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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于太阳能系统汽车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍太阳能系统汽车的解答,让我们一起看看吧。
为什么太阳能汽车不能普及?
太阳能汽车没有量产车谈何普及?
电动汽车只依靠太阳能发动机是不现实的,因为充电效率非常之低。要知道走在科技前沿的航天领域,卫星使用的太阳能电池板其光电转化效率也仅仅有最高24%,普通的民用及硅晶太阳能板转化率能接近20%就算高端产品了。
这一比例指一平方米的太阳能电池板在理想光照条件下,其发电量仅仅有接近200W的水平,汽车是否应该使用这种板则很容易理解,以尺寸作为切入点分析。
1:C级中大型SUV,车身尺寸***设为5000*2000*1700,引擎盖位置不宜安装电池板,去掉发动机舱的长度后***设车顶长度为3米,在不安装天窗和行李架的基础上,可以安装太阳能板的面积只有6平方米,一小时的发电量约为1.8kwh(度)。
2:最大尺寸一类轻客,车身尺寸***设为5900*2000*2000,同样去掉发动机舱后***设车顶长度为4米,不算驻车空调和天窗面积为8米,满满安装太阳能电池板的一小时发电量也仅仅有接近2.4kwh。
纯电动C级中大型SUV的百公里电耗约为25kwh左右,***设车辆在高速公路巡航驾驶,一小时的发电量仅能支持该车行驶7.2公里;轻型客车的耗电量只会更大,且车内空间过大如使用热空调已经会有超高的电耗,每小时的发电量足够车辆怠速取暖就算难得了。发电量与车辆耗电量完全不成比例,而平均光照时间能达到7小时的地区已经很少,即使能达到这一标准其太阳能发电量一天也仅仅为12.6kwh左右;虽然这一容量能满足汽车行驶50公里上下,但汽车又真的能做到白天充电晚上驾驶吗?其次如遇到阴雨雪雾等天气汽车难道就要停放让车主选择公共出行,这种车的实用价值有多高?
所以纯粹的太阳能汽车是不可能普及的,实用价值太低无法被消费者接受;太阳能发电只适合大面积作业,在戈壁沙漠以公顷为单位安装太阳能板才能获得足够大的发电量。电动汽车存在的价值是将动力电池用到容量严重下滑而淘汰,之后将这些电池源源不断的送至光伏、风电等领域作为储能电站的电池使用,使用周期铁电为50年左右、镍类锂电30年左右,利用电池的循环利用加速新能源清洁发电的增长,在用电动汽车消耗这些电,形成健康循环才是最终目标。
不过汽车也有利用太阳能发电补充电量的车型,比如纯电动大巴车,这类车的车顶面积能达到20平方左右,足够大的面积可以带来合理的发电量,商业用电的价格过高所以还有些价值;普通电动汽车使用家用桩在夜间充电,价格仅为0.3¥/1kwh左右,如此低的成本是没有必要利用高价太阳能板补偿电量的。
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华为太阳能汽车有哪些?
华为太阳能汽车是指使用太阳能电池板为动力来源的汽车。华为作为一家全球领先的通信技术企业,也在积极布局太阳能汽车市场。目前,华为已推出多款太阳能汽车,包括纯电动、插电式混合动力等不同类型。此外,华为还与合作伙伴展开合作,推出了一系列基于华为技术的太阳能充电解决方案,为太阳能汽车提供更便捷的充电服务。在未来,华为将继续深化在太阳能汽车领域的技术创新,推动绿色出行成为现实。
目前华为推出的太阳能汽车是Mate 40E EV,该车搭载了太阳能发电板和电池组,能够利用太阳能进行充电,续航里程可达到约100公里。此外,该车还配备了华为自主研发的智能座舱系统,支持语音识别、智能导航等功能。华为太阳能汽车的推出,不仅体现了华为在新能源汽车领域的技术实力,也符合了节能环保的理念。
车载太阳能发电系统?
太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车,相比传统热机驱动的汽车,太阳能汽车是真正的零排放,太阳能汽车也是电动汽车的一种,所不同的是电动汽车的储蓄电池靠工业电网充电,而太阳能汽车用的是太阳能电池,太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成[_a***_],电能会在储电池中存起备用,用来推动汽车的电动机,由于太阳能车不用燃烧化石燃料,所以不会放出有害物,正因为其环保的特点,太阳能汽车被诸多国家所提倡,太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。
但是如果用太阳能为整个汽车供电,由于太阳能发电系统的效率相对较低,有时会导致其无法为汽车提供充足的电力,所以用来为部分设备进行供电,但太阳能发电系统中储蓄电池在长时间使用中,会造成过冲、过放等问题,导致储蓄电池的寿命减少,为此我们一种车载式太阳能光伏发电系统。
到此,以上就是小编对于太阳能系统汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于太阳能系统汽车的3点解答对大家有用。
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