电动汽车 电池技术,电动汽车电池技术的现状及发展趋势

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车 电池技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车 电池技术的解答，让我们一起看看吧。

1. 电池技术将迎质的飞跃，电动汽车安全吗？
2. 什么技术是新能源汽车的调速和转向等动力控制系统的关键技术？

电池技术将迎质的飞跃，电动汽车安全吗？

电动汽车将是未来主流。虽然之前对电动车嗤之以鼻，但无数的车展事实告诉我们，未来是电动汽车的天下。无论是买菜车还是超跑都将是电动汽车代替传统燃油车。因其无可比拟的加速和内燃机无法企及的效率。

那么在电池技术有了突破之后电动汽车会更安全吗？答案也是显而易见的，电动汽车的车身刚性已经被充分证明，电池技术取得突破性进展之后，证明充电也将更加安全，这会使得整车更安全。

安全不全要靠实践检验，汽油车一百多年了，逐步纠正和提升，才有了现在的品质，电动车的品牌，质量靠实践说了算，理论和实际是有距离的，跑上十年二十年的才能下结论，现在说好，还为时过早

电动汽车的安全问题，主要表现在两方面：声音和电池

1、声音：它太安静了，由于没有发动机的声音，你在有行人的路上开时，不易被行人察觉。现在已经有些电动车厂家***安装人为噪音，模仿汽车发动机的声音，根据不同的车速，提供不同的音量，以引起行人的注意，如果有这个功能，就解决了声音的问题，真是个很变态的解决方案。

2、电池：tesla追求长里程，使用容量更高的锂离子电池，但锂离子电池由于其原料和结构的限制，无法解决电池承受到冲击变形发生自燃的问题，三星手机就是个例子。tesla的解决方案也只是增加防护，通过高强度的钛板，保护电池不直接受到冲击，但这毕竟也只是防护，至于效果还有待更多实际状况的验证。国产比亚迪，则保守一些，使用非常安全的磷酸铁锂电池，虽然与锂离子电池相比，容量不占优势，但非常安全，扔到火里烧都不会有剧烈的燃烧。

电池加电动机只能叫电动车，英国人150年就搞出。只有烧燃料排尾气中含有汽体和水等杂物的车才叫汽车，可上网查下世界上大约有十四亿辆，概念搞错会把方向搞偏，学习德国先进理念认真些好，但绝不是大众在汽车尾气中排放***。

什么技术是新能源汽车的调速和转向等动力控制系统的关键技术？

功率变换技术是新能源汽车的调速和转向等动力控制系统的关键技术。

功率变换在电力电子技术中是最重要的，也是最基本的共性技术。

功率变换技术研究的目标主要是：节约能源、提高效率、同时减小变换器的大小和减***换器的重量、降低谐波失真和成本，而在电动机传动应用中，还要求系统的精度、快速响应、宽的输出电压、电流或频率的调节范围等。

电动汽车四大关键技术，包括电池及管理技术、电机及其控制技术、整车控制技术、整车轻量化技术。

1、电池及其管理技术

电动汽车的成败关键仍然是电池。动力电池是电动汽车的动力源，电池选择将直接关系到整车的性能。电动汽车动力电池的主要性能指标是能量密度、功率密度和循环寿命等，现代电动汽车对车用电池有如下要求：

(l)高能量密度(W·h/kg)及功率密度(W/kg)；(2)长的循环寿命；(3)充电方便、迅速；(4)低的制造成本；(5)低的内阻及自放电率；(6)不污染环境；(7)能在较宽的环境温度范围内工作；(8)少维护或免维护；(9)使用安全；(10)适应大批量生产的要求。

2、电机及其控制技术

电机是电动汽车动力的发起点。要求：（1）电机要频繁的启动/停止、加速/减速；（2）低速或爬坡时要求高转矩；（3）高速行驶时要求低转矩，并且变速范围大以及交款的转速范围和转矩范围内都要有较高效率:；（4）工作可靠性高；（5）稳态精度高；（6）动态性能好且工作环境要求不苛刻。

电力驱动系统的主要功能是把蓄电池储存的电能转换为汽车行驶的动能，要使得电动汽车拥有良好使用性能，必须开发出合理的控制系统，使电机具备较高转速及较大的调速范围，足够大的启动转矩，以及体积小、质量轻、效率高，动态制动强和能量回馈的能力。

电动汽车的电动机有多种控制模式。传统的线性控制，如PID，不能满足高性能电机驱动的苛刻要求。传统的变频变压(VVVF)控制技术，不能使电机满足所要求的驱动性能。异步电机多[_a***_]矢量控制(FOC)，是较好的控制方法。

到此，以上就是小编对于电动汽车 电池技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车 电池技术的2点解答对大家有用。

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