辆新能源车需要多少氢氧化锂？

特斯拉氢能源是真的吗？

特斯拉不是真的氢能源。

虽然特斯拉探索过使用氢燃料电池技术，但目前特斯拉并没有推出使用氢能源的产品。相反，特斯拉专注于纯电动技术，旗下所有车型都是使用电池作为能源，没有任何化石燃料的使用。

因此，特斯拉氢能源并不是真的。

特斯拉由电动车转向氢燃料车，胜算有几何？

烟雾弹，马斯克的话你也信？星链是干什么的？军事目的；移民火星呢？引君入瓫；氢燃料汽车呢？明修栈道，暗渡陈仓。这家伙已熟读兵书，一切放言，皆有不可告人之目的，谁信谁是傻白甜。

为什么不直接发展氢气发动机汽车而发展氢燃料电池汽车？

看问题不能光看表面哦，是的表面上氢气可以直接燃烧不污染。然而我们知道氢的制备还是非常困难和高成本的，因为电离需要消耗大量电力，这本就会产生相当大的成本。用一个高成本去解决一个高成本这显然不是解决问题的方法。其次，氢常温是气态的而且密度低，不可能像天然气那样使用普通气瓶装氢气（装不了多少），只能靠压缩成液态或靠特殊合金存储，这也都变相提高了成本和难操作的程度（液态氢温度在零下250度以下，常温极易流失），所以呢这个氢气直接燃烧才是能源多转化了一次的高成本做法。氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置，电能不会像燃烧那样除了产生动能还产生大量热能，电能的效率会更高。综上就是原因啦。

直接烧氢气那和烧汽油有什么区别？而且氢气的保存条件比汽油高的不是一两个等级了，成本也不能比；燃料电池并不是直接燃烧，而是通过氧化还原反应来利用反应中的电子流形成电能。大概是这样吧

氢气发动机也是发动机，从表面上看也逃不出活塞曲轴，这些玩意都是降低效率的玩意，不然某某也不会玩命研究转子发动机了。现在百分之四十效率的发动机都是高水平了，再加上变速箱的效率衰减就更差了。但造一个0.8效率的氢电池应该是容易些的，我们再简单的算轮毂电机的效率也是0.8，那一起的效率还有0.64呢，这远比发动机加变速箱效率高多了。所以是值得这样干的。

氢燃料电池其实是翻译错误 氢燃料发电机才是正确的，就是一个发电机，氢燃料的发电系统国外在很多地方都作为最稳定的发电系统在使用

例如美国加州的几次飓风造成的全境电力中断，只有氢燃料的发电机依然继续工作

把这个氢燃料发电机小型化放到车子内，就是成为氢燃料引擎车了，加上储氢罐就能够提供氢气进行发电，氢气用完了，再去充氢气就可以了

大家都从效率上讲了氢燃料电池，或者叫氢燃料发电机的优点，这里就不多讲了。氢燃料发动机除了效率低，水对发动机腐蚀等问题外，它的排放并非只有水，还存在其他石化燃料发动机排放中的其他污染物。众所周知，空气中氧的比例为21%，氮的含量为78%，氢燃料发动机内，氢和纯氧燃烧的同时，高温高压下，氧和氮会生成氮氧化物，理论上讲，产生的比例和石化燃料产生的是一样的。而氮氧化物排放的危害，可以自己百度一下。所以说，氢燃料发动机并非干净的发动机。

特斯拉年产50万辆新能源车需要多少氢氧化锂？

新能源车的都几大谎言：

1，节能。能量损失最大的环节是转换环节，大致效率：从煤到电，效率30%，从电网充电到电池70%，电池放电驱动电机70%，经过三次能量转换，效率15%？。汽油通过高效内燃机一次转换，转换效率45%。

2，锂取代原油，做梦去吧，地球上锂储量才多少，如果真是这样，锂得亿万一吨。燃料电池呢，关键材料铂，目前全球探明储量10万吨。够做几辆车的？

3，哪个可持续，原油是高分子化合物，在地球压力下可以不断产生。锂铂可是宇宙形成的时候就固定的数量，哪个才是不可再生？

数据比较粗糙，仅给大家提供一个思考路径。当然还有很多方面，比如气候，碳排放，电池寿命，环境一些问题。总之，电动车部分取代燃油车是可行的，但过度了就不遵从自然规律了。

到此，以上就是小编对于华为特斯拉汽车氢能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于华为特斯拉汽车氢能源的4点解答对大家有用。

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