电动燃气汽车运输,电动燃气汽车运输注意事项

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动燃气汽车运输的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动燃气汽车运输的解答，让我们一起看看吧。

1. 驾驶电动三轮车非法运输液化气瓶，石家庄一男子被拘留, 你怎么看？
2. 什么是吸附天然气车？
3. 假如发电厂用十升汽油发电，那么这些电经过输送后到达电动汽车，电动汽车能跑多远？
4. 电动汽车能不能改装成烧气的车？

驾驶电动三轮车非法运输液化气瓶，石家庄一男子被拘留, 你怎么看？

呵呵！又是站着说话不腰疼的。城市租住房屋没有天然气的不在少数，他们只能用液化气，试问没有供气运输怎么生活？单人自行车拉一个气罐就不是***了么？前些年都个人或集中发送，是常态，总么没见拦截处理呢？都合法了！那时就没有危险了吗？天然气爆炸事故也有，判了谁滴刑啦？

汽车也拉运、使用天然气，不算易燃易爆物品吗？各商家卖的自喷漆，各种油漆还有白酒、酒精类是不是易燃易爆？都禁止了还能正常生活吗？

漏儿确实很多，脑瓜活的瞅见滴多，所以就了啊！哈，哈哈！

国家有没有标准？就象开车必须有驾照一样？告知有没有到位？如银行没在存折上没标明的一些费用等扣了钱才知道怎么回事，在没禁停标志的街道停了车被贴了条才知不能停，地方是不是在某些地方有些收入哇？总是他们说出来的对，你只要交罚款就行了

什么是吸附天然气车？

用吸附天然气做燃料的汽车。

吸附天然气汽车是2013年公布的机械工程名词。

中文名

吸附天然气汽车

外文名

adsorbed natural gas vehicle

所属学科

机械工程[1]

公布年度

2013年

天然气汽车是指以天然气作为燃料的汽车。按照天然气的化学成份和形态，可份为压缩天然气(CNG)汽车、液化天然气(LNG)汽车和液化石油气(LPG)汽车三种。目前，我国的天然气汽车大多为双燃料汽车，驾驶员可通过转换装置选择天然气或燃油。

天然气汽车是一种理想的低污染车，与燃油汽车相比，它的尾气排放中HC下降90%、 CO降约80%、NOx 下降约40%。同时，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50%。此外，与电动汽车相比，天然气汽车的续驶路程长。有关专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的低污染汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前，它已在世界上得到广泛应用。

吸附天然气车是指一类用于存储天然气的车辆，它采用吸附剂材料来吸附和储存天然气，在常温常压下实现高密度存储。与传统的压缩天然气车（CNGV）不同，吸附天然气车的气体存储在吸附剂中，而不是通过压缩，在实现同样能量密度的情况下，减少了气体被压缩所产生的高压力需求，因此更加安全。

吸附天然气车通常***用一种特殊的吸附剂材料作为储气罐，这些材料通常具有高比表面积和较高的吸附容量。在加注时，天然气被吸附剂材料表面的微孔内吸附，可以实现高密度的气体储存，储气罐的结构可以更加轻便和紧凑，不需要高压气体储存罐的支撑和维护，更加适合于安装在车辆底盘下面。

虽然吸附天然气车具有较高的安全性、能量密度和环保性能，但它也具有成本比较高、压缩时间比较长、充放气量和续航里程相对较小等缺点。吸附天然气车在一些国家和地区已经得到了广泛的应用，而在另一些国家和地区，CNGV仍是主要的选择。

***如发电厂用十升汽油发电，那么这些电经过输送后到达电动汽车，电动汽车能跑多远？

发电厂的能效大约是五成，电动机效率大约9成，电池充放电累计效率能到8成就不错了，从发电厂出来之后，累计也就是3成5左右的能量利用率，这还没算输变电损耗和浪费的电力。

而燃油车热效率约35，变速箱效率90以上，综合大约是3成多一点，并没有明显劣势。 新能源的意义就是摆脱燃油依赖，如此而已

8kw汽油发电机满载耗油约1.5升/小时 10升约可以发53度电

充电效率是约90%以上 大概可以充进去48度电

电动汽车的电耗约 百km 12-30度电

我的唐 上海市区早晚高峰开 春秋天电耗约24度电百km左右 可以跑200km 冬天开热空调大概100-150km 左右

以上是日常使用的能耗 要是最低能耗是15度/百km 那算下来理论可以跑300km 但是这个驾驶起来非常难受的

主要是起步阶段需要大功率 大扭矩 汽油发动机得考虑的[_a***_] 高速的运行情况 所以在效率上做不了很高 到40%已经是极限了 而发电机只有一种经济转速 所以能效可以高很多 高达70%以上，

