燃料电池电动汽车蛋糕,燃料电池电动汽车实例

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃料电池电动汽车蛋糕的问题，于是小编就整理了1个相关介绍燃料电池电动汽车蛋糕的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪签下刀片电池大单，特斯拉为何要给自己的死敌送上大饼？

比亚迪签下刀片电池大单，特斯拉为何要给自己的死敌送上大饼？

特拉和比亚迪并非死敌，而是同伴！

2007年，比亚迪发布首款纯电动汽车F3e，第二年，特斯拉才推出首款纯电动汽车！

2008年，比亚迪制作了一部新能源战略宣传片，提出：用可持续发展的新能源改变世界！几年后，特斯提出：用新能源汽车改变世界！

十年前，比亚迪储能方案走向世界，成为全球储能方案第一解决商！三年前，特斯拉也进军储能业务，但美国市场已被比亚迪占领大半，只能远走澳洲，发展储能！

从两家企业的发展脉络，可以看出，特斯拉一直在追随比亚迪的脚步，两家企业的目标基本一致，却又有不同！

比亚迪最早开始新能源汽车研发，没有供应链，所有核心技术都只能自己做，逐渐发展为全球唯一一家具有新能源汽车全球核心技术的企业。

特斯拉没有核心技术，但比比亚迪***，一直站在巨人的肩膀上，先靠美国硅谷、松下电池、中国电机，现在依托中国完善的产业链，一路顺风顺水！

但特斯拉有致命伤，过于依赖供应链，巴菲特曾说：特斯拉没有技术护城河！

新能源汽车中的纯电动汽车，技术最简单，整车组装门坎低，而组装车的核心部件才是重中之重，重要程度远胜组装企业！

特斯拉为保证核心零件充足供应，只能四处求购，找到比亚迪并不意外！毕竟，特斯拉缺乏核心技术，只能外购！

***归***。

可以这么说，没有永远的敌人，只有永远的利益。

可能在公关宣传上面，比亚迪和特斯拉在新能源车上面的销量是呈竞争模式。

毕竟这两家是目前国内外所有新能源企业中，销量最为靠近的，也是新能源车销量的第一阶梯吧。

不管他们愿不愿意，必然会被拿出来做比较。

那为什么特斯拉还会去向比亚迪***购刀片电池，或者说比亚迪也愿意卖电池给特斯拉了？

从特斯拉方面来说，国内目前的电池供应商只有宁德时代，对于一家生产企业来讲，电池这么重要的零部件只有一家供应商，实际上是不太健康的。

万一这一家供应商出现什么问题，就会面临零部件断贷的风险，因此从自身产品角度考虑，他肯定会寻找另外一家供应商。

在电池领域，国内目前除了宁德时代，另外能考虑的也就是比亚迪了。

更何况比亚迪的刀片电池安全性能确实比较高，而且在比亚迪自己的车型上面也经过了市场和实际的验证。

看这个架势，特斯拉才是在下一盘大棋了。

我猜想，特斯拉是在学习苹果，正在往打造两套供应链的方向发展。也就是中国上海厂，会尽量使用中国的零组件供应商组成供应链，然后生产出来的汽车也是主要在中国本土销售。而国外的特斯拉生产厂，则使用全球化的零组件供应链，当然销售也是全球了。这正是苹果正在做的事情。现在因为中国的成本低，所以中国的特斯拉正在出口欧洲，但等到德国特斯拉开始生产后，欧盟这块就归德国厂的天下了。

由于，中国会是电动车增长最快的地区，特斯拉上海厂的主攻方向肯定就是国内市场了，或许也连带一些东南亚市场，此时在国内找供应商就必然成为特斯拉的必然选项。不出意外的话，特斯拉上海厂因为尽量使用国内的供应商，成本极有可能是特斯拉所有工厂中最低的哪一个。这样，特斯拉才有了这一轮又一轮的降价底气。

至此，特斯拉选择比亚迪，或者宁德时代就是一个必然的事情了。这可不是给死敌送上大饼，而是特斯拉降成本的必然决策。高端电动车在中国的市场就那么大，由于充电桩的缘故，高档电动车基本上的销售市场就局限在国内的一二线城市，基本上很难普及到三四线城市。如此，特斯拉实际上与比亚迪的产品就没有太大的市场重叠了，也就谈不上给对手送大饼了，反而是强强联手，都得到实惠的事情了。

到此，以上就是小编对于燃料电池电动汽车蛋糕的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃料电池电动汽车蛋糕的1点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.qsxnyqc.com/post/7326.html