汽车燃油燃气转换器原理-燃气车油气转换

本文目录一览：

• 1、油气转换开关使用图解
• 2、气液转换器的工作原理

油气转换开关使用图解

1、驾驶台转换按钮。捷达油气两用车转换开关在驾驶台转换按钮，捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达（Jetta-MK1）于1***9年在欧洲上市。

2、不知道你问的是单点不是多点？简单说下单点的吧。开关后面7跟线，红线电源线，一般都是接受原车思维控制的保险上，比如喇叭、大灯等。或者接油泵火线。蓝线接减压阀电磁阀，也要接油泵继电器蓝线，因为他要受开关控制。黑线一般缠钢线，感应线而已。棕线搭铁线。绿线气量感应线。

3、打开点火开关不启动车，踩住油门，来回按三下油气切关键。关闭点火开关，按住转气键，打开点火开关并启动，就完成了用气强制启动的过程。由于受温度影响，有的车很容易着车，有的不容易，可以多试几遍。化油器中无汽油用气起动。

4、根据控制调节系统的调节，阀后压力的波动与弹簧力平衡，阀后压力在一定误差范围内保持恒定。由于天然气的动力与石油的动力有一定的差距，在保持稳定的怠速和绝对足够的扭矩的同时，可以尽可能地降低燃气成本。

气液转换器的工作原理

相当于一油压设备，而且性价比更高。任何需要出力大、高压力行程的场合如金属成型、挤模成型、刹车离合、铆接及五金、轴承装配等场合均可使用。气液增压器控制简单，只需要一个气动用普通电磁阀，而且想要调节油缸压力也很简单，只要在油缸前端加装油压调压阀即可。

增压缸它是以压缩空气源作为动力，通过气液转换器、增压气缸部分和液压缸部分等三部分组成，利用帕斯卡守衡原理：增压气缸初、次级活塞面积大小的比例将压力提高七十倍，使低气压转换成高油压作用在气缸的活塞上，达到人们想要的目的。

液气分离器气侵钻井液从分离器进液口切线进入分离器内，顺内壁落在专门设计的一系列内挡板上，碰撞、增大暴露表面积，向下流动，造成紊流状态，使气体与钻井液 分离。游离气体 通过罐顶的气体出口排出，排气管长度由现场确定及配备，并引到安全处，而脱气后的钻井液排入循环罐。

这个转换器的作用是将对应的电流信号转换为相应的二次油压信号。电液转换器就是把汽轮机的电压信号转换位油动机的液压信号控制油动机的行程，从而调整调节气门的开度改变汽轮机的进气量从而调节汽轮机的转速。

高速旋转的泵叶轮将液体与气体混合搅拌，所以无需搅拌器和混合器。由于泵内的加压混合，气体与液体充分溶解，溶解效率可达80~100%。所以无需大型加压溶气罐或昂贵的反应塔即可制取高度溶解液。气液比约为1：9（吸气量为8-10%），串联使用可以增加吸气量。

液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG）的主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石[_a***_]。无色、无味、无毒且无腐蚀性，天然气在常压和-162℃左右可液化，液化天然气的体积约为气态体积的1/625。液化天然气的储存是天然气储存方式之一。

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