日本氢能源汽车战略,日本氢能源汽车战略分析
交换机时间2024-05-22 00:16:33分类氢能源汽车浏览168
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本氢能源汽车战略的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本氢能源汽车战略的解答，让我们一起看看吧。
日本***普及氢能源电池车，您认为现实吗？
其实日本的氢能源车一直有一种展示车的味道，要像真正普及难度很大，技术上的难度，推广上的难度都很大，而纯电动车要单纯的多，现在就等动力电池的进一步进步了，这是明显符合摩尔定律的产品，日产凌风纯电动车是全球累积产量最高的车型，从商业角度说没有竞争对手就不会主动创新，现在动力电池的竞争已经白热化，预计5年后推向市场的动力电池续航能力会有惊人的突破，其它任何方式的驱动都将黯然失色。
简单回答吧！！氢能源理念确实好，但是这些年一直没有火。包括日本。你看汽车厂家态度就很明显，基本上一家公司就1到2款车型。并没有像电动车一样有大规模的生产。
技术上完全没问题，推广难度很大，不必汽油站，氢能源站投资要大很多。
日本放弃氢能源原因？
氢能源作为元素周期表第一位的元素，不管是清洁还是利用率都有着天然的优势。氢能源如果真的发展起来也不是不可能，但是主导氢能源技术的很难是日本。
如今的氢能源技术正是由于日本独霸天下，有技术护城河，让全世界都产生了“技术畏惧”，如果中美欧都配合使用氢能源，那岂不是诺大的世界都将被日本卡脖子？中美欧哪一个单独拎出来都是一个天量的市场！如此庞大的市场怎么会轻易让给对手来技术封锁？
究其原因还是日本的体量确实太小了，即使是举国之力做出一项改变世界的技术，想借此技术让其他大国服软，改变世界地位格局，这.......太难了，这几乎是不可能。
当年液晶和等离子争夺下一代显示技术的天下，纵然等离子拥有技术优势，但它却输在失去了市场，液晶凭借着中国庞大的市场完成了快速的技术迭代，最后全面取代等离子。
日本氢能源是什么？
日本氢能源汽车原理如下：氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水。氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成的氢燃料电池可以发电用来推动汽车，提供家庭或工业用电或作为手机电池。一原理说起来很简单，但具体分析的话就会发现，其实提炼氢燃料的过程非常复杂，而且能耗也非常高。
氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开***，今下几乎完全依靠化石燃料制取得到，如果能回收利用工程废氢，每年大约可以回收到大约1亿立方米，这个数字相当可观。
日本氢能源核心思质子交换膜燃料电池:它的工作原理是:将氢气送到负极,经过催化剂(铂)的作用,氢原子中电子被分离出来，在正极的吸引下，经外部电路产生电流，失去电子的氢离子，穿过质子交换膜，与氧原子和电子重新结合为水。
所谓的氢燃料是一种将氢气和氧气结合起来产生电力、水和热的电化学装置产生的能源。其反应产生的废料除了微量的二氧化碳和氮氧化物外，主要是水。燃料电池的做功比氢气单纯燃烧的效率要高2-3倍，且安静无污染。
氢能源车安全如何保证？
氢气在大众媒体中被描述为一种相对更危险的燃料，氢气实际上具有最宽的爆炸/点火混合范围，除乙炔外的所有气体都具有空气。然而，氢气在点火之前迅速上升和分散，并且除非逃逸在封闭的，不通风的区域中，否则这可以减轻这种情况，因此不太可能是严重的。美国佛罗里达迈阿密大学做过实验 氢气车和燃油车 在漏气和漏油情况下点火，氢气车很快烧掉，安然无恙，燃油车就烧焦了，氢动力汽车的燃料燃烧可以完全燃烧而对汽车几乎没有损害，这与汽油燃料汽车的预期结果形成鲜明对比。所以氢能源汽车必燃油汽车更安全，
现在网上还没有氢能源自燃的消息，如果有的话一定传疯，氢能源汽车很大一部分在美国销售的，如果在美国出问题那么对丰田汽车来说是个***烦。
下面是我找到的日本对氢能源安全的实验
本文以日本汽车研究所实施的燃料电池汽车火灾安全相关研究活动为例，一边混合现有的安全对策,一边概述考试的概要和今后的课题。燃料电池汽车配备的氢气容器为了防止由于火灾导致的容器破裂,应安装检测到火灾并拔出容器内气体的安全阀。70mpa氢容器破裂,其能源爆炸当量约24公斤,因此容器破裂防止安全阀是重要的配件。只有,安全阀运作,车辆从氢形成的喷射火焰。不过,这火焰是约1分钟,收敛·此外,燃料电池汽车的周围发生火灾时的热[_a***_], cno 车和汽油车的那比同等水平。另外 J 消化活动,燃料电池汽车 J 汽油车一样的应对好等问题介绍关键词:,氢燃料电池汽车 J 火灾安全,紧急应对1.
到此，以上就是小编对于日本氢能源汽车战略的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本氢能源汽车战略的4点解答对大家有用。
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