太阳能电动汽车哪家好,太阳能电动汽车价格
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于太阳能电动汽车哪家好的问题,于是小编就整理了3个相关介绍太阳能电动汽车哪家好的解答,让我们一起看看吧。
荷兰公司发布太阳能电动汽车,免充电的汽车是未来还是噱头?
电动汽车免充电是不可能实现的,太阳能汽车只是噱头
电动汽车能不能不充电,通过太阳能电池板覆盖于车身,实现“边走边充”和零成本充电?
不少新手司机都有过这样的想法, 然而都不现实。
原因有两个:
一遍开、一边充电,这是一个看似不错的模式,似乎增程汽车也被这样理解;不过这也是个错误的解读,因为动力电池不能一边放电一边充电,因为所谓的充电或放电都是化学反应,反应不可能同时进行。参考下图,这是充放电的概念。
充放电是锂离子在正负极之间的脱嵌和嵌入,无法同时进行,增程式电动汽车平时就是电动汽车,依靠充电通勤;在油电混合模式里启动发动机,发动机只用来带动发电机运转,过程中发出的电直接输入到电动机绕组进行驱动,同时还可以给动力电池组充电,此时的电池组是不放电的。
那么太阳能汽车就得实现脱离动力电池组,或者一边驱动一边给电池组充电,这是不可能做到的。
太阳能电池板的光电转化效率非常低,说白了就是发电效率很低;普通的单晶硅或多晶硅电池板,近期经常讲到的钙钛太阳能电池板,其效率会低到什么程度呢?安装太阳能电池板是按照功率为单位计算的,不过这个概念在汽车上可能不好理解,那么咱们就以“平方米”为单位来计算吧。
不用驾照的太阳能电动汽车?
个人推荐,丰田C+pod
因为是电动的比较环保,而且大部分都是老人开的,但是随着其数量的逐渐增加,国家正在逐步出台政策对其进行监管。丰田C+pod长2.4米,重量仅690公斤。最高时速60km/h,最大续航150km左右,C+pod将正式面向特定人***售。
特定人群主要指:日常短途出行和定期巡逻需要企业和组织。无论是城市还是山区,“C+pod”都致力于为他们带来更安全、更便捷、更绿色的移动工具。雪铁龙AMI全新微型电动车车身长宽高分别为2410/1390/1520mm,整车重量仅为485kg。
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总提新能源纯电动汽车,那么为什么很少听到太阳能纯电动汽车?
纯太阳能汽车确实很少见。这主要是太阳能本身过于分散,而太阳能板的发电效率又太低,所以很难造出有实用价值的太阳能汽车。
目前的太阳能电池板发电效率不超过20%,到达地面的太阳能功率最大时约为1000W/m²。这就是说每平方米太阳能板的功率不会超过200W。但在实际当中连200W也很难达到。
因为太阳能板对光照的要求非常苛刻,必须是以接近直射的角度才能产生足够的功率,否则输出要大打折扣。为充分利用阳光,除赤道以外的全球任何地方,太阳能板都要有一定倾角,纬度越高角度越大。但太阳能汽车由于无固定方位,电池板只能平铺,使输出难以达标。另外还不能有阴影投射在板面上。由于太阳能电池只有零点几伏电压,所以太阳能板都是用大量小电池串并而成。一旦有个别电池被阴影遮挡,就会由电池变成电阻,很可能导致整板没有输出。以前还曾发生过鸟粪落到电池板上,使被遮部分发热烧毁的情况。
所以对于太阳能车来说绿树成荫的街道和遮风挡雨的***,统统不适用。为满足充电要求只适合在荒漠道路上行驶,因为既使是效外公路上,不断掠过太阳能板的树影也將严重影响发电量,到目的地后还要找没有树木花草的开阔地停车,以利充电。
即便如此太阳能车的发电量仍非常有限。一辆轿车最多只能装5~7m²的电池板,最大功率约1~1.5KW,根本不够一辆车使用。按百公里15度电,既使在日照最好的五、六月份曝晒一天,最多不超过50公里。因为不能按日出日落的全部时间来算,要把一天内的日照折成有效日照时间,而华北地区年日均日照只有约3.9小时。
这也是目前很少有汽车配装太阳能板作***电源的原因。因为客户如感觉不到太阳能板的明显作用,必然导致投诉,特别是名牌车则有可能把多年积累的口碑毁在太阳能板上。
所以我对纯太阳能电动汽车的发展并不看好,最多只能在特殊条件下使用或把太阳能作为汽车电能的补充。
不过我倒比较看好太阳能轻型飞机,因光照条件有保证且有较大的翼展面积(图中的太阳能飞机翼展已越过了波音747),随着太阳能板效率的提高,太阳能飞机必然会在航空领域占有一席之地。以上是我的回答。
到此,以上就是小编对于太阳能电动汽车哪家好的问题就介绍到这了,希望介绍关于太阳能电动汽车哪家好的3点解答对大家有用。
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