核电池电动汽车,核电池电动汽车什么时候能量产

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于核电池电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍核电池电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 核电池可以用在汽车上吗？
2. 未来能不能造出核能汽车？
3. 电动汽车为什么不安装核电池？

核电池可以用在汽车上吗？

理论上可以 目前还不行核电池有很多种 安全可靠的应该是同位素核电池 目前应用主要是航空航天和医用内置设备（起搏器）暂时还无法提供足够起车驱动的能量核电池也是新能源起车动力源的发展方向 说可以颠覆现在的起车产业不为过

如果核电池能够装在电动车或者手机上的话那续航时间肯定非常长。英国剑桥大学已经做出了一种核燃料，电池在手机上可以用100年。不过这种电池现在的造价可能非常高，可能要数百万元，普通的民众肯定是没有这么多钱买这个电池了。我想随着科学技术的发展以后，这方面的成本会越来越低，说不定某一天普通民众也能用上这种电池了。

未来能不能造出核能汽车？

不是不可以，至少目前的技术还达不到。

我们来介绍两个东西，大致能够让你明白，小型化核能的利用。

除了核能电池，还有太阳能电池板，事实上旅行者号的太阳能电池板，已经基本上老化的差不多了。

核电池在1956年发明出来，核电池的能源，来自于放射性同位素衰变，过程释放能量，然后装置把释放的能量转化为电能，供飞船使用。

图为旅行者1号上的核电池，中间暗红色的部件为二氧化钚

这是一个利用放射性物质，产生的热，然后转化为电，实现的一个核能——电的过程。

因为功率低，造价太高。

被遗弃在月球上的核电池SNAP-27，其使用了3.8千克的钚238，热能功率达1480瓦，转化的电功率为73瓦。

73W是什么概念？大概需要100个这种电池才能带动电动汽车。

现在电动汽车，以特斯拉为例，基本上电机的功率，都在7KW上下。

很难，光核反应堆小型化就未必能搞出来，而且核能始终有辐射泄露的风险。另外，不是不需要加燃料，核反应对原料是有消耗的，只不过是半衰期较长罢了，核动力航母或潜艇十年到二十年都要更换燃料棒。

美国好奇好火车上就是搭载的核电池，使用寿命预计可达10-15年之久。

它是通过装填钚-238二氧化物在衰变过程中不断地放出具有热能的射线，经过固体热电偶转换，将热能转化为电能驱动的，标称最大功率在125瓦，属于功率比较大的类型了，这台能源总成的体积为0.2立方米，重量为45公斤，但是其核燃料仅重4.8公斤，除了能量转换装置的重量，大部分重量都用在了防泄漏上，尤其是发射过程中的意外可能导致核泄漏。

另外还有氚电池（NanoTritium），2.4V，功率很小，主要用于医疗，也可以算作核电池一类。

目前核电池的应用主要还是集中在航天和军事领域，名用方面主要是应用在医疗方面。如果要应用到目前的民用领域，还有很多问题需要解决。

首先就是原材料方面，开***和提炼成本就不是民用能够承担，另外这些原材料都是要受到严格管控的，开***的技术及提炼也是有很高的要求。一般企业无法完成。生产过程中的防护和排放要求也很高，目前国内建个核电站的反对声都很多，更别说造这玩意。

其次是生产过程，将放射性同位素加工成需要的规格，需要用到很多先进的工艺，将这些核燃料采用特殊的陶瓷形态生产，以保证不会对人体健康构成重大危害，注意是重大危害，不是没有危害，因为当前的加工主要还是应用于无人设备。

再次是电池的整体防护，前面有提到，45公斤的电池，放射性同位素的重量仅为十分之一，其中很大一部分都用在了防止泄露的壳体上了，事实上这些壳体也仅仅是为了防止发射过程中的意外情况，毕竟发射过程中意外的话，放射性同位素还是相对分散的，分散后人可能遭遇的核辐射剂量约为10毫雷姆左右，仅相当于人在一周内所受到的自然背景辐射值。如果用在汽车上发生事故，相当于定点爆破，虽说核电池不会爆炸，但是放射污染不可避免，而且不好清理及消除辐射。

另外，对于目前的汽车来说，对于功率的要求还是比较高的，现在的核电池需要很多组才能驱动车辆，整车重量也很高。在轻量化的时代潮流下，显然是不可取的。这里不得不提一点，在火星车上，这个核电池的输出功率很低，需要额外的连接蓄电池工作，核电池相当于是一个不需要接电的充电器这么一个角色。

所以，核电池从目前的技术及实用性来看，不太适合于民用汽车。现在的能源都是向着清洁，无污染/低污染，低排放，易处理，可回收的方向发展。核燃料从生产，使用，到废弃处理，各个环节都与当前的需求不符，所以目前来看，只能是人类美好的愿望了。希望买个车不用加油就可以开一辈子，哈哈！

大胆预测一下，未来几十年内，汽车的能源发展趋势还是围绕在电池电能这块，因为它符合现在的环保政策。其次电机的技术已经相当成熟，电池的生产门槛很低，过去50年，电池技术也没有重大突破，后续待解决的可能还是围绕快速换电，快速充电，设置无线充电路段等方式解决充长途电问题。市区通勤的情况下，目前续航400公里的新能源车已经没有什么问题，每公里不到8分钱的电费，比亚迪汉，它不香嘛！

电动汽车为什么不安装核电池？

首先，靠核裂变来加热水，再来水蒸气发电的方式，这样的动力方式肯定是不可能应用在汽车这种小型载具上的。

一个是汽车在城市里，没有足够的水源补充，另一个是核裂变需要非常繁复且昂贵的安全防护来防止核泄漏。

核燃料之外，陶瓷芯第一层，合金包壳第二层，耐压力壳体第三层，混凝土安全壳（镶嵌铅）第四层。

切尔诺贝利的石棺，总投资21.5亿欧元，混凝土层厚达一米以上

所以，核裂变即便后期能够小型化，也不能用于汽车这种普通人使用的小型载体上。防护措施昂贵不说，且因为一旦泄露，核裂变产生的强辐射就会对周边的人和环境造成灭顶之灾。

所以要用核能源来作为汽车动力，它就不能是这种激烈的裂变反应，而是应该利用它自身缓慢的衰变来转变成动力电池。

一种方式是利用放射性物质的半衰期，会释放出带电粒子，通过约束汇聚这些带电粒子，按照一定方向前进，就产生了[_a***_]。

如2003年研发出来的微型核电池，***用的是镍-63，它发射的β粒子在蜕变之前在硅材料中能行进21μm，粒子的动能不足以让辐射跑到电池外面。

这种微型核电池的电量极低，只有毫瓦级别的功率，只能用于一些微型耗电场景，比如曾应用在心脏起搏器和人工心脏上。但即便无辐射隐患，这类微型核电池也无法放置在汽车这类载具上，给汽车提供足够动力。

另一种小型核电池，倒是有可能放在汽车的这种小型载具上。

到此，以上就是小编对于核电池电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于核电池电动汽车的3点解答对大家有用。

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