氢能源汽车跑偏了,氢能源汽车跑偏了怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源汽车跑偏了的问题，于是小编就整理了2个相关介绍氢能源汽车跑偏了的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车普遍虚标续航里程，如何能代替燃油车？
2. 现在从事新能源汽车行业，前景怎么样？

新能源汽车普遍虚标续航里程，如何能代替燃油车？

不是虚标里程。新能源车和油车一样续航里程和百公里油耗都是出厂前由工信部测量标定的，不是由厂家自己测量的，各家测试条件基本相同。只不过电池比油车更娇气，特别怕冷，受使用环境影响更大。油车也普遍比标注的油耗高，冬天也比夏天费油，只不过电池受环境影响更大一些。

其实倒也不能说厂商虚表里程，因为里程是会被温度行驶环境影响，哪怕是特斯拉也是，而真正要取代燃油车，就必须要做到和燃油车一样方便，加油方便快捷，里程和燃油车一样长基本上就能取代燃油车。

其次配件价格，讲真的纯电动车的维修成本是真的高，据我所知金龙客车在福建投放的纯电动公交车，驱动电机的售价将近五万元，一个动力电池的保险丝盒，一个就要一千多，动力电池组一组也将近四万元，这种自然损耗的零部件，厂家是不会替消费者承担的，也听说很多早起纯电动车车主抱怨，当初省的燃油钱，换个动力电池全部还回去了。

所以我认为，纯电动车要想取代燃油车，必须做到充电效率高效，行驶里程可以不用比燃油车长，但至少差不多，而且维修成本如果可以降下来，和燃油车差不多，那么性价比还真的是纯电动车要高。

最后，那些成天说纯电动车是新能源的，麻烦百度一下，了解了解谁出现的时间早

也不能一概而论，我的2016帝豪EV标称253普遍能跑300左右，根据每个人驾驶习惯不同而产生一定差别，城市代步足够用了，我坚信动力电池的发展会像智能手机一样快速演进，可预见在不远的将来超越燃油车！

现在从事新能源汽车行业，前景怎么样？

对于这个问题，恐怕谈不上指点迷津，而我所能说的，就是新能源汽车未来的发展前景广阔，未来可能会成为中国车市新的增长点。

12月份新能源汽车的单月销量突破10万，2017年中国新能源汽车整体销量超过70万，全年的同比增长超过50%，是中国汽车市场中增速最快的品类。

受政策影响大是我国新能源汽车市场的最大特点，一线城市的限购限号政策拉动了新能源汽车消费市场的增长，而国家落地的双积分政策则是对企业有了“约束”作用。所以整体来说，国内的新能源汽车市场还是比较乐观的，至少政策的催生会给市场注入一定的活力。其实反观国外市场也是如此，日系、美系以及德系都开始布局新能源汽车市场，并且欧洲以及美国都推出了禁售燃油车的时间表，说明对于新能源汽车，各国抱有的态度还都是蛮积极的。

但国内的新能源汽车市场也不能盲目乐观，由于2018年新能源补贴政策的退坡，也会导致一部分低端电动车压力陡增。而且虽然目前二三线城市也有不少的销量，但新能源汽车市场的主要销量城市还是一线城市。而且由于外资品牌的加入，自主品牌在新能源汽车市场可能不会再有之前那么好过，如何提升自身的产品力变得尤为的重要。据新推出的新能源汽车补贴政策显示，未来对新能源汽车电池密度的要求将会越来越高。

但无论如何，新能源汽车都将会是未来汽车市场的增长点。

在新能源汽车领域，目前，在我们国家，插电式混动、纯电动、氢燃料电池车、太阳能汽车等都属于新能源汽车，地球不可再生***、环境污染等问题的日趋严重，新能源汽车的市场发展前景是非常广阔的，也将是下一个车市集中爆发的点。

但在我国，受限牌、限行、补贴等***干预手段的影响，目前纯电动汽车的发展比较迅速，也就是我们常说的弯道超车。但是，对于整个新能源领域，纯电动汽车的发展，爱驾天下认为并没有宣传的那么好！

第一，纯电动汽车只使用电，它的确是清洁的能源，但是，要讲节能环保，我们的用车环境并不仅仅是讲燃料领域，它应该是贯穿整个用车环境中，我们的发电还依靠火力发电为主，源头的污染很严重，而电池的制造、回收等污染都不可忽视。但是，目前国家并没有对这些进行过度的关注和报道，应该将各种车型在生命周期内的污染总数进行研究和对比，这样才能更有说服力。比如，燃油车、HEV、PHEV、EV、燃料电池车、太阳能电池车等所有车型，做一个详细用车周期内的能源链条之间的能源消耗和排放污染，可能未必是纯电动电池车最好。

第二，现在的电池[_a***_]能量密度、充电时间和安全性等还有待于进一步加强。能量密度不够大，导致电池重本身就费电，这是巨大的浪费。充电时间影响的是用户用车的方便性，我们买车本来是为了改善工作或生活的舒适性和便捷性的，但电桩不够、充电时间长等，都在影响着人们用车的方便性，所以仅靠政策的影响来达到推广电动车的目的，并不切合实际，而且随着国家补贴越来越少，电动车的价格会越来越高，市场影响会持续下降。以政策引导市场和以市场需求引导市场是两个截然不同的方式，这就好比***经济和市场经济发展一样，事实证明，市场经济才是良性发展的。

当然，如果将来的电池技术发展好了，解决了能量密度、充电时间、低成本、安全性等问题，它的发展才会突飞猛进。所以，就目前现阶段我们国家的实际情况而配套而言，推广混合动力、插电式混合动力是最行之有效的方式，而且只需要略微的政策引导就可以了，而不像现在发展电动车，这么大的政策都收效甚微。别跟我说电动车市场同比和环比增长多厉害，那是因为基数小，全年销售近3000万辆机动车，新能源车不到100万辆，这么大的政策支持下不到5%，这是什么原因？另外，一辆车的使用年限在中国应该在5-8年，就按5年算，就说明这2900万辆车主5年之内还会继续开燃油车而不是新能源车，要想新能源车替代燃油车，这需要多长时间？

到此，以上就是小编对于氢能源汽车跑偏了的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源汽车跑偏了的2点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.qsxnyqc.com/post/8346.html