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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车 美国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车 美国的解答，让我们一起看看吧。

1. 美国福特将成为动混合动力车的领导者，日本丰田会同意吗？
2. 混合动力做的最好的车企？
3. 奥迪e-tron纯电SUV在美国发布，和特斯拉比怎么样？

美国福特将成为动混合动力车的领导者，日本丰田会同意吗？

福特汽车是否能成为混合动力汽车的领导者有待观望，但任何一个品牌在世界范围内成为平均新能源汽车都可以，而且都轮不到丰田干涉。

丰田汽车的混动技术已经被无限放大到令人忍俊不禁的程度，所谓行星齿轮的专利看似高科技但已经被竞品跳过直接升级；以ECVT混合动力传递器实现的油电混合和插电混动，其技术水平远没有想象中的高，无非是一台驱动电机和一台发电电机的集成，形成以弱增程为主节油运行模式，比亚迪淘汰的绿混、上汽EDU、长安PHEV、广汽PHEV不都是这种技术吗？

但是节油车只适合在低端汽车领域，可以说购车预算在20万左右首选要考虑的不是低油耗，而且强劲的性能、丰富的配置、坚固的车身以及理想的操控，这些都是ECVT做不到的；总会有些人开着卡罗拉ECVT认为中高端的PHEV油耗高，那只能说车主就不在一个层次。

同理ECVT架构的混动汽车没有能力去和以性能为主的混动汽车抗衡，否则丰田为什么以某品牌的乘用插混车不出口海外市场，以让出国内混动市场***购其B*P平台作为交换条件呢？丰田的技术储备已经捉襟见肘，一旦性能流的强混汽车被海外地区测试、震撼、接受，丰田的混动最强的***象会被瞬间揭开真面目。

福特汽车目前的混动技术仍不算行业领导者，不过产品战略规划确实有一些令人感兴趣的高端车。比如野马Mustang，以V8纵置发动机形成后驱、前轮依靠电动机驱动，这种模式曾经与某品牌的规划院探讨和建议过，只是短期内没有类似车型的量产***，但是福特提前实现了。5.0L-V8发动机配合前置驱动电机，这一组合可以让野马真的很暴躁，尤其是四门野马推出后很有可能风靡。

其次还有探险者的3.6L混动版，同样为纵置后驱前电机混动架构，与10AT手自一体变速箱匹配有能力抢占高端SUV市场份额；重要的是福特F150也在转型之列，一台5.9米的全尺寸皮卡车如果油耗能在10~15L/100km之间，那么在北美市场F150持续多年销冠后还会继续持续N年；随即跟进升级的一定有萨博班和Ram公羊皮卡，北美三强会稳居销冠前三，有丰田什么事呢？

在国内汽车消费市场混动新能源汽车已经形成了三足鼎立局面，面对终端市场占有率最高的无疑是比亚迪，其次是北汽新能源和上汽荣威MG，从消费终端、共享出行、商用大巴包括轨道交通，没有其他品牌能够与之抗衡。

丰田PHEV短期增长但长线必跌，尤其是德美系包括FAC开始转型后；而丰田其他的油混汽车仍属于燃油车范畴，所以丰田并没有话语权。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

混合动力做的最好的车企？

现在很多汽车厂家都在做混合动力汽车，不仅国外的大牌汽车厂GM、TOYOTA等，包括国内的一些厂家甚至是小厂家都在做混合动力汽车，有的已经投放市场，有的正处于研发阶段，不过足以看出混合动力技术在汽车领域的普及程度，以及汽车行业对其的重视程度。本人认为，丰田的混合动力技术是目前世界上最先进的，其多种产品已经得到消费者的青睐，最主要的系列就是普锐斯，它无疑是混合动力技术的一个典范。

另外丰田还在雷克萨斯上应用混合动力技术，都取得很的成绩。最近几年，混合动力技术慢慢的发展到了工程机械行业，尤其是在液压挖掘机上的应用，由于挖掘机的工作的过程中，有很多的能量可以得到回收，比如动臂的重力势能、车体回转制动动能，这部分能量相当可观，这也为混合动力技术在挖掘机上应用起到推动作用。

目前国内主要在做混合动力挖掘机的公司是贵州贵阳的詹阳动力重工，这个公司是新加坡科技动力有限公司的子公司，该公司拥有许多国外的先进混合动力技术，这是詹阳开发该技术的优势所在。

该公司不仅将混合动力技术用在了挖掘机上，其成功开发并投产的混动动力产品还有牵引车等等。不得不承认，这家公司在混合动力技术方面与国内是处于领先地位的，与国外也是处于一等行列。

奥迪e-tron纯电SUV在美国发布，和特斯拉比怎么样？

奥迪e-Tron相比特斯拉有好的一面，也有不好的一面，我们用数据说话。

这个月早些时候，美国EPA环境保护署公布了奥迪e-Tron在EPA标准下续航里程数据。随后，美国汽车媒体InsideEvs整理绘制了一份在美销售纯电动车型EPA续航里程数据及售价情况，其中奥迪E-Tron EPA续航里程204英里（328公里），在续航200+英里车型里排名靠后。

200+英里续航车型前10位，特斯拉占据了9席，Model S三款，Mdel X三款，Model 3三款，并且排名第二位的Model 3后驱长续航版，EPA续航里程可达325英里（523公里），排名第九位的Model X续航里程289英里（465公里）。

媒体分析奥迪e-Tron续航里程较短的原因是，e-Tron的95kWh电池组中可用电量为83.6kWh，占比88%，可用电量少。

不过奥迪e-Tron厉害的一点是它配置的快充模式，是目前整个行业中表现最好的一款车型。

上表是美国充电运营商Fastned发布的一份数据报告，通过分析运营中的175kW功率[_a***_]数据，在10%左右到90%左右荷电状态（SOC）下，奥迪e-Tron的高功率充电能力无人能与之匹敌。“它不仅可以实现150kW充电功率，而且大部分充电时间都可以维持在这个标准（10%-80%）。“

到此，以上就是小编对于混合动力汽车 美国的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车 美国的3点解答对大家有用。

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