电动汽车电池续航,电动汽车电池续航里程
交换机时间2024-05-24 16:35:40分类电池电动汽车浏览122
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池续航的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车电池续航的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车续航500公里电池要多大？
要实现电动汽车续航500公里，需要一块容量较大的电池。具体容量取决于电池的能量密度和车辆的能效。一般来说，现代电动汽车的能量密度约为150-200Wh/kg，***设能效为80%，则需要的电池容量约为250-333千瓦时（kWh）。这相当于一块容量为250,000-333,000瓦时的电池。随着电池技术的进步，未来可能会有更高能量密度的电池问世，从而减小电池的体积和重量。
电动汽车续航500公里需要的电池容量因车型和电池类型而异。目前主流的电池类型主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池，前者的能量密度要比后者高，这也使得同样是提供500公里的续航，磷酸铁锂电池组的容量普遍要比三元锂电池组大一点。
例如，爱驰U5 U5 PRO+的电池容量是72度，该车的NEDC续航为600km;蔚来ES6的6款车型电池容量最大，为100度，NEDC续航分别为600km、605km、610km和615km。
续航500公里的电池容量是在250000-375000毫安时之间。。一般来说，电动车的能效通常在0.2-0.3之间，也就是说每公里消耗的电量在0.2-0.3千瓦时左右。因此，续航500公里的电动车所需的电量大约在100-150千瓦时之间。而电池容量的单位是毫安时，需要根据电压进行换算。一般来说，电动车的电池电压在300-400伏之间，因此，续航500公里的电动车所需的电池容量大约在250000-375000毫安时之间。
「实测」电动汽车时速120公里行驶，续航里程会怎样？
电动汽车速度达到120公里属于高速、高输出动力状态行驶了，此时因为电池在超负荷运行，一般电耗会增加的，可按正常情况的90%估算实际续航里程，具体因为使用锂电池种类不同略有偏差。
电动汽车续航怎么计算？
目前，国内的电动汽车续航是通过以下两种主流测试标准计算出来的：
1、NEDC(NewEuropeanDrivingCycle)该标准主要在欧洲、中国、澳大利亚使用，NEDC循环工况中包含4个市区循环和1个郊区循环，其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些，从车辆满电一直跑到电量耗尽时，最终的里程数就是NEDC综合续航里程了；
2、CLTC(ChinaAutomotiveTestCycle)是中国汽车行驶工况，是我们结合NEDC/WLTP/EPA三大标准，制定出来的新标准，主要用于国产电动汽车的续航；
关于电动汽车续航计算公式：理论上的百公里电耗(续航)=100×电池容量/续航里程。
一种是利用底盘测功机和试验循环曲线的工况法，另一种是在试验道路上的恒速法。续航里程是指电动汽车在动力电池充满电的情况下，在一定行驶条件下可以连续行驶的最大距离。电动车续航里程的计算过程包括：首先对动力电池进行第一次充电；然后进行工况或恒速工况下的续驶里程试验；测试结束后，再次给动力电池充电，测量来自电网的能量；最后，计算能源消耗率。影响续航里程的原因有路况、天气、温度。-20时的行驶里程分别是20时的50%和58%。
到此，以上就是小编对于电动汽车电池续航的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池续航的3点解答对大家有用。
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