氢能源汽车广州车展,氢能源汽车展会

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源汽车广州车展的问题，于是小编就整理了5个相关介绍氢能源汽车广州车展的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源如火如荼，今年的上海车展已经被新能源接棒了吗？
2. 2019广州车展都有哪些新车亮相？你怎么看？
3. 日本计划普及氢能源电池车，您认为现实吗？
4. 走出实验室的氢燃料电池车，会成为中国新能源汽车的风向标吗？
5. 被遗忘的国产SUV观致5，全系降价3万后，月销只有889台，你怎么看？

新能源如火如荼，今年的上海车展已经被新能源接棒了吗？

现在就说新能源如何还是为时过早，电池技术没有突破之前现有的新能源就是个笑话。鱼龙混杂里程虚标，冬季电池衰退过高，夏季制冷又过耗电影响续航里程，只能说现在的新能源就是一个渣渣！

新能源汽车在前几年就提出来，那时以锂电池为主的炒作可真是热火朝天，国家政策利好不断，然而几年过去了，锂电池新能源汽车的发展却举步维艰。

今年，国家开始鼓励氢能源汽车，前段时间，以美锦能源为代表的氢能源、燃料电池股票被爆炒。但是目前新能源汽车并没有取得突破性进展，今年的车展新能源汽车应该也是概念性居多。

新能源汽车如火如茶，因为2013年我国提出节能减排国家战略目标，估计***市场让众多车企来到参加百米冲刺，2020年后才能看出谁才是真正的运动员。

至于能否真正占领汽车市场，要看新能源汽车补贴政策退坡后产品质量能否有一个智的提升，电池，续航等都能满足消费者的需求，这个时候才能谈是主导！

中文微评论

新能源如火如荼，是因为目前中国的新能源汽车以纯电动为主。

纯电动车在中国已经完成了体系建设，具体说来就是电芯、电控、电池，就像手机一样，只要有个设计方案，就可以立马上线产品。

但这也就造车新能源汽车品牌的产品同质化严重，技术含量也相差不大，说白了，就是大家的供应商都是同一家。

现在新能源汽车主要靠补贴，等补贴退坡后，再来判断新能源是否接棒燃油车吧。没准都死光了也说不定。

鹿小凤

2019广州车展都有哪些新车亮相？你怎么看？

两年一度的广州车展又要来了，本届车展将于11月22日~12月1日，在广州广交会展馆举办。据悉，本届车展预计展出车辆达1050辆，其中全球首发车38辆，新能源车型则达182辆。

本届车展共使用广交会展馆A区全部13个展厅及B区2个展厅，以及A、B区南广场室外展区，展会规模达22万平方米。22号即将奔赴车展现场的小编，搜集到了本次车展的一些重要车型。各位可以先过个眼瘾，不知这其中有没有你心仪的车型。

别克昂科雷

日本***普及氢能源电池车，您认为现实吗？

简单回答吧！！氢能源理念确实好，但是这些年一直没有火。包括日本。你看汽车厂家态度就很明显，基本上一家公司就1到2款车型。并没有像电动车一样有大规模的生产。

技术上完全没问题，推广难度很大，不必汽油站，氢能源站投资要大很多。

总之需要时间。感觉比电动车更难以普及。

其实日本的氢能源车一直有一种展示车的味道，要像真正普及难度很大，技术上的难度，推广上的难度都很大，而纯电动车要单纯的多，现在就等动力电池的进一步进步了，这是明显符合摩尔定律的产品，日产凌风纯电动车是全球累积产量最高的车型，从商业角度说没有竞争对手就不会主动创新，现在动力电池的竞争已经白热化，预计5年后推向市场的动力电池续航能力会有惊人的突破，其它任何方式的驱动都将黯然失色。

走出实验室的氢燃料电池车，会成为中国新能源汽车的风向标吗？

氢的生产会耗能，会有污染，运输及储存还有技术难题，氢燃料电池效率并不高，如果空气有污染或氢燃料不纯，催化剂可能会中毒。一旦出现效率达到70%以上的燃油发动机，电动车和氢燃料电池车都会败下阵来。

