混合动力汽车 政策,混合动力汽车政策支持

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车 政策的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车 政策的解答，让我们一起看看吧。

1. 混合动力汽车限号吗？
2. 混动车型推荐混合动力国家有什么优惠政策？
3. 油电混合动力汽车补贴政策？

混合动力汽车限号吗？

部分地区会限号因为混合动力汽车可以利用电池存储能量，减少对传统燃油的依赖，相较于传统燃油车更加环保。
但是部分地区为了控制车辆数量，会对混合动力汽车实行限号措施，使得混合动力汽车也要参与限号。
这种情况下，混合动力汽车的行驶受到了限制，但是从整体环境保护角度来看，限制车辆数量的措施意义重大。

限号

油电混合动力车是限号出行。车辆限号是为了避免交通拥挤提出的一种政策，每天有规定的车牌号码允许出行，比如周一，三，五只能允许车牌号尾号是5、0或1、6或2、7或3、8或4、9车辆行驶，这是一种交通规则。

混动车型推荐混合动力国家有什么优惠政策？

混动车型分插电与非插电，只有非插电混合动力才能获得补贴。相对于纯电动汽车而言，插电式混合动力的补贴额度小一些，所以本文将纯电动和插电式混合动力一起讲。

当然有，不过这个补贴是逐渐减少的，因为***希望这个市场逐步从政策驱动，变成市场驱动。所以买新能源汽车得趁早，因为后面补贴只会越来越少。而且，目前市场驱动力还远远不足，没有补贴，汽车企业的新能源业务都是亏损的。

根据2017年的新能源汽车补贴政策，纯电动汽车根据续航里程高低，可获得补贴4.4万（续航里程大于等于250公里），3.6万（续航里程大于等于150公里），2万（续航里程大于等于100公里）。如果地方***按50%追加（中央要求不能超过50%，之前是1:1），电动汽车最终能享受到的国家和地方的补贴之和就是6.6万，5.4万，3万元。纯电动续航里程超过50公里以上的插电式混合动力乘用车（含增程式）才能享受到国家的补贴——2.4万元，地方***如果按50%的比例追加补贴，就是1.2万元，国家和地方补贴加一起一共3.6万元。

除了续航里程这个最重要的指标之外，未来新能源汽车补贴的考量因素预计会增加电池能量密度这个技术性指标，否则厂家只要加大电池的容积就能生产出符合补贴标准的汽车了。电池能量密度才是真正具有技术含量的指标，是政策应该鼓励发展的方向。

2018年的补贴政策还没有出来，预计会在一季度最终公布。所以许多企业的新能源汽车产品都还没有定价和上市。只有等补贴出来之后，企业才能根据补贴的额度来拟定一个合理的价格。

上图是2017年2016年新能源汽车国家补贴变化对比图，可以看出，无论是纯电动，还是插电混合动力，所有档位的补贴额度均下滑了20%。根据原来的规划，2019年还将滑坡20%，不过据最新的消息，这个时间可能提前到2018年，原因是新能源汽车发展速度超过***预期，2017年新能源车销量达到70万辆，中央财政补贴的预算额度提前用完了。

而且，中央补贴下降之后，地方***一般也会做相应的调整。之前地方的补贴是1:1跟进中央的额度，到17年就变成了不能超过50%，所以，还是那句话，如果是想要买新能源汽车的，一定得趁早！

另外，除了补贴之外，消费者还应该关注所在城市是否有出台其他的新能源汽车补助政策额，比如是否可以免拍牌，免摇号，是否有专用停车位或是车道，等等，因为补贴只解决购买环节的阻碍，在使用环节，我们还需要更多的政策，才能让新能源汽车变得更有吸引力。

油电混合动力汽车补贴政策？

目前，国家并没有对油电混合动力汽车单独制定补贴政策，但是在2019年4月发布的新能源汽车补贴政策中，对符合新能源汽车补贴标准的油电混合动力汽车也可获得相应补贴，但补贴标准和金额将有所差别。

此外，一些地方***也会给予区域性质的补贴或优惠政策，以鼓励推广使用油电混合动力汽车。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车 政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车 政策的3点解答对大家有用。

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