氢能源汽车运行温度,氢能源汽车运行温度要求

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源汽车运行温度的问题，于是小编就整理了3个相关介绍氢能源汽车运行温度的解答，让我们一起看看吧。

1. 产生氢气的温度？
2. 氢气的温度组别？
3. 发电机运行过程中对氢气温度有什么要求?氢气温度过高或过低有哪些影响？

产生氢气的温度？

在空气中当量燃烧时火焰温度为1430℃，氢气在空气中可燃范围20℃，101.325kPa： 4.0～74.5%

在空气中最低燃点101.325kPa： 570℃。

在氧气中当量燃烧时火焰温度为2830℃，在氧气中可燃范围20℃，101.325kPa： 4%～94%，

在氧气中最低自燃点101.325kPa： 560℃。

氢燃烧是氢能利用的一种有效方式，氢气在氧气中燃烧时，会产生淡蓝色火焰，并生成水气态。纯净的氢气在点燃时，是氢分子与氧分子在点燃处与氧气接触，即在导管口处接触，而导管里只有氢分子没有氧分子，导管内不发生化学反应。

氢气的温度组别？

1.首先要说明一下临界温度的概念：零下239.96℃是氢的临界温度，高于零下239.96℃，无论加多高的压力，它也不会变成液体。任何一种气体都有它的临界温度，高于临界温度时不能液化，只有在临界温度以下才能液化。即增加压力来提高液化温度的方法只有在临界温度以下才适用。

2.以下是氢气的液化温度和压力的对应表。

温度(℃) 压力(MPa)

-259 0.0085866

-258 0.014473

-257 0.02301

-256 0.034865

-255 0.050746

-254 0.07139

-253 0.0***556

发电机运行过程中对氢气温度有什么要求?氢气温度过高或过低有哪些影响？

1）通过水量的调节可控制合适的冷氢气温度在40-46℃。

2）a.氢气温度过高，加速发电机绝缘材料老化，减少寿命；同时，发电机绝缘材料热应力大，破坏发电机绝缘材料，影响发电机的寿命。

b.氢气温度过低，容易使发电机绝缘材料内在水分析出，易出现老化，绝缘性下降，危害机组安全运行。

到此，以上就是小编对于氢能源汽车运行温度的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源汽车运行温度的3点解答对大家有用。

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