电动汽车电池损耗,电动汽车电池损耗速度

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池损耗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车电池损耗的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动车电池损耗国家标准？
2. 纯电动汽车电瓶耗损如何？
3. 电动汽车电池损耗80%是什么意思？
4. 新能源汽车充电损耗率？

电动车电池损耗国家标准？

1、新能源汽车的动力电池、电机、电控等关键零部件须供给不低于5年或10万公里的质保；

2、现在国内量产的新能源汽车电池使用8年上下容量衰减在30%内均属正常；

3、大多数状况下，镉镍电池使用周期2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有一年上下；

4、一块动力电池降至初始容量的80%以下，就意味着要更换了。

电动汽车电池衰减国家标准是必须符合《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准。循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%,或循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。

纯电动汽车电瓶耗损如何？

手机的电池不能和汽车的对比，只提一个，汽车电池的放电电流是非常大的。

另外，现在的技术到了瓶颈。电池的损耗也是不可逆的，低温和高温下工作状态也很不稳定。

那些号称循环2000次损耗10左右的都是理论数据，质保以及更换也基本是噱头，因为要达到一定的损耗程度才换。比如70%，那我电池75%就达不到要求，但是体验度非常差。

最好的选择是混动。纯电动最好别出市区。

电动汽车电池损耗80%是什么意思？

现在没有明确说低于80%容量就必须换电池，而是大部分电池质保给的是几年几十万公里，最后容量不低于80%或70%，容量衰减可以说是电池老化的一个评判标准，电池老化后，内部正负极材料结构老化，正极晶格塌陷，负极SEI膜老化，电解液中活性锂离子减少等等，表现为电池性能降低，内阻增大，一致性降低，自放电增加等，对用户来说就是续航里程衰减，掉电快，如果不当使用，更容易导致热失控等失效的风险。

新能源汽车充电损耗率？

以三元锂电池为例，正常家庭使用，开两年损耗基本忽略不计，开五年后损耗5%-10%，开十年后不超过20%。

电池也分类型和质量，损耗具体要看使用场景和使用方法。

1.电池损耗和电池循环次数相关。什么是循环次数呢？

电池的循环次数和充电周期是密不可分的联系。所谓的电池循环充电，即一个完整的充放电周期，所以循环次数其实就是充电周期的一个计算方式，当电池达到了一次完整的充电周期，电池循环次数就会+1。

不同于手机每天需要进行一次甚至两三次的高频率充放，***设手机一天充一次电，一年以后既完成了365次的充放。

以蔚来ES6为例，70度电池工况续航里程为420km，你需要完成一次420km的里程才充一次电。那么365次充放得去到153300km的里程数！这意味着什么，对于大部分家庭来说，可能要开上八年十年。

到此，以上就是小编对于电动汽车电池损耗的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池损耗的4点解答对大家有用。

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