混合动力汽车市场,混合动力汽车市场前景如何

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车市场的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车市场的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车、混合动力车、汽油车哪个好？为什么？
2. 吉利能打破丰田和本田垄断的混合动力市场吗？

新能源汽车、混合动力车、汽油车哪个好？为什么？

个人开了三十八年车，大货车，面包车，轿车，大头车都开过，冲电车没开过，可能我思想比较保守，让我选，先选，油电混合车，沒了电可以用油，同时汽车自己给电瓶充电，40公里以下用电，40公里以上用油，即环保又节油，其二选燃油车，出门在外，缺油去加油站去加，由其是跑长途，燃油车比纯电瓶车好的多，至少不能因为没油把车扔在路上，其三，不选电动车原因是，1.电动车电路容易短路起火，不安全，先说明不是百分之百起火，2.电瓶车只适合在市内或短途150公里左右跑，万以没有电，沒有冲电桩，车就扔在路上，3.冲电车家中最好要有固车位，有冲电桩才行，4.电瓶车充电时间长，大约得一小左右吧，浪费时间，5.电瓶五年左右完蛋，换电瓶须要三万多元，三万多块钱买汽油的话，五年你用不了三万块钱油钱，表面上看冲电车省钱，细算起来并不省钱，以上是我个人看法，不要骂人，又不同观点可以提，共同探索经验。

新能源汽车包含纯电动汽车、插电混动汽车、但是不包括油电混动汽车。

其中纯电动汽车续航里程有限制，和电池容量大小有一定的关系。插电混动汽车因为可以充电，所以前一百公里油耗比较低。油电混动汽车电池容量比较小不能充电，变相的提高了发动机利用率，所以百公里油耗比同类型燃油车低两升左右。

哪个汽车好?其实用途不一样，适合自己的才是好。

例如限购城市，纯电动插电混动汽车因为不限购、免购置税自然要比燃油汽车好。政策带来的优势，远远强过实际性能。纯电动汽车除了政策带来的优势之外，除此之外的优势就是能实现零油耗出行!但是硬件配套设施要跟得上，充电桩、有车位或者***，否则出去充电比去加油站加油困难多了！续航里程短，北方冬季电池容量下降，开暖风后掉电快，总体来说北方冬季里电动汽车不太适合。另外电池容量衰减也是问题，某品牌电动汽车就说过：锂电池组8年内容量衰减30也是正常的。而此类电动车购买的时候整车有补贴，价格看不出来多贵。但是真要换配件，例如电池，价格甚至比整车还要高。这是因为整车有补贴，配件没有补贴的原因。

对比纯电动汽车，插电混动则好了很多。虽然纯电行驶里程比电动汽车少一些，但是可以在混动模式下工作。

和燃油车差不多，只要有汽油供应，那么就可以无限续航下去!所以把插电混动列为新能源汽车不限购的城市购买插电混动则比纯电动要好很多。买回来你不充电当做燃油车来开也没有人管你的，享受政策补贴，免摇号、不限行最终却和燃油车一样，烧汽油跑路!但是由于电池组、电机等存在，整车自重要明显高于同级别车辆。这也代表着混动油耗不占据优势，虽然电池可以储存回收的能量，但是自重加大也会使油耗加大，因此不充电时插电混动燃油消耗上不占据优势。

油电混动汽车则是通过提高内燃机利用率来实现节油的。

例如回收动能，怠速时发动机不启动，低速时纯电动行驶，电力不足发动机启动，驱动车辆的同时也在发电。而传统燃油车低速行驶、等红灯时发动机利用率是非常低的，大部分燃油转换为热能，白白的浪费掉!油电混动汽车则是怠速工况和低速行驶时发动机不启动，一旦发动机启动后就会榨干发动机功率，发电储存在电池内，刹车回收的电能也出存在电池内，而低速行驶时则由电机驱动。所以油电混动汽车比燃油汽车省油，比纯电动汽车、插电混动汽车更省事也是目前比较值得购买的车辆!缺点是购车价格高于燃油车，通过省油找回购车差价很难实现，但是驾乘感受是燃油车不能比拟的，而油电混动汽车最大意义是节能减排!

