本田取消氢能源汽车,本田取消氢能源汽车了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田取消氢能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍本田取消氢能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 东风本田小型纯电SUV上市，但是为何不使用本田标？
2. 本田为何宣布终止生产氢能源汽车？
3. 本田停产氢燃料，为啥炸翻了我们的“朋友圈”？
4. 氢能源汽车现在有没有生产？

东风本田小型纯电SUV上市，但是为何不使用本田标？

我告诉你这属于成熟“技术”。

其实就是花样翻新为了满足国内所谓的新能源双积分。

我知道你可能想说HONDA E，但是说，问题又来了。

为了一款销量不会太好的车子单开一条生产线？？？这成本也太高了。

无论是从引进到试生产都需要时间，远水解不了近渴。

所以车企干的事情就是，利用现有车型魔改。

你可以看到车体下放突出的电池组。

这都证明了他的设计并不是一台纯电动汽车，而是一台燃油车临急抱佛脚而来的。

同理还有大众朗逸纯电，比亚迪一些纯电车型。

X-NV属于【东风本田思铭】，是一台自主合资品牌汽车。

• 宝骏挂通用车标了吗？
• 启辰挂日产车标了吗？
• 思铭挂本田车标了吗？
• 领克挂沃尔沃车标了吗？

很显然都没有，因为这些品牌都是独立的合资品牌，简而言之既不完全属于外企也不完全属于中方企业，是两方共同出资打造新品牌。所以准确X-NV准确的命名应该是【思铭-XNV】，想要增加品牌影响力的话则需要加上东风本田。

然而东本的品牌影响力虽然很大但也很差，这一品牌在玩车的群体中一般是不屑一顾。所以本田也算留了一手，由东风汽车与本田两个品牌共同推出，利润虽然要均摊但风险也会均摊；新能源汽车的市场主导品牌是自主品牌，合资车别说是二流的日系车，即使是德美系车目前也没有与国产新能源汽车抗衡的能力。那么以思铭品牌推出XNV即使输了也影响不了这个本就在消失边缘的品牌，本田是在规避风险而已。

X-NV优缺点分析

优点：暂未发现。

缺点1：NEDC测试续航里程为401公里但指导价达到16.98-17.98万，在这一价格区间内的国产车NEDC续航基本达到500线。而真实续航往往比NEDC测试成绩低很多，尤其无法掌握三电核心技术的品牌会更加夸张，所以XNV的实用价值与价格完全不符。

缺点2：动力电池是排名勉强进入国产前十名的天津力神，这一品牌的动力电池系统能量密度目前还没有进入前20名，第二十名的数据为145.7wh/kg，前三名的数据均在160wh/kg以上，这一品牌的动力电池水平不敢恭维。

缺点3：作为轻奢级油改电的混可XRV，这台车的综合品质只是10万级的水平，那么在价格定在轻奢级之后是否应该提供理想的质保呢？然而XNV的整车质保只有短短的3年或12万公里，电池组包括动力电芯的质保时间只是8年或15万公里。这就带来最大的问题了，容量53.6kwh的电池很难在8年时间内将容量降低至换电标准，而8年后容量严重下滑就要自费换电了；更换五十多度的电芯总需要七八万，届时这台车绝对不值这个价格。那么换电肯定不值得，不换电则实用性越来越差且保值率也会低到离谱。

这就XNV的主要缺点，选择新能源汽车对于品牌不用过于在意，因为主流的合资品牌基本都没有三电技术，动力电池以及电机依靠自主品牌的供应商，电控系统有些依靠***购有些会自主研发，这与造车新势力实际都没有本质的区别。选择新能源汽车主要看动力电池的品牌以及质保时间，只要是一线品牌并且有超长或电芯的终身质保，不论什么品牌的车都可以选择。

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本田为何宣布终止生产氢能源汽车？

本田宣布终止生产氢能源汽车的原因可以归结为以下几点：

销量不佳：尽管在2015年，本田已经发布了氢燃料电池汽车Clarity，并在日本和美国开展了实证试验，但这款车型的销量却一直未能达到预期。在2020年，Clarity的销量仅为7000辆，低于本田的预期。

