国产氢能源汽车趋势,国产氢能源汽车趋势分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产氢能源汽车趋势的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产氢能源汽车趋势的解答，让我们一起看看吧。

1. 我国氢能源电池发展到什么地步，有取代锂电池的可能吗？

我国氢能源电池发展到什么地步，有取代锂电池的可能吗？

单单从低碳环保的角度看，从当前己经过出实验室，可商品化的技术路线上看，氢能源电池确实比锂电池更有前景。

氢能源电池车刚刚商品化，目前全世界包括验证车在内加在一起也不会上万辆。而锂电瓶车2017年在中国的销量约80万辆，可见两者当下的发展程度。

锂电瓶车迅猛发展后，一些技术瓶颈和后遗症也开始呈现出来了。比如能量密度比提升，电瓶性能衰减（寿命），低温性能，旧电瓶回收等等问题有待提高。

而氢电池车的贮氢，加氢以及电堆成本控制问题也制约氢车的快速发展。

总之，这两种技术路线可能长期并存。我更看好氢车的未来，以及未被炒作过的股票。

近年来，随着氢能利用技术发展成熟，以及应对气候变化压力持续增大，氢能在世界范围内备受关注，氢能已经纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。氢能产业基础设施是发展氢能产业的前置条件，也是消纳我国可再生能源结构性过剩的技术选择，并能带动高端装备制造业快速发展、促进产业结构调整。

氢能产业基础设施内涵丰富，主要包括氢源、氢能储存与输送、氢能加注及氢安全等。我国氢源***丰富多样，包括化石燃料制氢、可再生能源制氢及工业副产气制氢等;水电解制氢及变压吸附提纯氢等制氢技术与装备发展成熟;氢安全技术发展紧跟国际先进水平，高压氢气瓶和储罐技术已取得重大突破;氢能加注基础设施发展滞后于美国、日本及德国等发达国家，但近几年来呈现快速递增趋势;氢能与燃料电池技术标准体系构建完成，积极与国际接轨，标准对氢能产业发展的引领作用逐步显现。

到2020年，我国氢能产业基础设施发展将取得重大突破。其中，以能源形式利用的氢气产能规模将达到720亿m3;加氢站数量达到100座;燃料电池车辆达到10000辆;氢能轨道交通车辆达到50列;行业总产值达到3000亿元。到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破10000亿元;加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆，高压氢气长输管道建设里程达到3000km，氢能产业基础设施技术标准体系完善程度迫近发达国家水平，氢能与燃料电池检验检测技术发展及服务平台建设形成对氢能产业发展的有效支撑。

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氢能源电池取代锂电池是大势所趋！但是氢能源电池技术起步较晚，还有很长的路要走，最近国家关于发展氢能源的政策不断，各地也在陆续出台鼓励发展氢能源的具体措施，隆基股份等企业也开始布局氢能源产业。所以说，氢能源电池未来可期！

我国氢能源车发展正在起步，各大汽车公司也在进行氢能源汽车的开发，目前关键部件还主要依靠国外，当然国内也都可以生产，主要是产品还没有国外的稳定可靠。锂电池汽车国内发展已经成熟，比亚迪是国内锂电池汽车的领头羊，其他资本也逐渐投入到锂电池汽车中，比如董明珠。

目前来看目前氢能源汽车距离锂电池汽车差距还比较大，除动力装置本身外，需要建设大量的加氢站（或者甲醇等其他材料），目前氢能源车的发展需要国家的支持。

长远来看锂电池并不属于清洁能源车，其长远保持决定于全球锂矿的储量。氢能源有望后来居上。

到此，以上就是小编对于国产氢能源汽车趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产氢能源汽车趋势的1点解答对大家有用。

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