丰田氢能源汽车2025,丰田氢能源汽车2025款价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田氢能源汽车2025的问题，于是小编就整理了3个相关介绍丰田氢能源汽车2025的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田塞纳2025款大换代什么时候上市？
2. 网上看到一汽丰田奕泽要上纯电汽车了，大家有了解过吗？
3. 快速布局新能源领域，丰田如何后发先至？

丰田塞纳2025款大换代什么时候上市？

目前官方尚未公布2025款丰田塞纳的上市时间。一般来说，汽车制造商通常会在新车型上市前的一段时间内进行宣传和预热，并在适当的时候发布确切的上市日期。建议你关注丰田汽车官方网站或社交媒体账号，以获取最新的消息和资讯。

网上看到一汽丰田奕泽要上纯电汽车了，大家有了解过吗？

奕泽的纯电版本是奕泽E进擎，我们之前只知道奕泽是一款空间不大的紧凑型的SUV，纯电版本是丰田旗下首款纯电力驱动的SUV。丰田最拿手的是THS-II技术，后面在卡罗拉上增加了PHEV，可以实现使用纯电的续航里程是70-80km。

为了加快纯电动车的发展，丰田***在2025年前引入10款以上的纯电动车型，所以即将上市的丰田奕泽E进擎就是其中之一，同时还有广汽丰田的C-HR的纯电动车型。

在外观方面没有经过太多的修改，只是在细节上有区别，比如增加了封闭的进气格栅和低风阻的轮毂，在车身上点缀蓝色元素以彰显纯电动汽车的特点和风格。

在使用丰田混合动力技术的车辆达到产量很多的情况下，基于多年发展起来HEV技术下的发展来的纯电技术，丰田奕泽E进擎在还没上市之前就获得了大家普遍的关注。

该纯电车型依旧使用PCU作为车辆动力系统的控制器，电池组的总功率是53.4kw（输出高压电是355.2V），使用150kw最大功率的永磁同步电机，这三个装置称为三电系统。

车辆的电耗是13.1KWh/100km，而电池组的额定容量是53.4kwh，通过这样的方式计算，我们可以知道丰田奕泽E进擎的续航里程在400公里以上。这种电池的容量较小，但这是丰田为了考虑车辆的安全以及电池的稳定性而进行的综合设置。

在动力电池组上使用了电压和电流传感器检测单格电池的电压和状况，使用温度传感器检测电池的温度，以保证电池在不同的温度情况下出现过早的老化和过充、放电。根据相关的资料显示，10年后该电池的容量还能保持80%左右，如果以燃油车的保值率来看，这车的保值率是非常高的。

总结:我们都知道丰田车是以油耗低质量稳定为卖点，不管传统的燃油汽车还是丰田的混合动力技术汽车的质量都是非常稳定的。我们的车主说买了丰田车，只需要按时保养，其他的就不用理了，车主连螺丝是怎么拧的都不知道。

在现在所有车企都在致力于研究新能源汽车的时候，丰田也终于推出了纯电动的SUV。相信在丰田的混合动力技术基础上发展起来的hv技术，以超低的电耗率（同级别的品牌车辆百公里都要消耗14kwh）和充足的续航里程，丰田奕泽应该能在纯电动SUV领域中有不错的销量。

我已经关注很长时间了，听说5月20日就上市了，这款纯电车型命名为奕泽E进擎，是一汽丰田推出的首款纯电SUV车型，但是一汽丰田在电动车型技术方面已有20多年的技术沉淀，拥有全球1500万HEV、PHEV、EV、FCV用户基础，电池0安全事故，可以说技术底蕴非常浓厚了。

据了解奕泽E进擎这款车还是非常有料的，电池使用的是和特斯拉同源的松下电池，不同的是特斯拉使用的是松下的圆柱电池，奕泽E进擎则是松下技术更为先进的方形电池，等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全。电池总容量54.3Wkh，NEDC续航400km，足以满足日常用车。

动力方面，搭载最大功率为204马力的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛米，最高时速为每小时160公里，百公里加速7.6秒，这相当于常规燃油车型2.0T的动力，可以说动力上还是很暴力的。

