燃料电池电动汽车内饰,燃料电池电动汽车整车布置的关键问题

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃料电池电动汽车内饰的问题，于是小编就整理了4个相关介绍燃料电池电动汽车内饰的解答，让我们一起看看吧。

1. 上汽大众的途观L PHEV与纯燃油版有哪些不同？是否值得入手呢？
2. 2022款雅阁燃油版混动版内饰区别？
3. 纯电动汽车怎么样，十几万有哪些靠谱的推荐？
4. 为什么很多人说特斯拉Model 3内饰简陋，反而觉得广汽Aion S那种座舱豪华？

上汽大众的途观L PHEV与纯燃油版有哪些不同？是否值得入手呢？

各品牌的电车大行其道，上海大众携着途观L PHEV直入市场，尝试占领市场份额，虽然我一直都不看好电动车，也从来不认为电车是替代燃油车的最好解决方案，但今天针对题主的提问，我们浅聊一次途观L PHEV。

切入正题

途观L PHEV全名插电式混动，也就是说该车不是纯电能驱动，是一款在拥有燃油动力的同时兼备了电动机驱动的车型，途观L PHEV的动力组合为EA211 DJZ 1.4T涡轮增压发动机匹配六速双离合变速箱和单个电动机完成动力总成。为了回答题主的问题，我们选取燃油版1.4T涡轮动力的途观L进行对比。

发动机动力组合方面

普通燃油版和插电式混动版采用了同样的1.4升涡轮发动机，150马力，只是普通燃油版使用了7速双离合变速箱。

外观底盘方面

外观尺寸基本是一样的，插电式混动版的车身长度官方数据显示增加了8毫米，其实车辆的整体结构是一样的，只是外观些许的区别。底盘方面也是完全相同，前悬挂使用麦佛逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆式独立后悬挂。

内饰方面

插电式混动版基本和普通燃油版的内饰是完全相同的，依然是简洁沉稳的设计风格，并不像有些品牌的车型把混动版车型的内饰搞得很科幻很夸张的样子。

最不一样的方面

随着环保理念在人们心目中逐渐加深，大家对于纯电动车型和插电式混动车型的接受程度越来越高，上汽大众于2018年11月推出了途观L PHEV车型，它跟纯燃油版有哪些不同？是否值得入手呢？下面我就来谈一谈。

首先，途观L PHEV车型延续了燃油版途观L 硬朗的外观设计风格，但是细节上有一些不同，比如它的中网上在车标右侧多了PHEV的标记，左侧设置了一个充电接口，前包围的设计沿袭了大众在2015年法兰克福车展推出的Tiguan GTE概念车的外形设计，看起来比普通燃油版车型的前包围更加美观。

车尾设计很立体，尾灯的造型很美观，点亮之后视觉效果出色，下包围的黑色饰件面积比燃油版少了许多，双边两出的排气孔是装饰件。

内饰方面，途观L PHEV车型与燃油版区别并不大，依旧保持了大众标准的内饰风格。8英寸的触摸式中控屏幕支持GPS导航和路况信息显示，能够连接iOS系统和安卓系统的手机，并且具有语音识别控制功能，与燃油版相比多了新能源车里程监视器，驾驶模式切换和能量流显示功能。

动力方面途观L PHEV车型***用了1.4升150马力的四缸涡轮增压发动机与85千瓦电动机搭配的设计，与之匹配的是大众的DCT 6挡双离合变速箱，车主可以在E-MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold蓄电池保持模式、Battery Charge蓄电池充电模式、GTE运动模式间自由切换，新车综合续航里程为862km，其中纯电续航里程达52km。这套动力系统最大功率为210马力，最大扭矩为400牛·米，百公里加速时间为8.1秒，而百公里油耗为1.9L。整体的动力输出水平和节能表现都很出色。

2022款雅阁燃油版混动版内饰区别？

这两款车的区别主要在于外观设计方面和内饰方面。在外观设计方面，雅阁2022款混动锐领的前脸设计做了较大升级，进气格栅的尺寸加大了，形状也有原来的横条变成了菱形，而锐智还保持了原来的样子。

在内饰方面，雅阁2022款混动锐领的中控屏做了较大升级，由原来的单块屏换成了双联屏。

纯电动汽车怎么样，十几万有哪些靠谱的推荐？

比亚迪算是自主品牌中进军新能源车领域的翘楚了，在“三电技术”上相对成熟。元作为王朝系列之一，在市场上也交出了一份完美答卷，成为10万级纯电SUV销量第一。

在动力方面，元EV共有高低功率两种版本电动机供消费者选择，其中高功率版车型搭载了一台最大功率为120kw，峰值扭矩达280N·m的永磁同步电机，百公里加速为8.55s。

