家用太阳能汽车,家用太阳能汽车充电桩
交换机时间2024-05-04 18:47:16分类太阳能汽车浏览58
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于家用太阳能汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍家用太阳能汽车的解答，让我们一起看看吧。
太阳能电动汽车能实现吗？
首先是太阳能电池及附属设备太过昂贵，抬高了太阳能汽车价格，导致其售价不会太亲民，一旦出现事故，维修费更是天价起步；其次，光电转化效率低，导致太阳能的发电量不能满足出行的需求，在正常天气下，太阳照射的能量为一千瓦每平方米，目前能量转换率最高太阳能板为25.6%。
按每辆车5平方米的太阳能板覆盖面积来计算，一辆太阳能车的日均发电量也不过6度而已，而目前电动车的百公里耗电量为15度左右，因此太阳能汽车的理想状态下的续航里程也很难达到100公里。
再者，天气因素是太阳能汽车硬伤，在光照不足的状态下，太阳能板的转化率最高下降60%，因此太阳能车的续航里程极不稳定，并且在高楼林立，漫天雾霾的大都市，太阳光将会极为稀缺。
太阳能汽车更多是概念，太阳能转换为电能的转化率太低，实验室转化率约23%，规模生产的电池转化率约15%。
虽然如此，但是未来在技术更加成熟以后，太阳能汽车有可能以以下两种形式存在：
目的为增加续航能力的太阳能汽车
如果能跑500公里的电动车，增加太阳能充电，如果能够增加10%的续航的话，还是有一定意义的，比如运输或特殊领域上。
但是家用车估计难以实现，因为家庭车太阳能化的前提是需要保持汽车外形美观，成本也不能上升太多，否则基本就失去了可行性。
太阳能路面 支持的汽车
过去看到过一篇文章，有公司尝试利用路面铺设太阳能设施，再通过技术手段在行车过程中充电。虽然这个还是概念阶段，但是也不妨畅想，物流领域开辟专用"高速"，"特种太阳能车"专门行进在上面，路面转化太阳能，汽车边走边充电。
咳咳，回到现实，目前不用想，不靠谱，只是概念。
太阳能汽车会实现吗？
首先要解决几个硬性瓶颈，1、光伏发电转化率底。2、汽车面积受到局限 。3、电瓶。4、电机等问题。
以面前科技水平一平米光伏转化率每小时0.3度左右（阳光充足下），汽车可以安装几平米呢？电瓶车一小时就耗电几十度？电瓶这几年也是理论上解决了一些问题，什么稀土，石墨烯只是还停止在理论上？实际也都是锂电池为主，电瓶自身也消耗一部分电，简单说电瓶一度电充进去，不会一度电送出来。目前电机虽然先进，要解决耗电底，输出功率必须要大的电机。才有可能实现。不过光伏做为电瓶车辅助充电功能还很不错。
由数次“太阳能挑战赛”获胜者开发的新型太阳能电动汽车“光年一号”今天已经亮相，该初创公司声称一次充电可行驶450英里（725公里），令人难以置信。
通常，几乎没有可能向使用太阳能的电动汽车添加任何有意义的功率，因为没有足够的表面来安装太阳能电池来提供所需的功率来移动通常重达3,000磅以上的汽车。
为了获得正能量输出，Solar Team Eindhoven设计了Stella Lux极具空气动力学特性，并使用了碳纤维和铝等轻质材料。
但是这辆车是为学生比赛而制造的，制造可以向公众出售的街头合法车是另一回事。
Lightyear的首席执行官兼联合创始人Lex Hoefsloot对此次揭幕发表了评论：
“这一刻代表了驾驶的新时代。两年的梦想，思考和努力奋斗成就了这个里程碑，这是朝着实现使所有人都能获得清洁出行的使命的方向迈出的一大步。”
如您所见，这是一个极好的空气动力学设计。该公司专注于效率，利用他们多年来为太阳能挑战赛设计太阳能汽车的知识。他们声称，它能产生450英里（725公里）的WLTP射程。
Hoefsloot评论：
也许能实现但是路还很长，首先我国，有的地方光照时间普遍不太长，再说也没有有有效把光能转化电能的设备，就算有蓄电池，但是续航问题解决不了是不行的，不信看看目前电动汽车的续航问题。
比亚迪有太阳能汽车吗？
三个品牌中只有比亚迪曾经推出过太阳能汽车。
早在2010年3月,比亚迪就向市场推出了F3DM车型,车辆配备了车顶太阳能电池板以及太阳能电池充电系统,售价比普通版的比亚迪F3高出了2万元,由于当时的太阳能汽车技术并不成熟,大众的认可程度也比较低所以该车型上市没多久就退出了市场。 特斯拉虽然没有推出过太阳能汽车,但是却推出了太阳能电池板拖车,可为Cybertruck车型提供电力,当太阳能版展开时,每天可以额外为车辆提供80公里的续航里程。
到此，以上就是小编对于家用太阳能汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于家用太阳能汽车的2点解答对大家有用。
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