广东制备氢能源汽车,广东制备氢能源汽车厂家
交换机时间2024-06-10 16:54:46分类氢能源汽车浏览80
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广东制备氢能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍广东制备氢能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
中山新能源汽车产业未来如何布局？
新能源汽车已经在国内多个省市地区已应用多年，不论是出租车，还是共享汽车都在新能源上改革换新。一批批带着能源标致的汽车崭新亮相，因其节能环保，代表着汽车制造业科技的一大进步，每次出场都能博众人眼球。就连车展上，也是人头簇簇。
一直以来，广东作为全国重要的汽车制造基地，在传统汽车制造领域，拥有完整的产业链条，相较于广东其他城市，中山的新能源汽车算是起步较晚的。上个月的车展上，首辆“中山造”氢能源汽车才刚刚亮相。而广州、深圳早在两年前就已经诞生，佛山去年还建造了能源汽车产业基地。
汽车行业是一个竞争异常激烈的行业，如今新能源汽车发展起来，各路资本都想分一杯羹，这意味着将面临越来越激烈的竞争，甚至在不远的将来迎来残酷的洗牌阶段。
未来几年非常关键，可以说是决定性的几年。中山的新能源汽车产业的现状是，基础相对薄弱，产业链尚未完善，产业技术创新平台还未建立，这就意味着中山新能源汽车产业发展还需要面对的挑战还很多。
未来，中山新能源汽车产业应该如何布局？除了借助珠三角产业聚集和拥有制造体系优势外，还需继续加大研发人才培养，保持相对成本优势，使研发与制造的综合优势得到有效体现，同时充分利用市场的***配置作用，借助未来庞大的市场空间推动来中山新能源汽车的发展。
当然，消费政策的引导和***也十分重要，需要多方共同协作。
九丰能源有没有涉及氢能源汽车？
有涉及氢能源汽车。
江西九丰能源股份有限公司（股票简称：九丰能源，股票代码：605090）是国内专注于燃气产业的大型清洁能源综合服务商，深耕华南市场30余载，主营业务包括液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）等，业务涵盖国际***购―远洋运输―码头仓储―物流配送―终端服务等全产业链，实现了清洁能源“端到端”的全方位布局，并致力于成为“具有价值创造力的清洁能源服务商”。
据分析，九丰能源参与氢能产业优势明显：
1、公司LPG业务下游为PDH行业，副产物为高纯度氢气，在通过上下游联动获取氢气***方面，具有先天优势；
2、公司拥有LNG原料气，在化石能源制氢方面具有***与成本优势；
3、据悉，公司在广东区域拥有多个加气站，在加氢站改造与终端布局方面拥有先发优势。
同时，九丰能源在氢能产业布局方面可谓信心满满，有板有眼，涉及到制氢及净化技术的开发、前期关键氢气***的开发与保障、天然气重整制氢、电解水制氢、“制氢加氢一体站”，规模化“绿电制绿氢”、加氢站的布局、整合等，全方位打通生产―储运―充装―销售多个环节。
2021年12月3日，九丰能源与巨正源的合作顺利达成，并签署《共同开发氢能的合作协议》，双方以成立合资公司形式，开展氢能产业发展合作，充分利用巨正源PDH装置的副产氢***（一期2.5万吨/年，二期规划2.5万吨/年），共同推进氢能相关技术开发与市场化运营，包括关键技术开发、储运、充装、销售等。
为什么不大力发展氢能源汽车？
中国不发展氢能源汽车是理所当然的，全球233国家和地区发展氢能有多少？屈指可数，不是主流自然有原因。
氢能混动汽车本身就是个***，这种混动汽车的结构有储氢罐、动力电池、驱动系统组成，电能来自氢能的转化发电，实际车上是有一个化学发电站的，只是做到了非常了小型化。
这种车的能源不是电，而是氢。以某款知名度比较高的氢能汽车为例，储氢罐容量在5KG，续航里程有600里左右（宣传值），是否有价值要看获得这5KG的氢要付出多少代价。
氢能的获取方式有三种：电解水制氢，水煤气法制氢、石油热裂合成气和天然气制氢，这些方式里只有电解水相对环保，其他依靠传统能源制氢的方式用在驱动汽车，不如直接使用这些能源效率更高，所以这几种方式直接排除。
那么电解水制氢效率如何呢？***设转化效率有100%，1kg的氢气物质量是500摩尔，每生成1摩尔的清洗需要转移2摩尔的电子，水的生成焓是-285.830HJ/mol，释放出的热量为142915千焦，实际耗电39.6986111度。
这是效率100%的前提下计算的结果，实际效率在70%~80%之间，也就说电解一公斤氢气需要60度电左右。
而这台车需要5KG的氢来支持理论值的600公里，也就是说需要用电300度左右。目前的纯电动汽车一线车型续航在450公里左右，使用三元锂电池容量一般在60kwh左右。
60度电可以通过充电的方式续航400公里以上，300度电可以续航2000公里，为什么要绕了一圈用5倍的电耗电解出氢，再用氢气发电驱动车辆跑五六百公里呢？意义在哪？
而且储氢罐可以经过严格的碰撞测试保证安全吗？几公斤的氢罐爆炸会不会瞬间就不堵车了？见过氢气球爆炸吗？