在续航部分，元EV有305km和410km两个版本车型，续航能力较之于北汽新能源EU5还是差一截。

*广汽新能源

广汽新能源Aion S（埃安S），这款车相信蛮多人都关注过。颜值高、续航长、质感好这三点成为广汽新能源Aion S(埃安S)上市即热搜的“体质”。

在续航部分，Aion S有410km和510km两个版本车型，续航表现突出。而410km续航版本，也是直接拉低了消费者购车门槛。

在外观和内饰上这款车可以说很是抓心了。整体档次感很强，不规则的车身线条加之“泪眼”头灯的设计，辨识度和颜值都有了。内饰上***用了大量的横向元素，营造出”这车很宽敞“的视觉***象小鹏汽车作为造车新势力一员，小鹏汽车G3销量近两年销量一直不错，前卫的设计是典型的纯电动车造型。

在续航部分，小鹏汽车G3有401km和520km两个版本车型，续航表现和其他热门车型相差不大，可够满足需求。

除了续航表现外，以此车售价为前提来说，小鹏汽车G3特色的[_a***_]升降摄像头和全景式前挡风玻璃以及丰富的驾驶***配置，极大程度满足了年轻人对新奇的追求，同时实用性可观，值得选择考虑。

电动汽车适合作为短途通勤车-以15万标准推荐两台供参考

说明：纯电动汽车适合两类用户，第一类为选购第二台家用代步车的用户，车辆主要用以日常短途代步通勤，对于续航里程的要求并不高。第二类则为里程规划能力与时间观念非常强的用户，在长途驾驶电动汽车时可以准确计算充电站与续航里程的比例，以防止出现行驶中亏电抛锚的情况。符合这两个特点（用户需求）的消费者可以电动汽车，但选择的车辆一定要具备一项服务：电芯终身质保。

电动汽车价值最高的核心总成为动力电池，也就是车企所谓的“电芯”。区分命名的目的是区分电池组硬件总成与电芯的质保时长，因为硬件概率性故障并不高，但是电芯在使用过程中必然会出现容量的衰减。而曾经主流的镍钴类三元锂的制造成本是非常之高的，平均每千瓦时（kwh/度）高达1.5k左右，NEDC测试续航里程在400/500公里等级的电动汽车会有60kwh左右的容量，更换一组的成本则高达接近10万元。

电芯的容量明显衰减会出现在车龄10年左右，而大部分新能源汽车的电芯质保时长仅为8年或15万公里。也就是说用户后期有很高的概率需要自费更换电芯，只是届时车辆的驾驶基本没有换电的支出的成本高。所以换电成本成为了很多消费者选择电动汽车的顾虑，不过并不用担心——以下两个品牌提供了不同标准的电芯终身质保，指车龄不论多久都可以免费更换电芯，只是细节方面有些差异化的约束。

吉利汽车是国产轿车的销量领跑者，同时也是综合车型总销量的冠军。在自主品牌中有举足轻重的地位，所以选择吉利电动汽车总需要注意一个细节：电芯质保限定首任车主。通俗的解释为购买汽车登记上牌时就不要考虑卖车了，因为只要车辆一旦过户（易主）就会失去电芯终身质保服务，降级按照8年或15万公里标准三包。那么选择吉利“电轿”就不能考虑换车了，如打算一台车用到底则考虑这一品牌。

吉利新能源汽车的技术水平并不算高，核心三电系统均依靠供应商：电机为精进供应，电池为宁德时代，电控为联合电子。由于没有核心技术所以吉利电动汽车也没有什么亮点，但好在这些供应商也都是“名牌”，加上吉利长期以来积累的整车制造水平仍可保证车辆品质良好。

所以吉利电动汽车仍然可以考虑，消费级可以参考几何A的低配版，指导价为15万，NEDC测试续航里程为410公里，电机功率120kw可实现8.8秒的破百成绩；外观设计有些帝豪GL改款的味道，综合性价比中规中矩——电芯质保时长为加分项。

比亚迪公司的业务范围涉及光伏储能、商用车型、轨道交通、IT电子以及乘用车，在这些业务中的战略发展方向为光伏储能，而储能需要的是大量汽车淘汰的动力电池。所以比亚迪新能源汽车提供了无限制的电芯终身质保，电池组总成的质保为8年或15万公里；选择这一品牌的电动汽车要省心一些，而且这一品牌也是连续四年的新能源汽车销量冠军，只是存在感似乎仍旧不是很高。

比亚迪新能源汽车掌握了所有电驱车辆与混动汽车的核心技术，三电系统、IGBT与配套设备均为自主研发生产，所以产品的综合品质要高于吉利一筹。消费级电动汽车可以考虑低配秦ProEV版，指导价14.99万同样有些优惠。NEDC测试续航里程为401公里，实际续航标准要高于几何A一些。

