电动汽车 电池衰减,电动汽车电池衰减周期
交换机时间2024-05-22 19:11:53分类电池电动汽车浏览129
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车 电池衰减的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车 电池衰减的解答，让我们一起看看吧。
现在的电动汽车电池组安全吗？电动汽车开几年后电池损耗如何解决？电池成本高昂怎么解决？
电池的问题，我觉得最需要突破的问题是未来的环保问题哦，看似电动车解决了目前燃油车空气污染的问题，但是未来汽车电池大面积更换的时代来了，这些废旧电池造成的污染问题又该如何解决？
这个要靠运气，其实现在我们日常用的燃油车每年存在自燃的也很多，只是我们关注度没有像电动车那样的高。发现一个电动车自燃，我们可能谁谁都会传播一下，要是燃油车可能也就简单一笑而过。其实现在只要选择大品牌的电池，如：宁德时代、比亚迪等，这种危险的概率会降得很低，市面上自燃的电池一般都是技术品控比较差的小厂，为了拿补贴，赶鸭子上架急着出产品，所以用户成了小白鼠，危险降临到用户身上。如果同比大品牌的电池自燃概率，和发展了几百年的燃油车相比，还是比较稳定的。
可以说没有绝对安全的电池、没有绝对安全的汽车。电动车几年后的电池损耗只能通过更换电池来解决。电池成本高昂是个难题，随着技术的发展成本会进一步降低。
新能源汽车起火、自燃事故了已经不是一起两起，原因也是多种多样。例如大部分原因是电池被物理损坏导致，例如事故造成的。还有一部分自燃是电池热失控造成的，例如充电时自燃、停放时自燃、涉水后自燃等，这种情况下电池安全还是不安全呢？其实燃油车自燃的***也很多。
例如事故引发自燃、改装电路引发自燃、电路老化引起自燃、停放在火种上或者柴草上引发车辆自燃等，但是这类自燃的新闻往往是司空见惯，大家听到后看到后都会自动过滤掉，也不会有太多人关注，就像一条普通新闻一样 ，车辆自燃司空见惯。而电动车自燃就不一样了，无论是哪个品牌电动汽车自燃，那么消息几乎可以传遍全球，立刻成为热点，引发全民讨论。这样就会给人以一种感觉:电动车经常自燃，很危险。
电动车自燃就如同飞机失事一样，看着有很多，其实与汽车火车的死亡率比起来，飞机是最安全的交通工具。每年死于公路事故的比例远远高于飞机的比例，但是交通事故已经司空见惯，人们都不会去注意。而飞机失事的案例并不多，每一次空难都是灾难性，引发全球关注，因此大家觉得飞机不安全，因为总能听到飞机事故。其实交通事故已经被选择性的遗忘，只记住了飞机事故、电动车自燃事故。
电动车电池容量衰减的问题。锂电池在使用中容量会随着使用年限的增加而慢慢衰减的。例如八年内电池容量下降20-30%都是正常的，属于电池正常损耗。目前还有办法解决，而车企电池保修政策，并不包含电池容量正常衰减，只保坏电池、正常衰减、续航降低是不予保修的。随着使用年限的增减，电池容量会降低、续航里程也会慢慢减少，这是没有办法解决的问题，只有非正常的容量衰减才可以保修，例如单体电池损坏造成的容量下降。
电池高昂成本短期内还不能解决，而电动车在政策的鼓励之后出现一种倒挂的现象。例如某电动车开了三年以后 因为涉水导致电池损坏。售后换电池的价格，比买一台新车还要贵。您说这车修理还是不修理吧！造成这种畸形的原因就是新能源补贴造成的，整车给予补贴，但是后换电池并没有补贴，因此电池价格是高昂的。这也是电动汽车保值率低的原因，二手车贩子不敢收、二手车价格低，全都是因为电池价格高造成的。
电动汽车电池损耗80%是什么意思？
现在没有明确说低于80%容量就必须换电池，而是大部分电池质保给的是几年几十万公里，最后容量不低于80%或70%，容量衰减可以说是电池老化的一个评判标准，电池老化后，内部正负极材料结构老化，正极晶格塌陷，负极SEI膜老化，电解液中活性锂离子减少等等，表现为电池性能降低，内阻增大，一致性降低，自放电增加等，对用户来说就是续航里程衰减，掉电快，如果不当使用，更容易导致热失控等失效的风险。
电动汽车电池衰减更换标准？
现在的行业规定，电池衰减到原值的80％，就达到了更换标准，目前主流的动力电池有两种，咱们分开来看：
一种是以特斯拉为代表的三元锂电池，它的能量密度更高，体积小重量轻，但是由于散热是个大问题，所以它需要额外的空间和质量安装水冷散热系统，并且安全性上不如铁电池。另外它的电池衰减比较快，大概800-1200次完全充电循环，就衰减20％。完全充电的意思是，只有0-100％充电才算一次，如果电量从50％-100％，算半次充电。按照续航里程300公里计算，达到更换标准在24万-36万公里之间，按照家用车每年行驶的里程，怎么说也要十几年了。
另一种是比亚迪代表的[_a***_]铁锂电池（铁电池），这种电池性能和三元锂电池刚好相反，它的密度较小，相应造成体积大、质量大、散热好的特性，并且它的安全性也比三元锂电池好。
它的电池热衰减就比较慢了，大概2000次才衰减20％，不过由于它的续航里程较短，所以寿命和锂电池其实是差不多的。
电池衰减20%为更换标准。
电池容量衰减至新电池状态的80%以下，应视作电池使用寿命终结，从电动汽车上退役并进入梯次利用环节。因此因质量问题衰减度达到20%以上的动力电池，厂家应予免费更换。
到此，以上就是小编对于电动汽车 电池衰减的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车 电池衰减的3点解答对大家有用。
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