电动汽车电池技术发展,电动汽车电池技术发展趋势

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池技术发展的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车电池技术发展的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车电池寿命一般都是几年？
2. 电动汽车的电池将会如何发展？
3. ll新能源汽车动力电池大概走过哪三个阶段？
4. 电动汽车电池技术未来的发展方向？

电动汽车电池寿命一般都是几年？

电动汽车电池的寿命是看使用情况的，一般是3年左右，长的话可以5年以上：

1、纯电动力汽车电池寿命，如果是长寿命铅酸电池，一般在1.5-2年，如果是磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年；

2、纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；

电动汽车电池寿命一般都在10年左右。最少的也可以用到8年。在8万到10年时间内，正常使用电动车电池续航是完全可以的。我说的这个电池是品牌电动汽车的电池，采用了最新的技术产品，如果便宜的高磷酸钾电池则寿命在4年5年左右就得更换，希望我的回答能够帮助到你。

电动汽车的电池将会如何发展？

在先前一篇文章中，我对比了比亚迪电池和特斯拉电池的性能差异，继而在一定程度上推断了动力电池今后的发展方向。

这里简单概述一下： 虽然石墨烯电池各种各种好，但是毕竟还在活在实验室，量产遥遥无期。

所以在今后5年，电池上主流的研发方向还是三元锂电。

比亚迪一直***用磷酸铁锂电池，但是它在能量密度和耐低温上都不如三元材料锂电池。 我今天还特意问了下新能源口的冯博士，他告诉我说，比亚迪电池也在转型，以后也会使用三元材料。看来大势所趋，比亚迪即便技术储备再丰厚，也是孤掌难鸣。

那为什么三元材料锂电池更好呢，援引一些学术数据，超老师做了上面两个表，可以发现，磷酸铁锂只在安全性上有优势，其他方面来说，整体水平不如三元锂电。

而三元锂电目前来看，国外投入研发较早，已经拥有一定的技术优势和专利优势，国内企业必须加大研发投入，绕开国外专利，走出一条自己的路，否则将永远受制于人，

毕竟董小姐曾说过一句话：没有专利，永远做不了世界第一。

ll新能源汽车动力电池大概走过哪三个阶段？

中国电动汽车百人会研究报告显示，我国动力电池发展以支撑新能源汽车普及应用为总体要求，根据新能源汽车经济和使用便利性的要求，以成本、关键性能（比能量）作为主要指标，必须突破新型锂离子电池和新体系电池，发展智能制造，保障共性技术的供给。综合分析新能源需求和动力电池技术发展趋势，我国动力电池发展大致分为三个阶段：

　　第一阶段（2016-2020年）

　　动力电池技术升级阶段

　　锂离子电池实现技术升级，新型锂离子电池单体比能量提高一倍，达到350Wh/Kg，成本降低50%，达到0.6元/Wh；电池系统比能量提高一倍，达到250Wh/Kg，成本降低一倍，达到1.0元/Wh。

　　对于这样的预测，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示了认可，他也认为在2020年时，纯电驱动汽车电池系统的比能量将能够提高一倍，达到250Wh/Kg，满足400Km左右的续驶里程。

　　中国科学院物理研究所研究员黄学杰对性能的提升和成本的下降也给予了肯定。但是黄学杰的观点稍微“保守”些，他认为到2022年，纯电驱动汽车的电池包在2022年将会从量变变成质变：比能量提高一倍，成本大幅下降。“1988年前后，一块手机上的电池卖1000多元，一两个月就坏了，还找不到人休。”黄学杰解释，“如今一块手机电池出厂也就几十元，质量还很好，所以电动汽车动力电池的发展也会如此。”

　　简析我国动力电池发展的三个阶段

　　此外，中国电动汽车百人会研究报告还指出，到2020年，动力电池还将实现智能化制造，产品性能、质量、经济性大幅提升，续航里程400Km纯电动汽车的经济性和使用便利性与传统燃油车基本相当。

　　第二阶段（2021-2025年）

　　动力电池产业发展阶段

电动汽车电池技术未来的发展方向？

目前来说，现在的新能源汽车大多***用了三元锂电池，它有着体积小重量轻的优点，但是能量密度比较低，安全性也相对较低。新型的固态锂电池和全新材料的电池正负极正在研发中，如果突破了技术瓶颈，会提升锂电池的能量密度和安全性。

除了锂电池以外，燃料电池也是未来汽车最理想的能源之一。燃料电池其实更像是一个发电机，能量转换效率高，无污染，寿命更长。此外添加燃料还非常方便，一般加入氢气就可以了，转化完之后排出的是水，比电动汽车更环保更方便。

整车系统：智能化、物联网化是必然趋势，高等级无人驾驶是全智能交通时代的选择，目前，SAE2-3级的无人驾驶是极限，短期很难突破

驱动系统：多电机化，如能解决算法安全问题，轮电机将成为方向。未来永磁电机去稀土化可能成为一个趋势，磁阻电机也有可能异军突起

储能系统：高镍三元-硅碳负极-固体电解质在很长一段时间成为主流。除非技术突破，否则氢燃料电池很难成为主流选择，锂硫或锂空气电池可能在氢燃料电池解决所有问题之前，异军突起。使氢燃料电池重走镍氢的老路

整车结构：轻量化是必须途径，镁合金在覆盖件上的大规模使用可能是趋势，碳纤维也是选项之一。轴荷分布、刹车***、悬挂***都需要改变思路。对不擅长正向开发的中国车企，这个环节是照妖镜

[_a***_]：充电桩模式应向无线充电模式转化，柔性面连接感应充电也是个选项，现有的缆线接插件应该只是个过渡。充电也要做到自动化

到此，以上就是小编对于电动汽车电池技术发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池技术发展的4点解答对大家有用。

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