秦ProEV是以比亚迪E平台打造的前驱代步轿车，电机功率为100kw、性能中规中矩。镍钴锰酸锂电池的系统能量密度与吉利CATL宁德时代电池水平相当，但平台整体实现了高度集成与轻量化，这是续航里程有优势的主要原因。两车车身尺寸等级相同，不过秦ProEV为后多连杆式独立悬架。

我国的电动车经过十几年的发展，可以说技术已基本成熟，已经可以满足日常用车需求！本人从2015年5月开始用电动车，有燃油车，现在手里还有电动车。通过这些年用车体验，我个人认为电动车挺好的，驾驶起来轻松，安全，节省。本人长期跟汽车打交道，在此跟大家聊一聊。

对于没有接触过电动车的朋友来说，在买电动汽车之前，无非担心质量，售后，续航里程，充电等几个大的问题。在此我给大家推荐几款供大家参考:

1、江淮A50

江淮在电动车领域发展多年，技术积淀深厚，市场上在跑的江淮电动车量也不小。实践证明，江淮电动车质量可靠，安全稳定。优点，性价比高。缺点，内饰简陋，主要部件都是与其它厂商合作！

2、吉利帝豪450

吉利这几年发展势头比较猛。虽然电动车核心部件全靠买，但买的都是大牌厂商的产品，质量可靠。目前，吉利电动车市场占有量在不断提高，曹操专车是吉利旗下的，用的都是吉利电动。市场反应，质量较好！

3、比亚迪E5 450

比亚迪是新能源电车的老大，掌握核心技术，电池自产。拥有独门电池黑科技！

说了这么多，可能大家都谜了。在此我画龙点睛，简单概括下。1、买电动车就要频繁用，用车需求少的就不要买电动车。因为电动车比同级别燃油车贵。你用车需求少也节省不了多少油钱，索性便宜几万买燃油车，那样保费也低些。2、买电动车选路上常见的，千万不要傍洋牌，中国电动车技术世界领先，比亚迪电车在欧美很流行。3、不要考虑质保几年。因为厂商都互相参照了，千万不要因为小众品牌的长质保忽悠。你想啊，汽车销量上不来，何谈质量？售后又怎么保证的了？实践是检验真理的唯一标准。4、着重提醒:现阶段电动汽车更新换代快，不保值！买电动车就从畅销品牌中选，一定要选国产，尽量买续航里程长的。买了电动车之后，一定要疯狂的用，用的多才划算。才能享受到厂家的完全售后，因为厂家也在等你用车的数据！

5、电动车不需要到4S店换机油，无需定期保养！另外，现在充电很方便。充电站很多。回到乡下，拿个插线板也能充。最后跟大家说下，电动车动力强劲，爬坡不溜坡，开车轻巧，安全！

15万左右买哪款纯电动汽车好？老司机：选择它最靠谱

有位网友留言：现在油价涨的实在是太高了，所以打算买一辆纯电动汽车，但是又不想买国产，求推荐一款15万左右的国外品牌纯电动汽车？关于这个问题，下面老司机就来和大家分析一下。

首先来说，现在新能源汽车确实是未来的趋势，所以很多车企也都相继推出了新能源汽车，但是论可靠性、实用性等等，还没有哪一家车企能做到和特斯拉技术相媲美，当然人家的车价贵啊，不是咱们普通人都能买得起的，那么15万左右到底有没有靠谱的纯电动汽车呢？

老司机觉得这个价位还真的有，也就是现在刚上市不久的日产轩逸纯电动版，它补贴后价格差不多在15万左右，基本上这个价位咱们都是能够承受得起的，那么为什么老司机要唯独推荐这款车呢？

车好不好还得看性价比，那么先聊聊价格，EZS售价是11.98-14.98万，在国内真的不算贵，但是你要知道它在英国要卖到20多万人民币，前提是车型是统一从国内出口的哦。

EZS的实力最强的是它的电池组，因为欧洲的用户可不是那么好忽悠的，电动汽车的成败很大程度要看电池。名爵EZS的这个44.5kWh的电池组。并不像亚迪元EV535那样53.22kWh的电池组呢，因为上汽要的是更高的能耗效率，更高的产品安全。

EZS的NEDC续航里程只有335km，按照官方说法，这台车是全球车型，对标的是日产Leaf和E-Golf，这两款车的真实续航里程都在390km左右。一周工作5天休息2天，390km的续航基本可以保证一周一充

为什么很多人说特斯拉Model 3内饰简陋，反而觉得广汽Aion S那种座舱豪华？

咋一看起来是这样，这也是设计理念的不同所带来的很直观的视觉冲击。但，特斯拉的内饰用料还是很厚道的，基本都是软材料包裹，部分地方还带有翻毛皮，且音响的品质也很高，确实还是可以的。但你要和同价位的bba比呢差距还是有，希望特斯拉继续努力吧。

到此，以上就是小编对于燃料电池电动汽车内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃料电池电动汽车内饰的4点解答对大家有用。

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