新能源汽车、混合动力车、汽油车哪个好？这个问题其实更多是看自己的用车需求。

我们可以看一下三种车之间的差别。

这里的新能源汽车，说的是纯电车。它的优点是环保、低噪音、经济、易保养、政策优；缺点是续航里程短、充电时间长、基础设施不完善。

混合动力的车的优点是，部分车型同样能享受政策补贴，因为仍旧有内燃机的存在，所以续航里程有保障，缺点是售价偏高，长距离高速行驶基本不能省油，而且混合动力车属于过渡型用车。

汽油车的优缺点就比较明显了。优点是没有续航里程焦虑，加油就能跑，缺点是与政策导向相反。

从用车来说，汽油车技术成熟完备，肯定是最优选，而新能源汽车又是政策利好，各种优惠政策，长远来看，肯定不错。不过如果是现阶段的话，选汽油车是不亏的。（文/老车主说车）

纯电动汽车好

1. 纯电动汽车好了我才有饭吃(哈哈😄)

2.起速快，推背感强，运动范凸显，有驾驶的***，低级别的电动车就有跑车推背感！

3. 静音低震。纯电动汽车电动机比发动机声音小很多，震动也小很多。

4. 省钱。电便宜极了，可以省下油费。百公里十块。

5. 装13. 新能源车是目前大热的[_a***_]，不管喜不喜欢都知道，买了后有里子有面子。

以上是好处，缺点有如下几个：

1.贵。去掉补贴和后期电相对于油的节省之和还是贵！电池更换也贵

2.300公里要充个电，充电不好找充电站，一冲要冲个半个小时以上。

3.事故发生后事故升级风险增大一些。

4.买到不良品概率高一些相对成熟燃油车。

吉利能打破丰田和本田垄断的混合动力市场吗？

吉利已经打破了，因为丰田已经在混动领域展开和吉利的合作了

丰田的混动技术在国内也蛮尴尬的，既不算新能源车，又面对着THD混动系统基础专利的过期。所以为了进一步发挥余热，攫取利润。

丰田选择与国内厂家合作，是目前最好的选择。

毕竟单纯依靠两家丰田来挣钱，还是略显单薄了。

这主要是丰田混动系统中的镍氢电池主要由科力远提供，国内目前在售的丰田系合资混动车型，动力电池也全部由科力远生产。

而吉利更是通过资本的扩张，已经持有了科力远11.09%的股份，是科力远实至名归第二大股东，所以丰田选择与上游供应商的股东合作，看似在合理不过了。

当然，还有一点原因就是吉利的销量，在国内汽车品牌销量排行中，吉利在众合资品牌中可以跻身前5，力压哈弗、宝骏，妥妥的成为国产车销量老大。

吉利整车品质，目前最被人诟病的也是动力系统的落后，丰田混动技术的加持，将弥补吉利的短板，有助于提高吉利得品牌影响。

丰田本田混动需要去打破吗？原来丰田玩了二十年看着挺牛逼，如果现在看等于过时的技术去打破有意义吗？在省油也是燃油车，最后禁燃是它最终归宿，插电混动才是新时代的混动，好好研究一下谁插混牛逼谁才是新时代混动王者。

感谢邀请，您要说未来多少年我不敢说，但是您要说近几年，是绝对不可能的，目前我国新能源汽车产业发展，纯电动还有优势，毕竟纯电动汽车技术门槛，相对各国来说都是差不多的，可以说我们自主和各国站在了同一起跑线上，目前技术也越发成熟，但是混动，毫无疑问还是落后的，别说和日本这种强国比了，不要说我不爱国，这根本没有任何关系，就是比亚迪也做不到，何况以传统汽车为主的吉利。

说到和日系两田比，差距还是必须应该认清的，丰田，可是货真价实的混动鼻祖啊！这是毋庸置疑的，是混动车型全球累计销售量，超过700百万辆的混动领军人，其核心技术，始终坚持 HSD混动系统优化成本（坚持双电机a加单行星齿轮结构，且没有使用离合器），而且已在多款车型铺开，从第一台普锐斯（如今已第四代），到凯美瑞，***，卡罗拉，雷凌，再到雷克萨斯 CT200h，NX300h，RX450h等，可以说目前是最成熟的混动技术。

说到日系混动，我们首先想到的都是丰田，但是本田作为后来者，同样非常出色，2015年9月份，Honda FUNTEC HYBRID“一箱油Go！活动展开，这一活动彻底让丰田臣服。一箱油约60L，对于普通车型来说，一般的车主都知道一箱油的距离可以开多远，特别是采用了一台2.0L发动机。但混动版雅阁却开出了惊人的成绩，最高以平均百公里最低油耗3.83L行驶了1566公里，就相当于一箱油能从北京出发，横跨天津、内蒙，抵达银川，FUNTEC HYBRID为此次挑战交上了一份令人满意的答卷。

说了这么多，我想说我并不是日系粉，甚至讨厌日系车，但是论混动，还是一般人能买起的混动，日系目前没有对手，在90年代，我们的传统汽车几乎还没有技术，人家混动就开始了，怎么比，没有可比性，至于吉利也好、比亚迪也好，我们的愿景是好的，但是超过日系两田，不知道需要等待多久。

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到此，以上就是小编对于混合动力汽车市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车市场的2点解答对大家有用。

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