现在家家基本上都会有一辆[_a***_]，家庭条件好的还有好几辆车，现在在汽车行业里面，新能源汽车已经站稳了脚跟，更是现在的汽车已经不仅仅局限于烧油的了，很多的汽车有天然气的，还有电动的汽车。现在国家对环境的保护，国家更是提倡大家购买车辆选取新能源汽车。大街上跑的汽车会看到很多的它们的车牌子是绿色的，并且现在越来越多的车车牌都是那样的，那就是新能源汽车。
虽然国家倡导新能源汽车，但是新能源的汽车并没有传统的汽车好，纯电动的汽车的续航能力并不好，可以充电的地方很少的见，并没有加油站那么普遍。新能源汽车对于氢能源的汽车现在并没有大力的发展它，氢能源的汽车仅仅需要排放水，几乎是没有污染。
氢能源现在国家的军事、航天以及工业等重要领域属于重要的能源之一。用氢作为燃料其主要的原理就是电解水的逆反应。虽然它是零污染的能源，但是这种能源的成本非常的高，并且在开***上要比石油难得多。氢能源的汽车的材质要使用贵金属，制造的成本高，也就增加了消费者买车的成本。氢燃料的液化还有储存以及加氢站的建设，都是需要大量的资金投入，并不是说一时半会就可以实现的。
国家在政策上是提倡的，但是在这方面的技术是一个严重的缺陷。光氢燃料电池的技术在全球都很少国家可以做到。还有氢这种物质是一种非常危险的气体，它的储存、运输等方面都会有较高的要求。如果主要的技术问题可以解决，那么氢汽车的普及也就会更进一步。
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很多人对问题都没看到实质氢气燃烧碰到纯氧才变成无污染的水蒸气，但是现实空气中还有一大半氮气，混合燃烧产生大量超标的氮氢氧化合气体，污染空气，比燃油车强不了多少！为什么要大力推进！？
感谢邀请！我国不大力发展氢能源汽车个人认为有几个原因:一是使用氢能源在生产、存储、运输、使用上都存在成本高，能耗大的问题；二是存在环保问题，原因是在水中提取氢气成本太大，大部分企业会选择天然气中提取，这样会产生大量的二氧化碳，对环境有破坏；三是利用氢能源的配套设施还不够完善，运送氢能源的管道等基础设施需投入巨大资金，前期将投资费用太大。
以上原因都需要科研人员在氢能源关键技术上有所突破，解决技术瓶颈！
燃料电池车或许有前途！但氢燃料电池车没有前途！氢的物理特性决定了氢的安全储运很困难而且成本高昂！小日本其实已经意识到了氢燃料电池车是个错误的技术路线，但前期投入了巨大人力物力，需要别国(比如中国)来买单啊！储氢罐无论如何密封，总有微量氢气会泄露出来，因为氢原子太小了，太活跃了！成百辆氢燃料电池车如果停放在地下***，每辆车的氢气泄露可能非常微量，但成百辆的总和就不微量了！而且成年累月积累下来就是可观的量了！那时就容易发生氢气爆炸了！一旦地下***氢气爆炸，整个楼房可能会被掀翻！所以，氢燃料电池是个错误的技术路线！燃料电池非得用氢吗？氢的储运非得通过物理变化吗？
氢气可以作为汽车能源吗，为什么？
现在大家讨论的最多的是锂电池电动车，其实还有一种能源被大家所忽略，就是氢能源。
2014年，日本丰田公司就跳过了锂电池，直接开发了氢燃料的汽车MIRAI。
Mirai使用了液态氢作为动力能源，液态氢被储存在位于车身后半部分的高压储氢罐中。Mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70MPa压力，并分别置于后轴的前后。液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似，但对于安全性和加注设备具有独立的安全标准。充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，在JC08工况下，Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。减压后的液态氢进入位于乘员舱下方的燃料电池中，氢原子在燃料电池阴极上的反应，释放电子从而产生电能。
Mirai 全球最大的汽车厂商丰田，把首辆量产的氢燃料电池车Mirai的钥匙，交到了日本首相***手中。新车型首款车主同样都代表了车型的形象，丰田氢燃料电池新车找安倍代言。
早在2004年，出身清华大学的国家级高新技术企业北京亿华通科技公司，开始参与国家氢燃料电池汽车的相关科研项目，2006年，亿华通与福田汽车联合承接了国家863***节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发;2008年，双方共同推出3辆氢燃料客车为北京奥运会的赛事做接待服务工作;2010年上海世博会期间，上述3辆氢燃料客车和同济大学的与上汽合作的3辆申沃氢燃料客车参与示范，2010年新加坡青奥会期间，海格和亿华通合作的1辆氢燃料客车参与示范。
据统计，迄今为止，国内具备燃料电池汽车生产资质的企业有宇通客车、福田、申龙客车、中植汽车、金龙客车、东风、飞驰客车、奥新、上汽集团、上汽大通、南京金龙、青年汽车、蜀都客车，共13家。
到此，以上就是小编对于广东制备氢能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于广东制备氢能源汽车的4点解答对大家有用。
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