成本高企：开发氢燃料电池汽车的成本较高，使得其售价相对较高，难以在市场上与纯电动汽车竞争。

基础设施扩建困难：由于氢燃料电池汽车需要配合加氢站等基础设施使用，而此类基础设施的建设和运营成本较高，且普及度较低，这也限制了氢燃料电池汽车的发展。

然而，需要指出的是，虽然本田宣布停止生产氢能源汽车，但并未放弃氢燃料电池技术的研究和开发。未来，本田可能会调整其技术路线，或者在特定领域继续应用氢燃料电池技术。

主要原因是市场需求不足。尽管氢能源汽车在环保方面具有优势，但由于相关基础设施建设的滞后以及高昂的成本，消费者对其接受度较低。

此外，电动汽车的技术发展迅速，成本逐渐降低，市场份额逐渐扩大。

在这种情况下，本田选择调整战略，将更多***投入到电动汽车领域，以满足市场需求并保持竞争力。

这一决定是本田公司根据市场变化和业务发展做出的策略调整，以确保持续增长和可持续发展。

氢能源汽车终止生产主要是因为氢能源技术还存在不成熟的地方。与电动汽车相比仍然还不成熟，不具有推广普及的条件。

氢能源汽车虽然也是新能源汽车的一种，但是与新能源的电动汽车相比，新能源优势不明显，缺点反而比较明显，因此电动汽车是未来发展的主要方向，氢能源汽车在某一些特定的领域有可能会存在发展的空间和潜力。

但是目前新能源汽车仍然存在巨大的技术缺陷，如果这些技术[_a***_]够得到有效的解决，氢能源汽车就很难大规模的进行社会化推广普及。

1. 本田宣布终止生产氢能源汽车。
2. 原因是氢能源汽车在当前市场上面临一些挑战和限制。
首先，氢能源基础设施建设相对滞后，氢气供应不稳定，给用户充电带来不便。
其次，氢能源汽车的制造成本较高，价格昂贵，限制了消费者的购买意愿。
此外，氢能源汽车的续航里程相对较短，充电时间较长，也限制了其在市场上的竞争力。
3. 此举可能会导致本田在氢能源汽车领域的研发和投资减少，转而将更多***投入到其他更具市场潜力的领域，如电动汽车技术的研发和推广。
同时，本田的决策也可能对整个氢能源汽车行业产生影响，促使其他汽车制造商重新评估氢能源汽车的商业前景和可行性。

本田宣布终止生产氢能源汽车主要是由于市场需求和技术限制。尽管氢能源汽车具有零排放、长续航里程的优点，但由于缺乏完善的充电基础设施和高昂的氢气供应成本，消费者对氢能源汽车的需求相对较低。同时，氢能源汽车的技术仍面临挑战，包括高成本、安全性问题和氢气储存难题等。

考虑到这些因素，本田决定调整战略，将主要关注电动汽车技术的研发和生产，以满足市场需求和可持续发展的趋势。

本田停产氢燃料，为啥炸翻了我们的“朋友圈”？

1、本田停产氢燃料电池车（FCEV），更准确的说应该是——炸翻了氢燃料电池车上下游产业链的“朋友圈”，当然了也包括大力支持氢燃料电池车的科研院校、地方***和国家有关部门，也应该包括关心关注氢燃料电池车产业链的投资机构和部分股民！

PS：据有关调查，只有5%的人关注的氢燃料电池车！

可以说，大多数人对氢燃料技术的了解，基本上是空白！

毕竟在中国，纯电动车已经深入人心！

2、氢燃料电池车是新能源车中的重量级“选手”之一，你千万别不相信：去年底***院印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，文件除了明确全面推进纯电动车的生产外，还提到几个“攻关工程”——“突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品，攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。”

这说明我们国家在新能源产业部局上，还是很慎重的，防止一不小心陷入顾此失彼的政策失误！

实际上，对我们这样一个有着十四亿人口的大国，对新能源的开发与使用，走多样化的道路是最有利的选择！

3、同时在几条赛道上赛跑，是我们国家这个世界上最大的统一市场的巨大优势！

能源问题决定了人类的前途命运！遏制全球变暖问题成了当今世界各国少有共识！

能源安全问题是我们国家建设发展的首要挑战之一，与世界各国相比，在水力发电、风力发电、核能发电、太阳能发电等方面，我国均取得的相当程度的更大成功，这也为氢气氢能的制备创造了有利条件，这是我国继续推进氢燃料电池车发展的优势。

丰田发展氢能源，技术方向是对的，是真正的环保能源，奈何发展的早，专利控制的多，因为利益冲突，别的车企不搞氢能源，搞电动车，这下丰田能气出内伤，所以真正的好技术并不一定就会成为主流发展方向，车企讲究的是利益

氢能源汽车现在有没有生产？

没有生产。

因为广汽本田在氢燃料电池汽车领域已经有多年的研发经验，Clarity是他们的第二代氢能源汽车，拥有更高的性能和更长的续航里程。

此外，广汽本田还在全国范围内建设了氢能源加氢站，为用户提供便利的加氢服务。

值得一提的是，目前国内的氢能源汽车市场还处于起步阶段，虽然有多家车企推出了氢能源汽车，但是还存在着技术不成熟、加氢设施不完善等问题，需要进一步发展和完善。

到此，以上就是小编对于本田取消氢能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田取消氢能源汽车的4点解答对大家有用。

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