氢能源和电汽车,氢能源和电汽车的区别
交换机时间2024-05-04 02:04:39分类氢能源汽车浏览85
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源和电汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍氢能源和电汽车的解答，让我们一起看看吧。
氢燃料电池汽车比纯电动汽车好吗？
两种技术路线相辅相成，氢燃料电池车一定需要纯电动汽车的技术，纯电动可能未来 会使用气金-金，氢燃料电池也为青发电，未来两种技术并携手并进但非说那两种车辆技术更光明，我原意相信上限更高的，氢燃料电池汽车
氢燃料汽车，目前从加氢时间，和排放标准，续航里程来看都比纯电动汽车来的靠谱。
纯电动汽车碍于电池模组短期内无法突破，导致续航里程和充电时间都有明显短板，后期电池回收这快也没有明确界定。
1.节能减排
2.国家战略需要，中国是一个严重依赖石油进口的国家，发展电动汽车。减少对石油的过度依赖。为未来中国面对世界的挑战做充足准备。
氢燃料电池车和纯电动电池车哪个更好?
●不同的消费群体有着不同的理解。就价格来说，氢燃料电池车是普通纯电动电池车的价格的几倍。根据中国汽车工程协会《节能与新能源汽车技术路线图》，预计到2030年，中国氢燃料电池汽车将超过百万辆。这样，估计会有一定程度上发展，***展的说法视乎有一点夸大其词。因为我国的汽车氢燃料还没有自己研究出来的核心技术，都是引进国外技术。这样氢燃料汽车的成本比较高。中国人理性消费，这方面大家心知肚明。
●氢燃料汽车，这方面做得比较好的是日本丰田，本田，韩国现代，他们已经有了量产燃料电池汽车上市。与电动汽车相比。氢燃料电池汽车要更方便。因为它补充燃料的时间也就需要三分钟至五分钟。不像电动汽车充电需要几个小时。哪怕最快的充电速度也需要半个小时以上。氢燃料电池汽车，目前主流采用的是质子交换膜燃料电池( PEMFC)技术。其系统组成通常为燃料电池堆、氢气储罐、动力电池、燃料电池直流升压转换器、动力控制单元和动力电机组成。目前领先的燃料电池堆的功率密度可达 31kWL,最大输出功率可达 114kW。由于每个燃料电池单体输出电压只有 0.6~0.7V，因此需要配合直流升压转换器和动力电池使用。从而让电压可以适配 650V 高压，驱动动力电机。同时类似动力电池需要电池管理系统 BMS,燃料电池也需要精密的监控管理系统 FCMS，通过放电状态快速调整反应相关参数。为了储存氢气，一般***用70MPa 高压液氢储罐。
●通过一些资料显示，2017年中国燃料电池汽车产量1272辆，虽然不多，却也在不断增长。氢燃料电池车使用寿命短是因为使用的催化剂寿命短。氢是一种无色的气体。燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境。氢的重量特别轻，它比汽油、天然气、煤油都轻多了，因而携带、运送较不方便,但氢作为燃料仍然被认为将会成为21世纪最环保清洁能源。
●氢燃料汽车它的优点很明显，就是体积小，容量大，没有污染，零排放。和普通的化学电池相比，燃料电池需要补充的是氢气。现有的氢燃料电池，它存在的问题无非就是储存能力和稳定性。因为氢燃料需要在低温或者高压条件下储存或者[_a***_]。而且它的安全性也比较有难度，这是它发展缓慢的重要原因。
谢邀
新能源车近年来蓬勃发展一片向荣，特别是在节能减排的大环境下，新能源车更是迎来了春天。据乘联会最新统计，2017年国内新能源车销量为56万辆，同比增长超过7成。其中，电动车占比最大，暂时形成了一统天下的局面。不过还有一种新能源车，它是以氢作为燃料排放物仅为水的氢能源车。
其实要说零排放无污染汽车，氢能源车要比电动汽车来的更为纯粹。大家都知道，现阶段我国的电力供应主要还是依靠火力发电。而火力发电的燃料来源还是以煤居多，这样一来还是避免不了对大气污染。是不是说电动车其实并没有如厂家宣传的那么环保？
此前，特斯拉在新加坡因排放超标，破天荒的被罚了款。该罚单由新加坡陆路交通管理局开出。根据该机构的计算，特斯拉Model S电能耗为每公里444瓦时“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。毕竟传统的发电方式也会涉及到二氧化碳的排放。那零排放的氢能源车发展如何？
与自主、美系等车企不同，日系车企在电动车领域一直没什么大动作。而在氢能源方面，日系车企却处于世界领先地位。早在2014年丰田就产量了上市了首辆氢燃料车——Mirai，并且去年12月该车已经被丰田引入中国市场。其500公里的续航里程与传统燃油车已不相上下，可以说为氢燃料车市场化打下了坚实的基础。
为了尽快推进氢燃料车的商业化进程，去年12月丰田还在美国加州建立了氢燃料工厂，利用牛粪生物发酵技术来生产低成本的氢气。而我国对氢能源车的发展也给予了大量的资金和政策支持。除中国外、德国、美国、日本等发达国家也在大力推进氢能源。可以说氢能源车是继电动车之后又一个新的增长机会。
要知道，在化学里，氢可是能量巨～大～的物质噢。
目前纯电动的瓶颈在于能量密度，氢燃料更别说了，成本高，不稳定的问题还没解决呢。
对于技术发展程度来说啊，纯电动目前更靠谱(*￣m￣)
氢能源汽车和电能汽车哪个是未来？
新能源是趋势，也是未来。我国现在的新能源汽车主要是锂电池新能源车，氢能源车也开始兴起，但份额很小，主要是制氢技术不是很成熟，成本也高，但随着制氢技术的提高，成本不断下降，氢能源汽车将是市场的主导，特别是绿氢技术的成熟，氢能源主导新能源汽车将是必然，
绿氢就是电解水制氢，现在电解水制氢成本高企，还无法量产，但一直在推进之中，这是方向，电解水的碳排放为零，这是其他新能源无法比拟的。
新能源车，最准确叫法是“新势力”，因为中国是靠着煤矿发电为基础的，随着电车的大力发展，也要烧更多的煤炭，中国的环境也会受到严重破坏
以后会发展 氢燃料电池汽车的。但氢燃料汽车的基础建设非常困难...