对了燃煤的发电厂只发电效率约35%左右 ，如果考虑到热能的再次利用的话（热电厂） 那可以到80%以上 。为什么燃煤的效率低 而电厂大多用燃煤呢，这个是经济型考虑 ，便宜啊！

再加上燃油车算能耗会主动忽略掉开*** 生产 和运输的能耗

咱们先说一个别的例子，前几年广告里总是说变频空调一晚仅需一度电，我一个老年亲戚总说想买一台冬天使用，同品牌的变频空调比普通空调贵500块钱。我给他讲了一些道理，民用电一度0.52元，大块的蜂窝煤一块0.5元。如果使用一块蜂窝煤去发电，在实际过程中，发电机，升压变电站，220KV输电线路，降压变电站，10KV输电线路，小区降压变压器，220Ｖ输电线路。这些其中都有损耗的。咱们就是把这些损耗都排出，***设没有损耗，把一块蜂窝煤点燃后，放到你的卧室里，你认为可以让你的卧室保持18摄氏度8个小时吗？这就是能量守恒定律，能量不会无缘无故产生，也不会无缘无故消失。

题主的问题和这个问题类似，我国是煤炭生产大国，发的电都是以煤电为主，如果换成昂贵的汽油去发电，所发出的电能一定不会让电动汽车跑出同样的路程。新能源汽车的发展战略就是以我国丰富的煤炭***，置换出一部分进口的石油***，这样可以保证我国的能源安全。以免在战时被掐住脖子。

首先，提出这个问题的意义是什么？如果是探究增程式电动车的效率问题，

请往下看：

1，汽油发动机的负荷曲线是比较陡的，最佳效率段比较窄，也就是80-100公里的经济时速期间，在起步，加速，和巡航的各个区间，不同扭矩和转速，需要变速箱匹配。这也就是提升发动机的热效率的同时，为什么变速箱档位越来越多。而且变速箱档位多的车相对比较省油。

2，相对比较，电动机的负荷曲线就比较平坦，在起步阶段就可以发挥高效率，应用于混动汽车中，低速行驶使用电动机，显著降低了城市拥堵状况的油耗。如果在此基础上，***用高效小体积的汽油发电机给电机供电，而不是直接驱动曲轴，汽油发电机可以一直在最佳效率段工作，避免了路况对效率的影响。

3，发电的管发电，驱动车辆的用电机，双方的效率都提高，燃油利用率可以提高到70%，整体油耗必然下降。

4，其实，在大型重载火车机车中，柴油发电，电力共轨驱动系统已经广泛应用。在小型乘用车领域，小型高效的汽油发电机的研发也越来越多，可以广泛应用。

5，增程式电动汽车的关键是汽油机是否直接驱动车轮，如果直接驱动，必须要考虑输出扭矩，无法显著提高能效。如果汽油机只用来发电，结构优化提高能效的空间很大。这也是国家区别混动和增程的原因。

能量是守恒的，如何提高利用效率是关键。

10升汽油约7.5公斤，每公斤汽油热值为12.3kwh, 7.5公斤总热值为92kwh 。按照火电厂40%-45%的效率计算，可发电37-41度，考虑输电损耗和充电损耗，能提供给电动车的电能不会低于30度电，约可行驶150公里-200公里。

国内一般***用煤炭发电，因为煤炭成本不到汽油的1/3，而且煤炭不像汽油柴油那样需要远洋运输和提炼，减少很多能耗和二氧化碳排放。

把原油海运回国，然后提炼成汽油柴油等，最后还要用油罐车送到各地的加油站，这三个过程排放大量二氧化碳不说，消耗的能源比远距离输电再加充电的损耗还大。

电动汽车能不能改装成烧气的车？

我们知道电动汽车就是完全不能够进行改装成烧气的车辆的，因为很多东西是按规范做的都是有安全要求的，不按规范要求就会存在隐患了，并且电动车是没有烧气发动机的车况要求，燃烧天然气的工作原理和汽油差不多，都是内燃机燃烧爆炸产生能量驱动车轮，还因为纯电动车没有燃烧室的，所以不能的电动车改成烧气的车型。

到此，以上就是小编对于电动燃气汽车运输的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动燃气汽车运输的4点解答对大家有用。

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