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大众插电式混合动力汽车,大众插电式混合动力汽车报价

交换机交换机时间2024-05-12 03:11:46分类混合动力汽车浏览97
导读:大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于大众插电式混合动力汽车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍大众插电式混合动力汽车的解答,让我们一起看看吧。上汽大众插电混动有什么好处?大众混合动力suv?大众插混技术怎么样?上汽大众插电混动有什么好处?有以下优点。首先来看一下插电式混合动力汽车的产品优点,作为……...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于大众插电式混合动力汽车问题,于是小编就整理了3个相关介绍大众插电式混合动力汽车的解答,让我们一起看看吧。

  1. 上汽大众插电混动有什么好处?
  2. 大众混合动力suv?
  3. 大众插混技术怎么样?

上汽大众插电混动有什么好处?

有以下优点

首先来看一下插电式混合动力汽车的产品优点,作为传统燃油汽车、纯电动汽车结合体状态之下,混合动力汽车的第二代衍生品,插电式混合动力汽车可以确保汽车的续航里程,毕竟排除电池供电之外,可以利用燃油“辅助特效”可以保障消费者的远途出行。

大众插电式混合动力汽车,大众插电式混合动力汽车报价
(图片来源网络,侵删)

除去续航里程方面的优点保障之外,插电式混合动力汽车的驾驶手感建立在燃油汽车之上,所以对于喜爱燃油汽车运行手感但又欣赏纯电动汽车驾驶时低噪音状态的消费者来说,插电式混合动力就是福音。

在优点之外,插电式混合动力汽车本身还有自带的缺点,不可置否,插电式混合动力汽车的车体构造比较复杂,在拥有了纯电动汽车和燃油汽车的共通点之后,相应的配置设置也要麻烦一些,所以插电式混合动力汽车的造价要比纯电动汽车和燃油汽车的价格都高,这也是插电式混合动力汽车难以实现量产化销售原因之一。

主要的好处是,同样的续航里程,插混能少加十多升油,用车成本更低。

大众插电式混合动力汽车,大众插电式混合动力汽车报价
(图片来源网络,侵删)

另外一个问题是,虽然插混动力能大幅降低油耗,但也由于电池布局,四款车型的油箱容积都或多或少地变小了10多升。所以,满油满电的情况下续航里程其实比汽油车并没有多少

大众混合动力suv

大众油电混合动力SUV汽车有,大众途锐、大众NCC、大众T-PrimeGTE这几款车型:

1、油电混合动力是第一款节油、低速使用的电力驱动汽车,在高速行驶需要功率输出,使用燃油能降低油耗,适合城市行驶;

大众插电式混合动力汽车,大众插电式混合动力汽车报价
(图片来源网络,侵删)

2、爆发力强,采用电动驱动,加速快,无延迟,噪音小,电动驱动时无电机噪音,安静舒适;

3、新车价格昂贵,购车成本高,通常省油成本被新车价格抵消大部分,还有就是电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销,增加用车成本。

大众油电混合动力SUV汽车有,大众途锐、大众NCC、大众T-Prime GTE这几款车型:

大众汽车插电混合动力技术正式亮相世界舞台,新技术为人们出行提供了另一种可能。多年之后,大众汽车凭借深厚的技术积累,让“高效”、“成熟”、“可靠”成为了插电混动科技的代名词,再次将你我的目光集中于应用此技术的众多车型中,帕萨特插电式混合动力版、途观L插电式混合动力版和新迈腾GTE插电式混合动力便是其中的代表车型。

大众插混技术怎么样?

       大众汽车的插电混动汽车目前能看到的技术只有DQ400e混动变速箱,除此之外并不没有太多亮点,而混动双离合并不是大众汽车的专利

DQ400e-6挡混动双离合是P2电机结构,类似于吉利汽车的P2.5混动变速箱,由电机控制K1离合器、发动机控制K0离合器。

纯电模式下电机结合K1通过档位的变化对电机进行减速,同时K0离合器分开发动机熄火;混动模式下发动机启动结合K0离合器连接电机,之后结合K1离合器驱动变速箱输出动力,运行模式同样和吉利P2.5混动变速箱神似。

电机在输出动力之余还要负责发动机的启动,为了减少纯电行驶时发动机启动的瞬间冲击感大众在换挡间隙中利用电机减扭与发动机同步结合,实际冲击感也会非常模糊,驾驶体验是不会差的。

目前大众混动技术只有这台DQ400e混动变速箱可以体现,这种机构之所以拿吉利P2.5双离合对比只是想说明存在同样的问题,问题是电机受到限制只能使用小功率机型。

比如帕萨特、途观L的PHEV版本电机功率只有85kw,对于性能的提升在混动模式下有一定效果但也不算极端,纯电模式下低于100kw的电机都只是正常代步水平谈不到的驾驶乐趣。

其次集成电机的双离合变速箱耐久性不能保证有多高,因为电机是恒扭矩发力可以瞬间爆发峰值扭矩,而发动机的动力上升会非常线性,所以两组离合器和两组齿轮的磨损可能会不一致,这种复杂的机型维保难度和费用都会很高。

再次变速箱集成电机一定是前置电机,如果不加入独立后电机的话这台车一定是前驱车,这点还不如前置发动机后置电机的混合四驱更有价值,比如P8。以大众为例一定是会去消耗品牌价值的,所以即使是SUV的途观L也很尴尬的只是前驱车。

除了动力系统在电池电控方面大众的技术也谈不到高,动力电池依靠***购国产版为宁德时代镍钴锰三元锂电池模组能量密度较低而且***购的容量较少,工况法测试续航仅在55km左右,实际使用减小的比例不会很少;电控系统目前销售的车型很少还没有问题反馈,是否有什么亮点或缺点只能等待市场长测了。

PEHV插电混动技术理想的状态是燃油驱动系统和电驱系统的独立,可以协同合作也可以电驱单独运行,不仅维保便利性高成本低而且电机布局位置和功率都不会受限。大众的DQ400e多少还是兼顾制造成本的产物,是否值得入手全看对于品牌的忠诚度。个人观点、仅供参考。

到此,以上就是小编对于大众插电式混合动力汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于大众插电式混合动力汽车的3点解答对大家有用。

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