安全配置上也很有良心，主动安全配置也不分高低配，全系标配预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动[_a***_]远光灯系统、动态雷达巡航系统、盲区监测系统、倒车侧后方盲点警示系统、牵引力控制系统、 车辆稳定性控制系统、上坡辅助控制系统、主动转向***系统、刹车优先系统、起步***控制系统，真正将乘车人员的安全放在了第一位。

这款车不但有实力，颜值上与燃油版奕泽保持一致的设计，走潮酷的运动风，时尚前卫的外观造型很符合现在年轻人的审美观，也包括我这个80后，想不心动都难。

期待奕泽E进擎能早点上市，见证一下它的魅力。

我对这款车还是比较关注的，因为自从看到奕泽以后就彻底被这车的颜值征服了，所以虽然暂时没有买车的刚需，但是一直以来对这个车还是比较留意的，题主说奕泽纯电版本应该就是5月20日上市的奕泽E进擎。

就现在曝光的图片来讲，奕泽E进擎的外观还是延续之前奕泽时尚运动的个性路线，外观方面继承了“Keen look”设计理念，不过为了彰显自己的身份，它的车标采用蓝标设计，包围造型经过调整线条看上去更加明显，而且在车头左侧增加了EV标识。

侧面和燃油版奕泽相比，变化也不是特别大，只有前翼子板处增加了ELECTRIC电动标识。在左右后翼子板各有一个充电接口。车轮方面应该是这辆车的亮点，因为是提供的更适合纯电车型的低风阻轮圈。

动力方面，奕泽E进擎版将搭载最大功率为204马力的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛米，最高时速为每小时160公里。电池方面搭载能量密度为131Wh/kg的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为400km。

最值得关注的就是安全配置，全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统：预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动调节远光灯系统、动态雷达巡航系统、盲区监测系统、倒车侧后方盲点警示系统、牵引力控制系统、车辆稳定性控制系统、上坡***控制系统、主动转向***系统、刹车优先系统、起步***控制系统，丰田在汽车安全上做的很是用心了。

所以说奕泽E进擎这款车，还是很值得试驾一番的。

快速布局新能源领域，丰田如何后发先至？

在汽车行业中，丰田汽车一直是个特殊的存在。很多事情上，丰田的决策速度不快，甚至略显保守。但如果是丰田认准的事情，则会全力投入，效果往往超出预期。

所以，当丰田汽车去年12月在总部东京宣布，正式加入激烈竞争的电动汽车竞赛，到2025年以前，要在全球推出超过10款纯电动车型时，立刻引起了汽车圈的注意。

按照丰田的规划，自2020年起，丰田将在中国市场率先导入纯电动车型，从这一战略方向也可以看出来，最要留意丰田新能源战略应属我国汽车业，这里也将会是丰田电动车的主战场，现有的新能源汽车竞争格局可能因丰田的到来发生改变。

大家可能也都看到了，丰田的新能源战略是从2020年起，而我国的新能源汽车行业又是怎样的呢？按照主管部门的规划，2020年我国的新能源汽车保有量要达到500万辆的规模、从我国的新能源汽车市场状况来看，丰田的进入时机真的是显得有些滞后了，在这样的条件下，丰田如何后发先至？

众所周知，丰田在混合动力领域以及氢燃料电池领域上已经形成了非常大的技术壁垒，对于市场来说几乎接近寡头的地位，而无论是混合动力车还是氢燃料电池车都离不开电池和电控的技术，这些长期以来积累的技术和经验，几乎可以完美移植到纯电动汽车上。

据丰田汽车公司副社长寺师茂树介绍到：“一般混动车型的电池储电量越大就会越省油，而丰田的混动车型则在电池容量相对较小的情况下，通过提高电池、电控单元、电机等之间的电能传输效率，同样也能实现相同的节能效果，这些技术同样可以应用在纯电动车型上，在同样的电池容量下，丰田的纯电动车将拥有更高的续航里程。另外丰田在电池耐用性上同样具有优势， 2012年上市的初代普锐斯插电混动版以及2017年上市的普锐斯第二代车型的电池耐久度均达到了当时世界最先进的水平，第二代普锐斯在使用十年后，电池容量的维持率仍能达到初始状态的75%。”

到此，以上就是小编对于丰田氢能源汽车2025的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田氢能源汽车2025的3点解答对大家有用。

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