本田油电混合动力汽车怎么样,本田油电混合动力汽车怎么样啊
交换机时间2024-05-09 08:45:04分类混合动力汽车浏览146
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田油电混合动力汽车怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍本田油电混合动力汽车怎么样的解答，让我们一起看看吧。
crv要不要买混动？
我认为入手本田CRV非常有必要选择搭载油电混合动力版本。理由有以下几点；
第一是符合绿色环保的理念，第二能够比较大幅度的降低燃油费用的支出。
广本雅阁混动行驶质感怎么样？
雅阁混动车型应该是很多人心中的家用车首选吧，目前网络上的测评很多，但是口碑一直都很好，动力性能是其优势之一。以我自己驾驶过的体验来说，这款车型的跟随性很好，不会有滞速，也不会有多余的抖动，坐在车内，你也可以很自在的和旁边的朋友交流，对于车噪的把控也很到位，车内安静的氛围加上座椅本身的柔软舒适，这款混动车型的驾驶质感我觉得在我心里可以打上满分。
而且车内对于安全这一块，也下足了功夫，不仅搭载Honda SENSING安全超感系统，加入了TJA交通拥堵辅助的功能，还配备了前排i-SRS双安全气囊、前排侧安全气囊、预紧式前排座椅三点式安全带、后排座椅三点式ELR安全带等等配置，全方位守护我们的行车安全。
目前如果你考虑购车，预算在23万左右的话，个人觉得你可以了解下这款混动车型，优势很多，实力也强劲，前段时间刚刚结束的混动联盟挑战赛里也有它的身影，其冠军车组还以5L油续成功续航了285.5km，燃油经济性也非常的高！
雅阁混动车型搭载的是第三代I-MMD混合动力系统，这款动力系统不仅拥有充沛的动力性能，而且还拥有超低的油耗。我之前就和朋友线下有试驾过雅阁混动版本的车型，感觉这款车型很接近电动车的驾驶质感，动力反馈很及时，动力也很充沛，在低速阶段时，也不至于有蹿腾的感觉，整体车身更加平顺，对于追求驾驶质感的朋友们来说，雅阁混动的表现绝对能够满足你们的需求，而且看官方数据，雅阁混动的NEDC百公里综合工况油耗最低为4.2L，可以说是很好的实现了油耗与动力的完美平衡。
之前雅阁混动还参加了广本举办的混动联盟挑战赛，作为充满热血与***的年度盛事，广汽本田锐·混动联盟极限挑战赛自2017年以来已成功举办三届，成为了业界热门话题。随着今年广汽本田开启电动时代的全面进阶，广汽本田锐·混动联盟第四届极限挑战赛澎湃再起，三大极限路线，挑战难度全面升级，但是雅阁混动车型依然在5L油续航挑战赛中获得了285.5km佳绩。可以说这样一款全能型的家用车型，不仅是年轻人会喜欢，很多奶爸奶妈们应该也会被这款车型所打动。目前这款车型车型的官方指导价是19.98万元，预算充足的朋友们可以考虑看看。
雅阁混动我试驾过不止一次，不论新款老款。问行驶质感怎么样，我的答案很露骨：非常好。不仅在同级别数一数二，而且和高一级别比也不落下风。主要就体现在混动系统和整车调校上。
1.平顺性好。由于雅阁混动采用双电机非直连混动结构，工作逻辑是电动机充当驱动主力。除了中高速巡航是发动机通过离合器直接驱动车轮外，其余工况都类似增程式混动车的驱动逻辑——发动机和车轮是断开的，由电动机驱动，发动机只是负责发啊点，即使急加速工况也是如此。这就从结构上决定了发动机的启动与否都是零顿挫，动力衔接和油电切换更顺滑。
2.这一代雅阁混动的发动机比老款大幅优化了NVH，发动机工作期间传递到车内的噪音和震动小得多，强于8代凯美瑞混动。
3.混动车的刹车往往有电制动（动能回收）和机械制动两股制动力，雅阁混动对于二者的协同标定处理得非常自然，制动力更线性，脚感上察觉不到电制动和机械制动的过渡和切换。虽然同为混动，凯美瑞混动和后来的亚洲龙混动在这方面就略逊一筹。
4.由于电动机直接驱动，动力响应非常快，超车时不用等降挡补油拉转速，动力随叫随到，而且动力输出非常线性。
5.底盘滤震性也很有高档感，对于路面颠簸的吸收比较柔韧，大小震动都能一次化解完毕，没有余震，不对称过减速带也不会反复横摆。
6.转向手感出色，阻尼和回正力的变化比较线性。
以上就是我对雅阁混动行驶质感的试驾总结，供参考。
一月份刚提的锐领版，落地23.5，价格可能便高一点，主要是很喜欢，还有能够满足广州节能车的指标（蓝牌）。
外观方面
优点：车型更宽更扁，线条很凌厉，棱角分明，整体线条有轿跑的感觉，典型的第一眼情人的感觉；缺点：底盘比较低，上下马路牙子是不要想了，侧方位停车的时候一定要注意，靠近人行道的一侧有可能开不了门。
内饰方面
优点：最大的特色就是按键式换挡了，其他内饰的设计比较简约，好在用料和拼接做工还不错，比天籁和凯美瑞要精致一些，座椅没有天籁的舒适，但是比凯美瑞的要好；缺点：前后门开关门的声音不一样，前门是30W+的体验，后门是10W+的感受。
