德国电动汽车电池建厂-德国电池技术突破

本文目录一览：

• 1、定了!蜂巢能源24GWH新电池厂选址德国
• 2、新能源市场电池先行
• 3、奥迪将建立电池组装厂!投120亿欧元猛攻电动车!
• 4、摩洛哥计划建电动汽车电池超级工厂,这对当地带来哪些影响?
• 5、供应链要变天?中国制造“进击”欧洲
• 6、特斯拉德国电池工厂量产计划将至少延后至2024年,具体情况如何?

定了!蜂巢能源24GWH新电池厂选址德国

1、盖世汽车讯 11月17日，蜂巢能源（SVolt Energy Technology）宣布，***在德国萨尔州投资约20亿欧元（约24亿美元）建设其首家欧洲电池厂以及电池模组和电池包厂，旨在从欧洲快速增长的电动车需求中获益。

2、月18日，长城控股集团旗下的电池制造商蜂巢能源宣布，正式选定在德国萨尔州建设电池工厂。这是蜂巢能源在欧洲的首个工厂。该公司在声明中表示，将建立电芯模组工厂和模组PACK工厂两个工厂，总投资20亿欧元。其中，电芯模组工厂将于2023年底建成投产，模组PACK工厂最早可在2022年中投产。

3、在2020年，蜂巢能源正式选定德国萨尔州建设电池工厂，此次建厂包括电芯模组工厂和模组PACK工厂共两个工厂，总投资20亿欧元，电芯模组工厂将于2023年底建成投产，年产能为24GWh。

4、今年1月19日，其湖州建立年产20GWh的动力电池新基地；1月27日，蜂巢能源在遂宁建设20GWh动力电池工厂。国外方面，2020年11月17日，蜂巢能源正式宣布在德国萨尔州建立一座年产能24GWh的电芯工厂和PACK工厂。蜂巢能源***到2025年在全球范围内建成100GWh的电池产能。

新能源市场电池先行

1、大众汽车正在继续其电动汽车战略，今天在萨尔茨吉特建造了第一家电池工厂。这个新的生产设施将于 2025 年开始运营，并将在公司的电池攻势中发挥关键作用。即日起，全球电池业务将由新成立的公司 “PowerCo”负责。除了电池生产，新公司还将负责整个电池价值链的活动。

2、新能源情报分析网早在2006年开始追踪新能源技术军用化和民用化发展。由于在2014年之前，中国新能源未能形成完整、成熟且低成本的全产业链，以至于制约新能源车发展的动力电池技术不能很好地“通过市场手段”推广。2014年之后，中国开启新能源核心技术、整车应用及全产业链作为重要政策全速发展的新时期。

3、比亚迪刀片电池的问世释放出一个信号，刀片电池将引领全球动力电池到达安全新高度，倒逼整个新能源汽车行业作出改变，并让汽车行业进入良性发展的快车道，最终让消费者受益，其在新能源汽车市场上搅动的浪花是天翻地覆的。棋“高”一筹 比亚迪刀片电池的上市，让人不由得想起另一款同样备受业界关注的811电池。

4、比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。

5、乘用车中，88%的装机用于纯电动汽车，而方形电芯为主导，占比达七成。其中，三元电池装机占比超过了84%，磷酸铁锂电池全部用于纯电动乘用车。

6、宁德时代CATL是全球领先的锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。公司拥有四个研发中心和六大生产基地，在国内外市场均有业务拓展。宁德时代在2018年上市，市值超过300亿美元。

奥迪将建立电池组装厂!投120亿欧元猛攻电动车!

德国时间3月20日，奥迪集团宣布，为确保电动汽车快速上量，将在英戈尔施塔特工厂进行投资，准备在工厂附近建立电池组装厂。此外，到2024年，奥迪集团***在研发、固定资产、工厂设备等领域投资约370亿欧元。其中，仅在产品阵容电动化方面，奥迪将预先投入约120亿欧元用于研发。

德国大众汽车集团子公司奥迪***在其英戈尔施塔特工厂附近建立一家电池组装厂。与此同时，该公司宣布将对该工厂进行投资，以确保电动汽车产量快速增长。目前，奥迪正在加速转型。该公司转型是为了夺回被梅赛德斯-奔驰和宝马夺走的“地盘”，并抗衡来自特斯拉的压力。

车东西4月2日消息，近日，奥迪在其官方网站上开放了一个“Tech Talk”技术专栏，***在几周时间内陆续解读奥迪电气化***，同时对造车技术进行解读。3月31日，奥迪首先对旗下四个电动车造车平台进行了详细解读。根据奥迪的***，到2025年，将面向全球市场推出30款电动车型，其中20款为纯电车型。

作为奥迪在中国首个纯电动车型生产基地，奥迪一汽新能源汽车PPE项目建成后，预计年产15万辆新能源车，带动3000亿元新能源产业链落位长春。

按照大众集团的电动战略***，大众汽车集团预计将2029年之前为电动化投入多达600亿欧元。以助力旗下奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷、西雅特、斯柯达和大众品牌推出75款纯电动车和60款插电式混合动力车。而370亿欧元的研发费中，有120亿欧元是为奥迪品牌预留的。

奥迪电动化的野心 想要拿下全球电动车第一，最关键的莫过于一定要在中国市场拥有出色的表现。从奥迪e-tron开始，在向中国市场的电动化产品导入上，奥迪已经开始发力。与此同时，奥迪电动化的国产进程也在稳步推进中。未来五年，奥迪将向电气化车型方面投资120亿欧元，推出20款纯电动车型。

摩洛哥***建电动汽车电池超级工厂,这对当地带来哪些影响?

