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氢能源汽车过隧道,氢能源汽车过隧道有辐射吗

交换机交换机时间2024-05-17 19:36:04分类氢能源汽车浏览88
导读:大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于氢能源汽车过隧道的问题,于是小编就整理了3个相关介绍氢能源汽车过隧道的解答,让我们一起看看吧。量子世界里的“穿墙术”真的存在吗,它的速度到底有多快?氢燃料电池汽车离人们还有多远呢?举国之力要攻关的“关键核心技术”,到底是哪些?量子世界里的“穿墙术”真的存在吗……...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于氢能源汽车过隧道的问题,于是小编就整理了3个相关介绍氢能源汽车过隧道的解答,让我们一起看看吧。

  1. 量子世界里的“穿墙术”真的存在吗,它的速度到底有多快?
  2. 氢燃料电池汽车离人们还有多远呢?
  3. 举国之力要攻关的“关键核心技术”,到底是哪些?

量子世界里的“穿墙术”真的存在吗,它的速度到底有多快?

量子力学(哥派)里唯心主义横行!如薛定鄂的猫,量子力学(哥派)弄的这只猫又喘气又不喘气;心脏又跳又不跳;猫身又热又凉的,这不是唯心主义且自相矛盾吗,还能技术开发?还有:量子论认为过去、现在、未来同时存在,这等于说至少有三个地球,且同时存在(注意,地球在太阳系、银河系中的位置是不停变化的)。还有‘隧穿',说是人也有一定机率可以穿过墙。而实际世界上盛水的容器有数百亿,当这些容器完好时,可有一个水分子能穿过去?!再比如违反因果律:玻璃是先碎的,然后才有人用石头砸!还有人声称,只有智商极高的人才能理解。咱也不知是咋理解:玻璃是先碎后砸的!人要是把这些理论都掌握了,正常的逻辑思维不被破坏,就不错了!而所谓远距量子纠缠,远隔万里,量子对之间也能纠缠?量子之间在高速运动过程中,能准确的进行万里之遥的相互定位,还能准备的把能量传过去?这不是天方夜谭吗?!所以,量子力学不是技术开发的问题,应先进行唯物主义修正!

有一个人最多只能翻越高2米的墙,把这个人困在4米高围墙的院子里,从经典力学的角度讲,这个人不会***逃出这个院子。在量子世界中,将一个粒子困在势垒(相当于高墙)之间,尽管粒子的能量低于势垒的高度,粒子仍然有一定的几率穿越势垒逃出去,就好像有一个无形的隧道可以供穿过似的。这样的事情在经典力学的认识中是不可能发生的。

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(图片来源网络,侵删)

如果严格按照量子力学的相关公式进行计算,被困在围墙里的人仍然有一定的几率穿墙而过,尽管这个几率小到自宇宙诞生以来也不会发生一次,但毕竟不是零。困在势垒中的物体穿墙而过的几率与物体的质量及势垒的厚度有关,当物体的质量降到粒子的级别,粒子穿过势垒的几率就会大大增加。目前电子器件可以做得非常小,量子效应早已到了不得不考虑的地步,甚至还有一些元件就是依靠量子隧道效应工作的。

太阳上的氢核聚变已经进行了五十亿年,并且还可以继续聚变五十亿年。而质量很大的恒星寿命可能只有几百万年甚至几十万年。太阳的质量还不够大,还不能克服强大的库仑力将两个带正电的氢核直接挤压在一起。两个氢核之间有强大的势垒,但是量子隧穿效应使得一些氢核能够穿越势垒去和另一个氢核发生聚变。没有量子隧穿就不会有太阳和人类。

量子世界中的这种“穿墙术”是波的体现,穿墙而过的速度就是波的速度。量子世界中物质除了有波动性还有粒子性,如果问一个粒子穿墙而过的速度是多少,这里就能够体现出物质的粒子性。粒子的运动速度就是物质波的群速度,也就是粒子穿墙而过的速度。这个速度不是定值,但可以确定它永远不会达到光速。

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(图片来源网络,侵删)

燃料电池汽车离人们还有多远呢?

氢燃料增程式汽车似乎从未离人们近过,制氢成本车辆安全、能源价格等问题不能解决,国内市场是不需要这种能源的。

决定氢燃料电池汽车是否值得普及的因素首先在于其本身结构,简单了解一下这种车是否与众不同:

氢燃料为液态氢,车辆配备高压液态氢罐可以直接加注

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(图片来源网络,侵删)

加注液态氢后氢与车辆装备的化学发电器反应,目的是发电产生电能

电能产生之后会充入储能电池组,储能电池可以为落后的镍氢也可以是主流的三元锂电,但必须有储能电池组。

电池组有电之后利用电驱动电机,车辆行驶最终的机械能是电机提供,所以氢燃料电池汽车本质是电动汽车

这种模式成熟的车型为REEV增程式电动汽车,与氢能不同的是把液态氢罐改为油箱、化学发电机改为发动机和发电机组合,发电原理不同但其目的都是为了发电,所以这种模式已经是非常成熟的了。

而限制氢燃料增程式汽车发展的主要因素在于上文所述的三点问题目前解决不了,首先看制氢***格。

制氢的方式利用石油热裂制氢、水煤气制氢、电解水制氢等,使用氢能这种新能源的目的是为减少排放所以不考虑石油或煤炭这些传统能源,电解水制氢的成本约在60度电一公斤。按照1度电实际转换损耗率接近200g标煤的比例,一公斤氢气12kg标煤,在以油电转换的比例计算实际利用氢能行驶消耗的标煤相当于一台百公里7L左右油耗燃油动力汽车排放。

而普通的发动机燃油动力REEV增程式电动汽车油耗约在3L/100km左右,排放控制能力至少目前是远高于氢燃料增程式汽车的;所以影响氢能汽车发展的主要因素是制氢并不环保,除非有其他方式可以突破但目前没有。

煤制天然气比制氢更容易,天然气有市场。日本那么牛,目前也只能用天然气制氢用于燃料电池车,天然气本身可以开车,天然气制成氢能量损失一半以上,氢存在着运输储存,加注等问题,发展氢燃料电池纯属脱裤子放屁的事。氢是不能管道输送,发生问题有可能把整个街道上天,氢电池车不能停在地下***及通过隧道,一旦发生问题把建筑物飞上天。

举国之力要攻关的“关键核心技术”,到底是哪些?

1.高端机床

2.材料

3.芯片

其实这是所有国家都需要举国之力攻关的,不过中国目前的确落后国外好多,技术封锁,[_a***_]墙太厚。

机床是工业之母,不多说,精度决定一切。

材料是制造基石,一次材料的突破,也许就是一次制造业革命,弯道超车的机会。

芯片之所以列出来,是因为芯片是这个世纪的主角,通过芯片,可以连接世界万物,必争之地啊。

有一些技术看上去不是那么复杂,但也很关键也很核心。例如北极航道的开辟就很重要,如果我国能够与俄罗斯联手开辟北极航道。那么我们在贸易上面被美国欧洲卡脖子的情况就会减少很多。

这里面包括从我国一直经过俄罗斯的西伯利亚地区到北冰洋的铁路线建设,包括桥梁隧洞的建设。

到此,以上就是小编对于氢能源汽车过隧道的问题就介绍到这了,希望介绍关于氢能源汽车过隧道的3点解答对大家有用。

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