未来的趋势应该偏向于电动汽车！
氢燃料电池与氢能源汽车的区别？
氢燃料电池与氢能源汽车之间存在明显的区别。简单来说，氢燃料电池是一种能将氢和氧的化学能直接转换成电能的发电装置，其核心是电化学反应，即通过氢气和氧气的化学反应产生电能，同时产生水作为副产品。
而氢能源汽车则是一种使用氢作为燃料的汽车，它通常搭载氢燃料电池作为动力系统，通过氢与氧的反应产生电能来驱动电动机，从而实现零排放的行驶。
因此，氢燃料电池是氢能源汽车的核心组件之一，而氢能源汽车则是氢燃料电池的应用领域之一。如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询专业人士。
氢燃料电池和氢能源汽车是两个不同的概念，下面将详细解释它们之间的区别：
1. 氢燃料电池：氢燃料电池是一种利用氢气和氧气反应产生电力的设备。它由氢气供应系统、氧气供应系统和电池系统组成。在氢燃料电池中，氢气经过阳极，氧气经过阴极，在电解质中发生氧化还原反应，产生电能和水。氢燃料电池主要应用于电动汽车、无人机、移动电源等领域，通过将氢气与氧气反应产生的电能来驱动设备。
2. 氢能源汽车：氢能源汽车是使用氢燃料电池作为主要动力源的汽车。它们使用氢气作为燃料，通过氢燃料电池将氢气和氧气反应生成电能，再通过电动机将电能转化为机械能，驱动车辆运行。与传统的燃油汽车相比，氢能源汽车具有零排放、无污染、静音等优势。然而，目前氢能源汽车的发展仍面临挑战，包括氢气供应不足、储存和运输困难、制造成本高等问题。
总结起来，氢燃料电池是一种利用氢气和氧气反应产生电力的设备，而氢能源汽车则是使用氢燃料电池作为主要动力源的汽车。氢燃料电池可以应用于其他领域，而氢能源汽车则是一种特定类型的交通工具。
电动汽车和氢能源汽车，你觉得最终谁会胜出，成为未来的主要选择？
电动汽车和氢燃料汽车谁才是未来？关于这一点，业内存在不同的观点，一边是以特斯拉比亚迪为代表的纯电技术路线，一边是以丰田为代表的氢燃料电池技术路线，究竟谁有谁劣，每个人心中都有自己的衡量标准，但是至少从能量加注的便利性来说，氢燃料电池汽车远远走在了前面。
在电动汽车需要半个小时才能完成30-80%充电，完整充电需要1小时以上，并且续航严重依赖于气温和行驶路况的当下，氢燃料汽车却已经能够实现3分钟满血复活，并且稳定续航600km。并且这种氢燃料汽车已经可以实现量产，这就是丰田公司的全球首款氢燃料电池车MIRAI。
MIRAI在日语里是“未来”的意思，代表着这项技术仿佛来自未来。作为氢能源汽车的代表作，这款汽车通过碳罐储存氢气，再通过氢燃料电堆将氢气转化为电能驱动车辆行驶，这款车唯一的排放物是水，可以实现真正的无污染零排放。目前日本国内道路上行驶的氢汽车已经超过4000辆。
那么这款车的售价多少？需要加注多少氢气呢？根据央视报道，这款车的售价约合人民币46万元，东京市中心的加氢站即可为这些车型提供加氢服务，通过输送管道3分钟就可以加注5公斤的氢气，大约需要人民币400元。考虑到日本9元/升左右的汽油售价，如果按照汽油车7升/百公里计算，600公里需要42升汽油，加注汽油的价格也达到了接近400元，也就是说氢气的价格相比汽油已经贵不了多少。
据估算，到2030年，日本国内氢能源产业市场规模将达1万亿日元，约合人民币640亿元，到2050年，这个数字将增加到8万亿日元，约合人民币5120亿元，对于长期依赖能源进口的日本来说，完善氢能源产业意义重大。
日本的氢能源汽车发展对于我国也有一定的启示。氢气作为被誉为未来能源，热值高并且清洁环保，氢燃料汽车加注氢气时间短、受基础设施的限制更低、便利性更强，而且我国的氢气制取来源广泛，有大量的工业副产品氢气，氢气可能相比电池是更合适的能源种类，目前奇瑞、吉利等车企也在研发氢能源汽车，希望我国的氢能源汽车能够早日实现量产，并且价格可以进一步降低。
到此，以上就是小编对于氢能源和电汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源和电汽车的4点解答对大家有用。
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