行驶方面：
优点：市区内时速60以下几乎都是纯电行驶，除了路噪以外几乎没有其他的声音，发动机介入时在车内几乎感觉不到，车外的声音会大一点，省油是一定的，一般400块的油能开1000-1100公里；缺点：虽然动力参数很高，但是实际的响应不如同级2.0T来得直接。
比较推荐的配置是锐领和锐智，相差大概1.5W左右，锐领缺失的主要配置是全LED大灯、前后雷达和大一寸的轮圈，就价格来说是很值得的，但是总体落地25W更高一级别的A4、C级、Q50L（新3系比较贵）这些价格已经很接近了。
试驾过很多车，广本雅阁作为混动车的行驶质感让人满意。它是可以劈弯的，尽管车身很庞大，但依然可以表现出很灵巧的车身动态，坚韧的悬架支撑与跳动迅速的避震阻尼，使得驾驶感觉很棒，调校偏袒运动。
本田雅阁混动这款车的优缺点有哪些？油耗真的很低吗？
之前经常在网上看到这样的提问：为什么有的人车都买了，夏天却不舍得开空调？为什么有的人车都买了，还在乎那几个油费？对于这样的问题我一直感觉很天真，就像我小时候疑惑为什么超市有这么多好喝的可乐饮料，却依然有人只愿意买一块钱一瓶的矿泉水一样。事实证明很多有钱人也都非常在乎油耗，而且普遍越有钱的越抠门。除非是你开50万以上的车，那可能对油耗的概念才会相对比较模糊。
大部分人去买家用电器都会看能耗标志，很多人宁愿多花几千块钱也要买一级能耗的电器，买空调如此，买冰箱更是如此。那么买车在乎油耗也就成了情理之中的事情，我身边就有一个朋友，25万落地预算打算买一辆车，省油耐用依然是他的主要追求。
在山东济南这种二线城市，上下班的道路真的是非常拥堵，这位朋友之前开的是一辆大众朗逸，在济南开百公里都要十升油，因此这次换车他打算换一个非插电式混动车型，目前的选择性并不多，20多万的价位只有雅阁和凯美瑞。最后经过各方面的权衡，感觉雅阁的性价比更高，外观也更符合自己的审美，于是最终入手雅阁混动次低配锐领版！
这款车的官方指导价21.98万，***买现金优惠1万元，实际裸车价20.98万，首付13.48万***7.5万，两年无息，手续费3000元，强制上牌费1000元。购置税不太到1.9万，保险接近8000元。总首付金额约16.5万，月供3125元分两年还清，两年后落地价约24万。
[_a***_]对这款车最满意的地方当属油耗了，当时也是主要奔着低油耗入手的，车主七月中旬买的，到2019年年底总共开了约9000km，用车频率还是比较高的，否则也不会毅然决然选择混动车型，因为开的里程越多，混动车型的油耗油优势才越大。车主详细统计了这段时间的用车油耗，在几乎纯城市路段开，雅阁混动的平均油耗都能稳定在4升左右，当然，这是车主在几乎全程ECO模式下测量的油耗，正常模式开油耗应该会稍微高一点。
首先回答第一个问题，第十代本田雅阁混动版本优缺点。
优点：
1.空间布置方面：电池位置由后备箱前段转移至后排桌椅下方，后备箱相对较大，后排座椅能够放平。更大的后备箱空间加上能够完全放平的后备箱空间，在运送大件行李的时候可谓是更加方便。
2.外观方面：车头压的更低，车顶更加***，C柱设计更加溜，外观更加年轻动感。扁平的车灯加上C字型的后尾灯，营造出年轻运动时尚动感的外观语言。
3.内部空间方面：前后排座椅宽敞，座椅舒适度较好，座垫材质柔软、厚实，座垫长度较长，座垫倾角舒适，靠背角度更加平缓。拥有较大的中央扶手箱，中控界面设计科学，操作逻辑合理。
4.驾驶方面：油电衔接、油电切换很顺畅，驾驶运转平顺性同级别接近完美水平，发动机噪音控制的很好，无论何种工况，都不会听到很嘈杂的发动机噪音。转向手感轻重适度，低速不沉高速不飘，中心感和指向性都很好。底盘的滤震动性和对于余震的处理都做的很出色，高度兼顾和运动感受与舒适感受。
5.动力方面：本田混动搭载2.0升自然吸气发动机加本田第三代immd混动系统，内燃机最大功率107KW，最大马力146Ps，电动机总功率135KW，电动机总马力184Ps。百公里加速7.7-7.9秒，这个级别完全够用，动力层面无需担心。百公里刹停距离35-36米，同级别顶尖水平，同时电制动和机械制动衔接配合高度紧密，毫无违和感，
缺点：
1.油箱较小，油箱由60升减少为48升，相对一箱油续航里程较短，或需要频繁加油。
2.高度路噪相对较大，混动雅阁匹配的轮胎特别挑沥青，路况好的情况下路噪可控制的比较小，路面环境较差的话，路噪就会很明显，声音尖比较刺耳。
到此，以上就是小编对于本田油电混合动力汽车怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田油电混合动力汽车怎么样的3点解答对大家有用。
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