被遗忘的国产SUV观致5，全系降价3万后，月销只有889台，你怎么看？

作为国产三线汽车品牌，观致汽车品牌定位一直很模糊，持续亏损后才由宝能接手。

从销量上看，观致汽车2019上半年难得有起色，尤其观致5最为突出，连续数倍于去年同期，每月在媒体捷报频传大唱赞歌，而在下半年传统销售旺季却表现平平，几乎回到了去年。而且细心的朋友肯定注意到了，下半年观致5销量反常持续低迷，观致3却有明显增长。

事出异常必有妖！

1.观致汽车的***购大头主要是在B端，也就是联动云的***购，而不是通过4s店销售到C端，也就是普通车主，下半年联动云的***购量降低，直接影响到观致的总销量，现在联动云本身业务发展已遇瓶颈，租赁网点已经拓展到四五线城市，增长乏力，对观致汽车销量增长难有大的帮助。

2.从促销政策上看，上半年促销政策主要针对观致5，下半年却在观致3，于是导致销售数据有此奇怪的现象。

3.整个2019年度观致汽车产量极低，所销售车辆以库存车为主，上半年4S店销售汽***龄往往在一年左右甚至超过一年，年底库存车存量降低，产量不高销量自然相比下降。

4.观致汽车不兑现销售激励政策，经销商纷纷反水，在销售旺季不提车或者减少提车。

5.车款单一，车型老旧，设计过时，口碑持续下降，而市场上其他品牌持续推出有竞争力车型，观致汽车在C端购买驱动力不够，与哈弗H6，博越，GS4完全不具备可比性。

以上多方面原因导致观致汽车销量未实现持续增长，十万销售目标终成泡影，而且出现观致5小量低于观致3销量的反常现象。

观致5的官降是宝能接盘之后最明智的举措，同时也达到了清库存回笼资金为油转电做储备的目的，库存清到一定的程度后回到正常水平也没有什么值得惊奇的。

观致5-SUV仅论品质而言官降之后仍价格虚高太多的，这台车唯一的噱头是“合资品牌”而不是问题描述中的国产SUV，如果真的是纯正国产品牌这台车顶配不值10万，我们来看一看观致5的为什么官降也终究要停产。

基础参数：车身尺寸4600*1869*1676、轴距2710mm，尺寸属于A+级紧凑型SUV，外观设计中规中矩没有过多亮点，总是是在模仿德系车风格。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，操控感平平无奇。

• 发动机搭载1.6T多点电喷技术动力，在直喷为主的时代技术已经落后了，[_a***_]版最大功率115kw、峰值扭矩210牛米、最大扭矩转速1750-5000转，这种动力水平还不如同样是歧管喷射技术的某些三缸小排量发动机。

• 自动版1.6T发动机最大功率115kw、峰值扭矩230牛米，性能勉强有些提升但增压器发力区间在2500~4500转，2500转才能爆发230牛米的扭矩貌似惨了点，一般涡轮滞后的发动机基本都是大排量峰值扭矩在350~500牛米之间机器才会这么设计，目的是不让这台车难以驾驭；而230牛米/2500转爆发的峰值扭矩，百公里加速12秒+的性能真对不起这个1.6T的排量增压器。
  

综合路况平均油耗9.7L/100km左右已经和某些2.0T-A/B级SUV相当，发动机确实是没有任何亮点可言的。

而发动机没有任何亮点，变速箱又在用格特拉克干式六档双离合，三线的发动机配合没线的变速箱，这台车应该卖给谁呢？或者说谁该这么倒霉十几万买这台车？

观致5指导价13.99-19.49万，关键之后能接受干式双离合有大众探歌、名爵HS等性能更好的车可以考虑，不能接受这种变速箱合资车里美日系也有一些选择，真正的自主品牌如长城长安比亚迪传祺有大把使用湿式和AT变速箱配合性能更强的直喷发动机的SUV。

在观致品牌垂直度极高的消费群体饱和之后，还能有一点销量已经不错了，宝能接盘这奇瑞和以色列集团携手打造的烂摊子也只是为了新能源汽车生产牌照。

这种级别的燃油车清理完之后如补贴还没有快速退坡宝能也许会推出纯电车型，如补贴退坡估计最好的结果是成为一家不错的EV代工厂，这台车没有什么值得聊的。

到此，以上就是小编对于氢能源汽车广州车展的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源汽车广州车展的5点解答对大家有用。

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