汽车玻璃太阳能,汽车玻璃太阳能晒爆坏吗
交换机时间2024-05-13 17:41:36分类太阳能汽车浏览163
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车玻璃太阳能的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车玻璃太阳能的解答，让我们一起看看吧。
现在的汽车技术结合太阳能科技，能否把车顶设计成太阳能来支持夏天的空调呢？
太阳能不是什么高科技，只是目前太阳能电池转换率比较低而已。而电动空调压缩机功率比较高，太阳能电池板不足以支撑空调持续运转，如果没有电池组的支持，车顶太阳能电池板难以启动压缩机。
大多数车顶可以利用面积不会超过1.5平方米，太阳能电池板转换效率在17%左右怕，1.5平方电池板最大输出功率仅225w。而电动压缩机的功率远远高于太阳能电池板的功率。
例如一个25cc的电动压缩机，其功率也在600w以上。加上风机100w，电动空调正常工作时最低消耗功率也要700w左右。而1.5平方米的电池板，理想光照下只能输出225w左右的功率，而且是在理想光照的情况下。功率缺口三倍以上，压缩机启动电流远远高于工作电流五倍以上，因此要满足压缩机启动电流，需要电池配合。这样一来还需要加装一组电池。即使这样，运转时间时间也是很短的。例如充电三小时，空调运转一小时。炎炎夏日，空调运转一小时不能从根本上解决车内高温的问题，但是可以通过智能远程设置，在开车前半小时打开空调，也是一个解决的办法。
其实最简单实用的办法就是利用太阳能电池板放电，实现自动换气功能。炎炎夏日，汽车在太阳下暴晒时，车内温度高达50℃，比环境温度高20度以上。这个时候即使开空调，也很难快速降温，在温度降下来之前，车内乘客是非常不舒服的。而已经有部分厂商注意到了这一点，开发出太阳换气功能，可以把车内热空气抽出去，车内降温可以达到20度。
例如普锐斯车顶就带有太阳能换气系统。原理也很简单，天窗后方车顶铺有太阳能电池板。当车内温度过高、光照充足时，
这套太阳能通风系统就会启动。
采用简单的办法降低了车内温度，使车内温度与外界温度差别降低，可以降低20℃左右，因为风扇功率低，太阳能电池板面积也不需要很大，光照充足车内温度过高时，通风换气系统就会自动启动。而且不消耗汽车电池电能，目前看这套方案更容易实现、效果也不错。
这个问题以前我也讨论过，如果是油电混合或者是纯电动车话应该是一个独具匠心的一个改变，毕竟这样又多了一个储存汽车电力的好方法，把电动汽车的续航能力又提高了一个台阶，其实这样也不影响汽车的整体美观和结构，可能成本会提高，但这样确确实实可以为油电混合和纯电汽车解决了最大的用电问题，如果只是然油车的话，应该没多大的必要，因为成本比实际用着的成本可能要高了，
首先要说明汽车夏天用空调必须使用驻车空调， 绝大部分燃油汽车的空调系统压缩机不是“电动”，而是依靠发动机运转带动空调压缩机运转。
打开A/C按键后压缩机单向离合器通电，推动带轮与压缩机连接，在发动机曲轴的带动下实现运转；空调制冷的基础是压缩机，所谓压缩是指制冷剂在压缩机的推动下开始循环，在冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器的过程中完成液态到气态再到液态的形态状态，利用蒸发时吸收热量的原理降低空气温度以获得冷气。
所以使用汽车空调必须打开压缩机，而原车压缩机完全以发动机带动，所以使用空调的前提是必须启动发动机；纯粹供电对于原车压缩机而言没有任何意义，想要在熄火后在车内使用冷风，前提条件：驻车空调。
驻车空调与太阳能发电的关系
驻车空调多为车顶布局一体式空调，就像是八九十年代民居使用压缩机和主机集成空调，要现在墙上掏个洞把空调塞进去才能用；同理汽车使用也要在顶配先切割出孔位（与天窗大小相当），切割好后将空调布局在车顶才算完成第一步，一般货车和房车多使用这种类型的空调。
驻车空调的电压有12V和24V，乘用车以及房车多使用12V标准，选择可变排量压缩机功率一般在300~1200W之间自动调整，参照这一标准可以考虑太阳能电池板的装机量了。
平均功率按照1000w计算，每小时的耗电量则为1kwh时，不过在高温时最大制冷时功率会在1200W之间，所以太阳板的发电量至少要大于1200w。以多硅晶太阳能板为例，1平方米按照180w计算，至少需要7.5平方的面积用来布局电池板，普通车辆的车顶面积绝对没有那么大，所以只能考虑带翻折功能的太阳能板。
在布局好电池板之后还需要考虑储能电池，[_a***_]建议在150~200Ah之间，12V电压实际容量为1.8~2.4kwh之间，电池容量足够大之后可以提供一定余量作为储备，在光照条件不够理想的时候电池储电还可以作为应急使用，而且从原车蓄电池逆变取电还不会造成蓄电池亏电导致车辆无法启动。
驻车空间与太阳能板的组合适合MPV、轻型客车或者货车改房车等车型，小微型车不建议折腾。
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到此，以上就是小编对于汽车玻璃太阳能的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车玻璃太阳能的1点解答对大家有用。
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