电动汽车电池小组,电动汽车电池小组件图片
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于电动汽车电池小组的问题,于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车电池小组的解答,让我们一起看看吧。
电动车如何增加续航,加块12v电池行吗?
电动车提升续航可以以并联电池的办法实现,但电池要选同一型号而且最好加两块。
不论电动自行车还是电动汽车,提升需要的办法无法有两种:车身轻量化,电池扩容。轻量化车身不太会出现在普通的电动自行车上,因为材料成本真的很高,所以唯一的办法就是电瓶扩容。电池扩容的方式是并联,也就是正极对正极、负极对负极的连接方式;两块电池并联后电压不变,比如12V-20AH的电池并联后仍然是12V,但容量增长到40AH。
AH的是一种容量概念,40AH指电池能以40库伦每秒放电小小时,***设车辆迅速行驶每秒放电10库伦,20AH的电池组能行驶两小时,并联后则能行驶4小时;如果以度量化的话,并联前是0.24度,并联后有0.48度。
以上是并联扩容的方式,但是原车的电池组连接方式会有所不同;有些电池组为了扩容和升压同步实现会将电池分为两组,每一组都采用并联的方式进行扩容,之后再将两个电池组串联实现升压。12V-40Ah的电池组串联后会升高到24V-40Ah,更高的电压可以以更高的倍率释放电流,大功率的电动机需要高电压高电流才能有效驱动。
那么***设电池组是以这种先并联后串联的方式连接,为电池组加上一块电池则会起到反作用;因并联后大容量的电池组会为小容量的电池进行充电,在放电过程中有会出现不同步,这就会导致电池性能衰减速度不一致,再加上充电的状态不一致则整组电池都有可能出现快速的损坏。所以想要保证电池组的稳定,最好的办法是选择与原车相同的电池,为每个并联的小组各加一块,使用磷酸铁锂电池的电池组会更加复杂,这种电池组不建议自行DIY。
以四块12V电池直接串联的48V电池组也不建议直接加电池,因为1块与4块电池并联肯定会出问题,而串联不增加容量只会升压;串联后电池组成为60V电压会让车辆的性能更强,驾驶人总会去逐渐适应更强的性能,在性能强之后骑行风格也会发生变化,结果必然导致在相同的容量状态下续航里程更短。所以电动车扩容的方式要以电池连接方式决定,能该并联加串联建议使用这种方式,但性能会有一定下降;如果不想降低性能那就只有并联一组48V的电池组了,然而成本太高车上也没有地方放置,这就是现实问题,供参考
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电动车增加续航,
可从几个方面入手,
减轻车重,
多用铝合金,塑料,碳纤维材料,这在电力过剩电解铝和石墨烯产业大发展的今天会越来越廉价,
做好轴承润滑,做好轮胎,
这道理很简单,从动轮,主动轮的轴承都值得改进,用“重瞳轴承"不贵,但阻力成倍降低,
轮胎硬点,
气足点,开着轻,这不用多讲,一些空心网格轮胎免充气,硬度合适,
做好电池联接,
锂电池控制器电机能否与铅酸电池控制器电机混用?
不需要换其它东西,直接使用!磷酸铁锂电池很好,寿命长,安全,不过你要留意电池的一致性问题?即电池的性能不完全很一致,你的电池是***用并联和串联的电池组实现的36V10AH,如果某电池组其中1个或几个电池出问题,会影响你的整个电池,有条件的话最好有空对电池进行每小组或每个电池测量电压,以保证处于很好状态。
到此,以上就是小编对于电动汽车电池小组的问题就介绍到这了,希望介绍关于电动汽车电池小组的2点解答对大家有用。
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