1、近期，摩洛哥***与国轩高科***建立电动汽车电池厂，产能100GW，而天赐材料也在摩洛哥设立管理公司，进一步佐证了中国锂电企业对海外市场的重视。中伟股份此举不仅有助于完善其全球布局，也将增强其在欧美市场的影响力，提升其服务客户的辐射力。

2、特斯拉德州超级工厂大型储能项目获批，这一项目将给其带来有利条件可以改变当地多变气候环境，也可以保持工厂生产稳定。缓解当地电网问题所带来负面影响。

3、首先，这能为汽车行业注入新的发展活力。既然上海的大型工厂能够复工复产，也就意味着其他企业同样能够重新生产和经营。在这种情形下，汽车行业不再是一潭死水，也不再缺乏生机和活力。与之相反的是，该行业能够获得政策的支持，而且也能重新焕发生机。其次，这能促进该行业与供应链企业的合作和共同发展。

4、但对于每年电动车型过百万的特斯拉来讲，电池产能太拉胯，反而会影响到新车供应。嫌弃自家供应商的，目前可能只有特斯拉。最早为特斯拉供应动力电池的厂商是松下，LG化学、宁德时代、比亚迪那都是后来的事情。考虑到一家供应商满足不了特斯拉的交付需求，后者才不断扩充自己的动力电池供应链。

5、首先我们要知道在上海是我们中国的大城市，这里不仅本地人很多，外地人更多来到这里打工上班的人都是非常多的，所以特斯拉，在这里建立自己第二个工厂，肯定会带来很多的岗位。在这里的工人，也会有很多就业的机会。直接带来的效果就是特斯拉的产量会大大提高，甚至翻倍都是有可能性的。

供应链要变天?中国制造“进击”欧洲

同时，中国作为全球第一大电动车市场，在供应链的成熟度等方面逐渐与全球主流市场媲美。 ■应对“出海”风险 一些中国零部件企业能顺利进入欧洲供应链，与早年的战略布局息息相关。 自2011年以来，均胜电子先后收购汽车电子公司德国PREH、德国机器人公司IMA、德国QUIN等供应商，使其快速获得海外企业的核心技术并实现逆袭。

中国制造业的规模化发展得益于加入全球化，带动了产业链和供应链的发展。经过多年的快速发展，中国供应链体系建设取得了显著成果。在规模上，中国拥有完整的联合国产业分类。在效率上，由于工业门类齐全，产业效率得到提升。在市场方面，中国拥有全球[_a***_]的市场。

近年来，中国汽车制造商的海外扩张步伐加快，其产品线的不断提升以及供应链和物流管理的优化，使得它们在国际舞台上日益引人注目。在最近的慕笑团核尼黑车展上，甚至有外媒用“欧洲车企懵了，中国车企凭什么能突入欧美市场？”这样的标题来报道这一现象。

汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂，将给全球汽车产业链带来冲击。在国内，主要车企的供应链体系具有很强的国际化特点，部分关键零部件需依赖进口。正在逐渐恢复生产的中国汽车制造商们，面临着全球供应链体系的新考验。“如果国外的这些供应商停止供货，对中国汽车产业的影响很大。

中国的供应链是借全球化的东风而发展起来的，大致经历了探索、借鉴、自主发展三个阶段。

特斯拉德国电池工厂量产***将至少延后至2024年,具体情况如何?

1、事实上特斯拉已经面临几个月生产延迟，他们获得最终的批准仍然都是未知数。这种情况德国类似的项目非常的繁琐，相关过程也只能称呼为阶段。从目前来看，特斯拉有可能愿意在欧洲去建造工厂，这对德国来说也是非常有优势，毕竟会得到别的国家大力支持。

2、特斯拉德国电池工厂量产***将至少延后至2024年，原因是重要生产流程出现问题，要在美国工厂率先部署干式涂布工艺。生产流程出现问题量产***延后德国媒体日前报道，特斯拉公司在德国本土制造业务将遭遇严重挫折。

3、据相关媒体报道，特斯拉暂时性的将德国生产电池的工厂给关停了，2024年可能会重新启动。出现这种情况的原因也是不得而知的，有业内人士表示是生产电池的技术遇到了瓶颈，需要进行后续的研究，所以就要将产线给关闭掉。

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